Возможно, вы слышали о группе ботаников, которые сделали беспроводную штуковину, чтобы переключить ваш переключатель на вас. Вы могли бы также задаваться вопросом, кто когда-либо хотел бы такую вещь. Возможно, я тоже удивился этому. Но я, возможно, только что провел шесть месяцев, катаясь с одним, и знаете что? Возможно, мне просто понравилось.
Archer Components вышли из Санта-Крус, штат Калифорния, с надписью: «Ну, почему бы нам просто не сделать это вместо этого?» отношение к нынешнему статус-кво горных велосипедных трансмиссий. Его единственный продукт, беспроводной переключатель D1x, разработан, чтобы быть простым и надежным. Хотя слова «простой» и «надежный» образуют сильный оксюморон при использовании со словами «беспроводной» и «электронный», Арчер повысил ставку, заявив о почти универсальной совместимости. На своем сайте часто задаваемые вопросы Archer просто заявляет: «Будет ли это работать на моей _______ трансмиссии? - Да».
Переключатель монтируется под цепью и соединяется с переключателем с помощью короткого куска кабеля и корпуса. По сути, он перемещает переключатель - чуть ближе к переключателю, чтобы уменьшить трение кабеля и корпуса. Приспособления не всегда идеальны, но у меня никогда не было скольжения или движения рычага во время езды.
В чем смысл?
Все системы переключения тока, кроме Di2 и нескольких гидравлических систем, страдают от трения в кабеле. Ганк попадает в корпус, и внезапно идеально настроенное переключение пропускает и колеблется. Поскольку D1x использует так мало кабеля и корпуса для подключения к переключателю, это почти исключает проблемы с трением, поэтому даже в самых худших условиях переключение должно оставаться четким, почти на том же уровне, что и истинное электронное переключение, в котором используются переключатели с сервоуправлением и никаких кабелей или Корпус.
Что касается сервоуправляемых переключателей, они стоят так дорого, как кажутся. Разбейте одного на скале, и вы будете в отличной копеечке. D1x может сопрягаться с любым переключателем, поэтому выбирайте самый дешевый или модный. Или, может быть, один из 90-х вы только что вытащили из гаража. Или единственный, который оставил магазин велосипедов, но твоя большая субботняя поездка - завтра, и тебе нужно это починить. Мол, прямо сейчас. Пока цепь крепится вокруг шкивов и клетка достаточно длинна, чтобы вместить вашу кассету, она будет работать с D1x.
Также есть тот факт, что у вас будет меньше кабеля, загромождающего кабину и дребезжащего в раме. И есть что сказать о том, чтобы быть другим. Свертывание до групповой поездки с переключателем Bluetooth, переключателем с 11 скоростями и кассетой с 12 скоростями превратит голову ботаника ботаника. Плюс, он издает крошечные звуки сервомотора / мотора, когда он переключается в небрежном порядке, просто сдвигая мое электронное переключение здесь - ничего не видно.
Настройка D1x:
Для начала давайте рассмотрим, что включает в себя D1x. Есть две части: переключатель и пульт. Это немного нелогично, поскольку рычаг переключения передач - это то, что происходит на задней части велосипеда, а пульт дистанционного управления занимает место традиционного переключателя на планках. Пульт дистанционного управления передает сигналы через Bluetooth обратно к переключателю, чтобы сообщить ему, какой кабель и когда тянуть. Переключатель удерживает головку переключающего троса, как это делает традиционный переключатель, и снимает напряжение или тоже выпускает его таким же образом - он просто делает это с электродвигателем. Сдвиг? Потяните кабель. Вниз? Выпустите это. Просто как тот. Других причудливых сервосистем для перемещения осей переключателя нет. Тяговое соотношение тросов в основном определяет разницу между трансмиссиями, независимо от того, говорим ли мы о количестве передач или о том, какие буквы следуют за буквой «S» в его логотипе. D1x позволяет пользователю указать точное количество кабеля, который протягивается для каждой передачи.
Слева: кнопка с двумя стрелками переключает передачи, в то время как светлые серые кнопки с одной стрелкой похожи на независимые регуляторы ствола для каждой смены. Головка кабеля расположена в пазу на конце стержня с резьбой, который поворачивается назад и вперед, чтобы тянуть или снимать натяжение.
