Я провел три месяца в кемпинге с прицепом, который стоит в несколько раз дешевле, чем у большинства его конкурентов. Вот что я нашел.
Я, как и многие из вас, мечтаю иметь навороченный Sprinter или Tacoma и жить в дороге. Но это невозможно при постоянной работе и ограниченных средствах. Итак, я изучаю альтернативные варианты приключений на выходных.
Совсем недавно я наткнулся на Hiker Trailer, компанию, которая производит хорошо построенные и удивительно доступные буксируемые буксировщики в форме слезинки. Вместо возмутительного ценника в 20 000 долларов, который вы видите на многих слезах, его трейлеры обычно намного ниже 10 000 долларов, а часто и в диапазоне от 5 000 долларов. Интересно узнать, насколько хорошо он работает, я позвонил в компанию и попросил демо. Мы с женой используем его последние три месяца.
Вождение
Впервые я нашел Hiker Trailer на прошлогодней выставке Overland Expo West, штаб-квартира которой находится в Денвере, штат Колорадо. В феврале мы с женой приехали сюда по пути в Джексон-Хоул и сняли демо. (Теперь также существует программа аренды, так что вы можете попробовать перед покупкой.) Мы протестировали модель Deluxe размером пять на восемь футов, которая является средним и наиболее популярным вариантом. Он стоит $ 4 700 за основу и весит 780 фунтов, так что вы можете буксировать его с помощью Subaru. Однако в нашей демонстрации было несколько дополнительных плюсов - солнечные панели, тент, усиленная ось, задняя дверь в стиле камбуза и компоненты багажника на крыше, - которые увеличили вес до 1300 фунтов, а цену - примерно до 9000 долларов.
В дороге прицеп тянуть было просто, как и маленький U-Haul. Никакого рыбного хвоста не было, и поскольку я езжу на Toyota Tundra с большой буксировкой, мы часто забывали, что у нас есть прицеп, прикрепленный к задней части. Единственный нюанс: нам было трудно отступить. Deluxe довольно длинный для своего размера и может работать складным ножом из-за своей единственной оси. Тем не менее, если вы попадете в резервную копию, вы можете отцепить трейлер и легко переместить его вручную.
Внешний вид
Задняя откидная дверь на нашей модели открывается, открывая достаточно места для укомплектованной походной кухни и нескольких мусорных ведер Rubbermaid. Под этой дверью есть встроенная сцепка для приемника, к которой мы прикрепили велосипедную стойку Thule для долгих выходных катания на горных велосипедах в Юте.
Наверху у нас также был багажник и багажники, на которые мы тащили лыжи по дороге в Джексон. Оба они сидели на платформе Rhino Rack Pioneer Platform, на которой также находился откидной тент Rhino Rack Foxwing, обеспечивающий 270 степеней защиты. Наш Foxwing поставлялся с аксессуарами Tapered Zip Extension, поэтому у нас были стены палатки на молнии, которые свисали с навеса и эффективно утроили нашу жилую площадь. Навес и стены хорошо выдерживали дождь, а сам навес создавал много тени в солнечные дни в пустыне.
Что касается солнечной энергии, у нас были две 20-ваттные панели Zamp, установленные на переднем ящике для хранения прицепа, и еще один 40-ваттный портативный комплект Zamp-панелей, который мы могли развернуть в лагере. Все панели были подключены к инвертору и заряжали аккумулятор, который питал электрическую систему прицепа.
Интерьер
Кровать размера «queen-size» размером пять на восемь футов в нашем трейлере поставлялась с четырехдюймовым матрасом из пеноматериала с эффектом памяти, который был почти таким же удобным, как наша кровать дома. С пуховым одеялом и простынями, а также с небольшим портативным обогревателем, мы согрелись во время кемпинга в снегу и при почти минусовых температурах в Монтане, Юте и Аризоне, несмотря на отсутствие теплоизоляции в стенах. Трейлер и двери запечатаны невероятно хорошо, чтобы защитить их от непогоды, поэтому важно разбить окно или запустить прилагаемый вентилятор на ночь. Хотя он не предназначен для использования в качестве зимнего кемпинга, вы можете заставить его работать при низких температурах. Это, конечно, лучше палатки.
В задний люк и над кроватью есть встроенные фонари, которые работают от солнечных батарей и прилагаемого автомобильного аккумулятора. Было приятно щелкнуть выключателем и иметь возможность готовить ночью или читать перед сном, не возясь с налобной лампой. Также есть удлинитель в заднем люке и USB-порты над кроватью, которые упрощают зарядку таких устройств, как телефоны, камеры и компьютеры. Мы никогда не разряжали аккумулятор, просто заряжая гаджеты, но однажды ночью мы полностью разрядили аккумулятор, используя обогреватель. Если вы находитесь в кемпинге, где есть электричество, электрическую систему можно подключить к розетке.
Конкурс
Есть много других высококачественных трейлеров для кемпинга, от трейлеров для внедорожных экспедиций, таких как Moby XTR, цена на которую начинается с 18 500 долларов, до Airstream Sport 16 ', которая начинается с 44 383 долларов. и предполагаемого использования, ближайшими конкурентами Hiker Trailer являются Colorado Teardrops Basedrop, Timberleaf Camping Trailer, Sylvan Sport Go, So-Cal Teardrops 509 Sierra и American Teardrop Falcon. Средняя базовая цена этих прицепов составляет 12 031 доллар, и только American Teardrop Falcon хоть сколько-нибудь приближается к Hiker со стартовой ценой в 7 445 долларов. Ни один из этих прицепов не предлагает больше удобств (например, раковина)., стоячая), чем модель, которую мы тестировали, а в некоторых случаях и меньше. Sylvan Sport Go - это инновационный, супер-крутой прицеп для кемпинга и перевозки снаряжения, но за 9995 долларов вы даже не получите жестких стен. И хотя верно, что цена Hiker Trailer может быстро возрасти, когда вы начнете добавлять аксессуары, такие как электрическая система на солнечной энергии, багажник на крышу и нестандартные шкафы, это также относится ко всем этим брендам.
Стоит ли покупать один?
Во время тестирования я постоянно пытался выяснить, где Hiker вписывается в длинный список вариантов приключенческих транспортных средств, помимо его непосредственных конкурентов. Если у вас уже есть грузовик, что-то вроде выдвижного кемпера от 4WheelCampers могло бы быть более универсальным и дать вам дополнительное жилое пространство (с местом для стояния), но вы также собираетесь потратить на него намного больше. Каркас кемпера и спальная платформа или палатка на крыше дадут вам много преимуществ от туристического прицепа, хотя и с меньшими удобствами и меньшим пространством для хранения.
Вот что меня наконец подкупило: организация и простота использования. Мы с женой оставили нашу демонстрацию, полную походного снаряжения, и припарковались на подъездной дорожке, готовые к работе в любой момент. Это не то, что вы можете сделать с грузовиком и палаткой на крыше, где вам нужно перезагрузить все ваши постельные принадлежности и принадлежности для кемпинга. Теоретически вы можете оставить полностью упакованный грузовой автомобиль, но это съест бензин. Вы также можете построить автофургон, но тогда вам придется обслуживать другой автомобиль.
Проще говоря, если вы хотите много разбивать лагерь, вам нужна простая в использовании и удобная установка, и вы не хотите брать вторую ипотеку, в настоящее время нет лучшего варианта.