Фото JP Van Swae / Первоначально опубликовано в июньском номере Bike.
Протестировано: Ибис Рипли
Цена: 5600 долл. США (2900 долл. США, только в рамке)
Ibiscycles.com
От дизайнера: мы хотели универсальный велосипед 29er trail и нашли, что 120 миллиметров путешествия - это лучшее место для веселого, легкого велосипеда. Мы также хотели, чтобы он разгонялся, как мотоцикл XC, поэтому мы использовали сверхэффективную DW-тягу, оптимизированную для 29-ступенчатой передачи с геометрией, которая работает как 26-дюймовый велосипед.
Скот Николь, основатель, Ibis Cycles
Тестер 1: Райан Палмер / 19 лет верхом
Место проведения теста: Южная Калифорния
В конце 2011 года мы находились в Бреварде, штат Северная Каролина, и тестировали велосипеды для нашего ежегодного руководства по снаряжению - «Библейские тесты велосипедов». Одним из самых обсуждаемых велосипедов в этой поездке был Ripley, новый 120-миллиметровый велосипедный маршрутный туристический велосипед от Ibis, длиной 120 мм. Дело в том, что у нас даже не было тестов, никто не делал. Проходит год, и мы во Фруите, все еще говорим о Рипли, и до сих пор нет велосипеда.
Если бы вы спросили кого-то в Ibis, какой самый частый вопрос им задавали за последние два года, это было бы «Где Рипли?» Мы наконец-то здесь, но что за шумиха была вообще?
Это сводится к цитате Леонардо да Винчи, которая мне нравится: «Простота - высшая изощренность».
Ибис сделал то, чего раньше не делал. Они взяли две внешние тяги подвески, сжали их и сунули в трубку сиденья. Подумайте о шпинделе большого диаметра, в котором отверстие смещено от центра, чтобы при вращении шпинделя отверстие двигалось по дуге. Это эксцентричная ссылка. Если вы используете два из них, вы можете повторить то, что делают внешние ссылки. Результат - чрезвычайно элегантный, чрезвычайно простой дизайн.
Вы смотрите на эксцентричные ссылки. Нет, правда, прямо там. Довольно гладко, а? В Ibis находится новая система сцепления.
Производительность подвески впечатляет. Я ездил на многих велосипедах, и мне понадобилось ехать на Ripley, чтобы понять, что я никогда не ездил на велосипеде с идеально настроенной кинематикой - до сих пор. Велосипед настолько эффективен, но когда вам нужна активная подвеска, он находится в пиках. Просто установите шок Fox CTD, чтобы спустить режим и ехать.
Просто. Нет обратной связи педали или приседания. Конечно, есть рычаги для переключения, переключатели для переключения, но вам не нужно их использовать. Кинематика специально оптимизирована для передаточного механизма 29er, которое обычно немного ниже, чем передаточное число, которое вы бы использовали на 26er.
Со значительным количеством приседаний, встроенных в мотоцикл, я бы определенно сказал, что Ripley чувствует себя лучше на пересеченной местности в категории трасс, но я никогда не чувствовал, что встроенная эффективность педалирования отрицательно влияет на соответствие небольшому удару. Прочная, но отзывчивая платформа позволяет Ripley чувствовать себя достаточно быстро, чтобы участвовать в гонках, но достаточно гибким, чтобы изуродовать весь день и атаковать короткие спуски.
Набор для сборки XT предоставит вам тормоза, переключатели и переключатели XT, тринадцать TR + шатуны, Fox 32 CDT Trail Adjust на 120 мм, стойку для капельницы KS LEV, обручи Stan's Arch EX, специальную резину и углеродистую плоскую штангу шириной 740 миллиметров что Ибис разработал для Рипли. Лично, на полфунта больше, я бы предпочел дополнительную жесткость Fox 34, чтобы она соответствовала моему терпеливому подъему, крохотному стилю катания на спуске, но это действительно все, что я бы изменил.
Я чувствовал себя совершенно уверенно на борту Рипли. Велосипед предоставил все активы платформы 29er, такие как опрокидывание и тяга, и соединил их с маневренностью и игривостью 26er без каких-либо обнаруживаемых недостатков. Эта смесь превращает атакующие углы и обратные пути в абсолютный бунт.
Однако истинная красота этого велосипеда возвращается к да Винчи и простоте. Рипли дает вам все инструменты, чтобы убить любую поездку, но делает это так, чтобы вы могли просто забыть обо всех технологиях и просто ехать с широкой улыбкой на лице.
Тестер 2: Трэвис Энгель / 19 лет верхом
Место проведения теста: Южная Калифорния
Когда Ibis выпустил современное моджо семь лет назад, он оказался один в категории, которую он фактически изобрел. Долгожданный Рипли не имеет такой же роскоши. Mojo стал именем нарицательным не потому, что это был первый велотрасса на углеродной вечеринке, а потому, что это исключительная машина. И с несколькими углеродистыми 29 "велосипедами следа уже смешиваются, скажем так, мы надеемся, что Рипли принес действительно хороший гуакамоле.
У нас, конечно, были наши надежды. Ibis выпустила видео на YouTube, иллюстрирующее беспрецедентный дизайн велосипеда в 2011 году, и с тех пор я делюсь им как Keyboard cat. Затем я наконец-то увидел реальную вещь и быстро вспомнил, что вокруг этой связи есть целый мотоцикл.
«Производительность подвески впечатляет. Велосипед настолько эффективен, но когда вам нужна активная подвеска, он находится в пиках. Просто установите шок Fox CTD, чтобы перейти в режим снижения и ехать ». - Райан Палмер, редактор Gear
В отличие от многих колесных велосипедов с большим колесом, Ripley выглядит и чувствует себя довольно традиционно. Трубке седла не хватает острого изгиба, который необходим многим трассерам для очистки шин. Это был настоящий подвиг, учитывая 17, 5-дюймовые цепочки. Рама даже оставляет место для бутылки с водой, но выбирайте осторожно. Традиционная клетка будет тереть маятник, а большие бутылки будут мешать рычагу CTD. Совершенно нетрадиционно, передний переключатель крепится к маятнику, а не к переднему треугольнику. Это обеспечивает больший зазор в шине и подвеске, а переключатель перемещается по цепи в течение всего хода подвески для более последовательного переключения.
Мои первые пару поездок на Рипли проходили по некоторым местным маршрутам ланч-петли, к которым можно добраться исключительно по короткому, но жестокому подъему. К счастью, эксцентричная ссылка DW так же эффективна и активна, как и традиционная ссылка DW. наши местные спуски извилистые и крутые, но также очень плавные. При прокачке через повороты и ролики, Ripley предлагает слегка прогрессивное чувство. Мотоцикл маневрен, даже на местности, где колеса 29er не были предназначены для превосходства.
Реклама
Мои девяносто минутные местные поездки, казалось, были немного ниже эпического потенциала мотоцикла, так что я отправился в горы. Быстрые каменистые спуски, которые я искал, могут быть полностью испытаны, если лазить в течение двух или более часов, что является бризом для Рипли. Тем не менее, эти спуски были не такими легкими. Твердая поездка, которую я приветствовал на своих местных тропах, была не столь идеальной, когда я пробирался сквозь глубокую скалу. В этих волосатых участках Рипли чувствовал себя где-то между слегка длинноногим велосипедом XC и жаждущим жестокого зверя следом.
Универсальность вдохновила создание Рипли. Не берите в голову, что случилось ввести многообещающую новую подвесную платформу. Немногие другие велосипеды могут стать вашим мулом в течение всего дня в один уик-энд, а в следующий раз - передовой гоночной машиной.