Стоимость: $ 45
Контакт: 866-536-3287; www.kendausa.com
В идеальном мире у всех нас были бы шины, которые сцеплялись бы, как 2, 5-дюймовые ручки, и катились так же быстро, как полуслики, но жизнь жестока, и мы вынуждены поселиться где-то посередине. Новые шины Kenda Karma DTC (Dual Tread Compound) - это последняя попытка решить эту проблему. Небольшой вес и сочетание прочной резиновой центральной секции L3R и мягких резиновых боковых ручек Stick-E отличают эти шины от конкурентов. По цене 490 грамм на шину новый Karmas может конкурировать с самыми легкими внедорожными предложениями на рынке, в то же время предлагая преимущество в производительности двухкомпонентной шины.
На следе, DTC Karma не давали липучки, но подцепили лучше, чем я ожидал, для шины с маленькими квадратными ручками. На рыхлом гравии, плотно упакованном песке, каменных плитах, суглинистой почве лесного дна, рыхлом песчаном песке и почти во всем, кроме густой грязи, Кармас превзошел аналогичные быстро катящиеся шины и захватывал почти так же, как и более агрессивные шины для трасс. На усыпанных валунами подъемах боковые стенки были удивительно мягкими, создавая ощущение мягкости, а также постоянный страх сдавливания при низком давлении. Поскольку все ручки одинакового размера и расположены близко друг к другу, наклоны в поворотах на скорости ощущались стабильно и предсказуемо, но на крутых технических спусках вам сразу напомнили, что Karmas - легкие гоночные шины. Небольшой вес и низкопрофильная конструкция кодов неисправностей Karma не обеспечивают стабильность на скорости. Несмотря на то, что в этих условиях они превосходят полуслики, им все же не хватает полного сцепления шины со всех сторон.
Другим недостатком этих мягких составных шин является короткий срок службы. Если вы цените долговечность, а не производительность, тратьте деньги на что-то другое. Эти шины предназначены для гонок и будут изнашиваться быстрее при использовании каждый день. Если бы шины использовались только в гоночный день, смесь Stick-E легко выдержала бы большую часть сезона. Но после всего одной долгой поездки на рыхлых, острых кусках гранита мягкие составные ручки были заметно изношены, чем другие, более твердые составы протектора.
Большинство конструкций шин ориентированы либо на тягу, либо на эффективность, но коды Karma предлагают впечатляющий баланс между ними. Они не такие быстрые, как полуслики, и не обеспечивают стабильной уверенности в шинах, но для сегодняшних нетехнических гонок в стиле NORBA Кенда нашла хорошую формулу успеха.