Каждый представитель СМИ о горных велосипедах, включая меня, желает, чтобы мы могли делать то, что делают звезды телешоу «Top Gear». Не берите в голову, что мы можем ездить на лучших велосипедах в мире для жизни. Это не то же самое, что восхождение за руль Audi R8 и снижение скорости до 60 за менее чем 3 секунды. Или, может быть, это точно так же. Я уверен, что никогда не узнаю.
Моя ревность простирается не только на то, что я притворяюсь богатым 60 минут в неделю. Есть окончательное суждение «Top Gear», которое ни один велосипедный тест не может действительно требовать. После того, как выбранный суперкар каждого эпизода хвалит (или пускает в ход) хозяевами, он гоняет часы на частной тестовой трассе «Top Gear». Затем, когда Джереми Кларксон поместил свое имя над таблицей лидеров Power Laps, я всегда содрогался от волнения. Белая магнитная полоса будет подниматься мимо Bugatti Veyron, за McLaren MP4, ооо, и … никак, за Audi R8?
Неважно, где приземлился этот заполненный вручную заполнитель, это закон в моей книге. Не может быть никаких сомнений в авторитете этих шести цифр. Это объективная правда. Испытательный трек никогда не будет перекрыт поваленными деревьями в один прекрасный день или переносом альпинариев в другой день Он не разрушается в течение десятилетий и не развивается под лопатами.
И что еще более важно, печально известный тест-пилот из «Top Gear» поздних британских сезонов, «Стиг», не имеет выходных. В конечном итоге выяснилось, что он (из-за спойлера) чемпион Формулы-1 Михаэль Шумахер, Стиг участвует в A-игре каждый раз, когда садится за руль. Я не Стиг. Если я смогу сегодня выложить хорошие цифры, я не гарантирую, что смогу поставить их завтра. Вот почему у меня нет таблицы лидеров, сравнивающей, какой мотоцикл быстрее по моей личной тестовой дорожке. Есть несколько слишком много переменных в состоянии следа, и слишком много переменных в моем состоянии ума.
Но иногда есть выброс. Велосипед, который набирает номер так быстро, не может быть, чтобы у меня был хороший день. Commencal Meta AM 29 это то, что выделяется. На моей самой любимой трассе для тестирования байков в категории эндуро я проделал свой путь до далекой секунды в таблице лидеров Стравы. Пройдя около 14 минут, я почти на 2 минуты опередил тесную группу на третьем месте, но более чем на целую минуту отстал от первого места. Затем, во время моей второй поездки на Meta AM 29, я улучшил свой личный рекорд на столько, чтобы взять корону от близкого друга, который, по сравнению со мной, является холодным Стигом.
Реклама
И, честно говоря, это стало полной неожиданностью. Когда я вылился на дорогу, мое сердце не билось так, будто я просто обманул смерть. Я не спускался с лезвия ножа между контролем и хаосом, которые обычно требуются для победы в гонках. Я просто знал, что еду быстро и получаю удовольствие от этого. Meta AM 29 - это больше, чем кто-либо из дальнобойщиков 29, с которыми я ездил с тех пор, как эта категория стала самостоятельной. Всеобъемлющее чувство было достаточно безопасно, чтобы я мог расслабиться и немного поиграть. И, в свою очередь, это позволило более уверенно выбирать линию и еще больше скорости.
Именно то, как Commencal справился с этим, стало возможным благодаря синергии другого типа. Уровень подписи за $ 4500, который я тестировал, включает в себя один из самых умных сборочных комплектов, которые я когда-либо видел, начиная с Fox DHX2. Удары катушки несут определенный крутой фактор в наши дни, но это не имеет никакого отношения к тому, почему этот мотоцикл обладает такими характеристиками. 160-миллиметровый задний ход Meta AM 29 - не самая быстрая вершина спектра эндуро-29er, но этот удар позволяет ему приблизиться к соответствию небольшого удара, которое вы найдете на велосипеде DH, сохраняя при этом достаточное количество поддержка, которую вы найдете на велосипеде. Настраиваемость DHX2 позволила легко найти этот баланс (хотя и немного времени). Я сильно увлекся низкоскоростным демпфированием сжатия, умеренным - быстрым отскоком и легким - высокоскоростным сжатием и низкоскоростным отскоком. Демпфер Grip2 вилки сделал переднюю часть столь же дружественной к ботанику, но это всего лишь фон для того, что вдохновит остальная часть спецификации.
В последние годы шины Schwalbe совершили огромный скачок в конструкции и корпусе, а задняя часть Apex Soft Hans Dampf и передняя часть Magic Mary сочетают в себе практичность велосипедного следа с возможностью использования велосипеда DH. И они установлены на колесную партию TR E13, чья конструкция из сплава, низкий профиль и 28 спиц сделали этот и без того податливый велосипед еще более гибким.
Но, возможно, самым хитрым вызовом со стороны Commencal является четырехпоршневой передний тормоз Shimano XT и двухпоршневой задний. У Magura есть встроенный тормоз с полки, но Commencal должен был проигнорировать игровую тетрадь Shimano, чтобы сделать это на этом мотоцикле, что Shimano не особенно нравится. Но это имеет смысл. Больше энергии торможения требует большей площади поверхности для увеличения мощности и рассеивания тепла. Снаружи, где решающее значение имеют своевременные переходы между замедлением и заносом, идеален менее мощный тормоз. Он обеспечивает лучшую модуляцию и сокращает неподрессоренный вес, а 200-миллиметровые роторы позволяют блокировать его, когда вам нужно. Добавьте 31, 8-миллиметровый пруток из сплава, гарнитуру Acros, пипетку определенного размера и место для бутылки. Моя единственная реальная жалоба - небольшая головная боль при соединении переключателей SRAM с тормозами Shimano.
Обратите внимание, я не жалуюсь на полное отсутствие углерода на этом велосипеде. Там нет ощутимого бокового изгиба в раме и при волосах более 34 фунтов (без педалей) для моего тестового велосипеда размера XL, черт возьми, не должно быть. Правда в том, что этот мотоцикл не чувствует себя так, как будто предназначен для езды налегке. Включенный вес играет в свои сильные стороны. Это веселье, о котором я говорил ранее, не связано с тем, что Meta AM 29 была «игривой» в смысле клише. Это благодаря его отзывчивости и уравновешенности, независимо от местности и скорости. Он ведет себя с поразительным спокойствием даже при принятии решений за доли секунды.
Геометрия играет здесь огромную роль. В отличие от законодателей моды, таких как Yeti SB150, YT Capra 29 и моей личной сборки мечты, Scott Ransom, Meta AM 29 имеет довольно консервативное измерение досягаемости. Этот XL растянулся всего на 480 миллиметров. В сочетании с 432-миллиметровыми цепями, Commencal не позволил этому мотоциклу упасть с края на полноценную сани. Даже угол головы 65, 5 градусов по сегодняшним меркам лишь умеренно слабый. Не поймите меня неправильно, это большой велосипед, но не настолько, чтобы он заставил вас заново научиться ездить на нем. Ультра-способные удары, блестящие характеристики и небольшой лишний вес сделают для вас достаточно работы, чтобы не быть лимузином, чтобы вовремя доставить вас в церковь.
Говоря о работе, для Meta AM 29 было бы простительно заставлять вас страдать на подъемах. Я имею в виду, что, вероятно, будет, но это не будет садистским об этом. Это просто медленный и неуклонный альпинист. Все это путешествие и вся эта катушка заставляли меня полагаться на маленький синий рычаг DHX2 для любого подъема в течение пяти минут. И связь примерно так же проста, как они приходят. Традиционный не-Horst дизайн с четырьмя барами не делает ничего волшебного. Хотя он не левитирует так же хорошо, как наш любимый золотой стандарт, Ibis Ripmo, по крайней мере, нет отвлекающей обратной связи от трансмиссии. Немного педалирования, к которому, опять же, можно обратиться с помощью медленного и устойчивого подхода и / или рычага открытия / фиксации. Просто знайте, что, если вы хотите произвести большое количество кругов, вы будете регулярно его блокировать. Несмотря на то, что это не быстрый альпинист, он определенно удобный. Угол сидения в 76, 5 градусов облегчает терпение. Это помогло избежать простой конструкции сцепления Commencal от потери мне драгоценной мощности при каждом нажатии педали. Я чувствовал, что я сидел достаточно высоко в путешествии, что я мог бы проводить часы на этом велосипеде, если бы захотел. И я конечно сделал. Помните мой анекдот Стравы? Это произошло в самом конце 30-мильной 5600-футовой поездки, и это был далеко не самый большой день, который у меня был на Meta AM 29.
Таким образом, казалось бы, это почти идеальная машина для тех, кто ищет портативный велосипед DH. Но, конечно, это дальние путешествия, а это 2019. Есть много вариантов. На мгновение не обращая внимания на то, что Pivot Firebird 29 будет стоить вам на несколько тысяч долларов больше, возможно, это лучший конкурент Meta. Pivot имеет преимущество, если вы ставите оба велосипеда в масштабе, и он почти соответствует аппетиту Meta к чану, без помощи катушки. И это чувствует себя намного более изысканным, когда крутится педаль по пересеченной местности. Если у ваших петель есть значительные технические подъемы, Pivot будет чувствовать себя как дома в вашем доме, хотя вам придется отбросить его седло вперед. YT Capra 29 Pro Race - еще один достойный противник Meta. Это более поддерживающий педальер, так что если вам нравится накапливать короткие петли при быстром стрельбе, YT может победить. Но это не совсем тот плуг, который есть у Meta или Firebird 29, поэтому я все же даю Meta победу на скоростных спусках, если вы в порядке с весом. Еще одно сравнение, которое не учитывает цену, - это мегатавка Santa Cruz. Этот мотоцикл трудно разбить на любом фронте, но он все еще более чувствителен, чем Мета. Это особенно поддерживает и оживляет, в то время как Мета более деловая. Megatower превосходит Meta на подъемах, независимо от сценария, и если вы превзойдете Megatower и выберете удар катушкой, он, вероятно, получит его и на спусках. Но опять же, мы говорим о пакете, который обойдется вам в тысячи долларов больше.
И еще есть мой ребенок, Скотт Рэнсом. Одна из его лучших особенностей - Fox Nude Shock с дистанционным управлением. Если вы не представляете себе, что вам нужно больше тросов и рычагов на планках, тогда любой Скотт должен оставить несколько мест в вашем списке пожеланий. Но если вы это сделаете, Meta AM 29 будет доступна с дистанционно управляемой катушкой RockShox Super Deluxe. Ransom невероятно управляем, учитывая, что это один из самых больших велосипедов на рынке. Но вам может не понравиться один из самых больших велосипедов на рынке. Спецификация и подвеска Meta AM 29 более узко сфокусированы на скоростном спуске, чем у Ransom, но благодаря своей чуть более умеренной геометрии он наматывается. И хотя нужно сказать, что Commencals продаются только напрямую потребителю, Meta упаковывает все это в упаковку, которая, опять же, сэкономит вам пару тысяч долларов.
Этого значения может быть достаточно, чтобы продать вас на Meta AM 29. Но вы не должны этого допустить. Особая уверенность, которую я чувствовал на этом байке, была смешана с чем-то вроде злого обжорства. Это предложило бы то, что я просил, но все же заставило меня всегда хотеть большего. Больше скорости, больше стиля, еще больше времени в седле. Он воплощает дух эндуро таким целостным, умным и ненасытно веселым.