Чтобы настроить D1x, вам понадобится смартфон или планшет. Во-первых, отрегулируйте физические пределы переключателя, как и для любой другой настройки переключения. Затем, начиная с наивысшей передачи, приложение Archer Components позволяет вам указать, сколько кабеля нужно тянуть, чтобы цепь правильно приземлялась на каждой передаче. Одна кнопка (см. Изображение выше) занимает место лопасти механического переключения для переключения передач. Другая кнопка действует как регулятор ствола для точной настройки тяги троса в каждой передаче. Так что вам понадобится некоторое базовое понимание настройки традиционного переключателя для настройки D1x. Как только это будет сделано, возьмите его на пробную поездку, чтобы убедиться, что все работает хорошо (тестирование под нагрузкой, а также вращение). Если все хорошо, вы настроены на самолет. Если вы на трассе и что-то начинает пропускать, есть функция, которая позволяет быстро настраивать на лету. Нажатие и удержание кнопки питания на переключателе в течение трех секунд входит в режим микрорегулировки, и каждое нажатие на пульте дистанционного управления будет слегка регулировать тягу кабеля для текущей передачи. Нажмите кнопку питания еще раз, чтобы выйти, а затем продолжайте ехать.
Реклама
Конечно, это не идеально
Эргономика пульта сильно отличается от большинства переключателей. Две кнопки расположены рядом друг с другом по горизонтали. Хотя это не было проблемой, мне пришлось привыкать к новым домам моего большого пальца. Но кнопки большие и их легко найти даже в толстых перчатках.
К чему сложнее было привыкнуть, была скорость переключения. D1x фактически тянет кабель немного медленнее, чем механический переключатель. Для одной или двух смен это малозаметно, но при сбросе нескольких передач одновременно переключение занимает много времени. Резкий выход на крутой холм и попытка сменить половину кассеты за раз оставит ваш трансмиссионный плач от боли. Вы должны быть более осведомлены о том, куда вам нужно перейти. Изменение ранее почти устраняет проблему, но гонщики, которые регулярно сбрасывают много передач одновременно, должны принять это к сведению. Archer работает над этим, с более быстрым двигателем, который планируется выпустить в следующем году, поэтому мы подождем и посмотрим на этот.
Некоторые крепежные детали используют 1, 5-миллиметровую шестигранную головку. Это немного раздражает и не нужно, поскольку большинство людей не носят с собой инструмент такого размера. Тем не менее, D1x поставляется с крошечным 1, 5-миллиметровым шестигранником и пара запасных болтов, если вы потеряете один. Он также поставляется с липкой лентой для пульта, хотя я никогда не чувствовал, что мне нужно его использовать.
В течение моих месяцев с D1X я только однажды испытал потерю связи между пультом и переключателем. После разговора с Компонентами Archer кажется, что потеря соединения - известная проблема, которая происходит из-за некоторых ошибок Bluetooth и программирования, которые выходят за рамки моего уровня понимания. Однако проблема возникает настолько редко, что Archer Components не смогли выяснить, что именно ее вызывает. Однако это простое решение: выньте аккумулятор и выполните классическое выключение и повторное включение.
Следует отметить, что вся переписка с компонентами Archer происходила так, как если бы я был обычным клиентом. Ответы были почти немедленными и с очевидной искренностью, чтобы исправить проблему под рукой.
Выступление на тропе:
Помимо немного более медленной, чем обычно, скорости переключения, D1x делает именно то, что должен. За почти шесть месяцев интенсивного использования (читай: три полностью изношенных трансмиссии) мне пришлось один раз перенастроить D1x. Однажды. Я скажу это в третий раз. Однажды. И это было после того, как я переключил его между мотоциклами и не смог набрать начальную настройку в первый раз. Надежность D1x была действительно непревзойденной - эта штука просто работает. Даже запекшийся в грязи и песчинке точен и правдив.
Я использовал D1x с переключателем Shimano 1 × 11 SLX на кассете TRS e * 13 (с которой у меня были проблемы при использовании традиционного переключения), переключателем SRAM NX 1 × 11 и GX 10 × 42 и SRAM GX Eagle 1 × 12 группа. Независимо от того, с чем D1x был соединен, он работает безупречно, за исключением нескольких проблем, описанных выше. Об этом просто нечего сказать, и это хорошо.
П-ремни, которые обычно становятся черными - мой отряд шел с желтыми, - намного более безопасны, чем стяжки. Резиновая полоса уплотняет кабельный порт, а также обеспечивает сцепление с рамой.
Я не полностью погрузил D1x в воду и не планирую, но я прошел через достаточно пересечений ручьев и промывок велосипедов под высоким давлением, чтобы быть уверенным, что вода не сможет проникнуть внутрь и вызвать короткое замыкание., Даже на моем инстинкте Скалистых гор, у которого очень широкие цепочки, переключатель D1x никогда не касался моей пятки. Это также никогда не связывалось со спицами. P-ремни, которые использует Archer, хорошо выполняют свои обязанности, если они правильно затянуты. Даже после установки D1x на мой жесткий хвост, рычаг переключения передач никогда не вращался и не двигался на цепи.
Срок службы батареи:
К счастью, у вас, вероятно, никогда не будет проблем с аккумулятором в D1x. Во-первых, батарея в переключателе длится вечно. Я говорю здесь месяцы. Даже катаясь по часу или два каждый день, потребовалось больше месяца, чтобы полностью разрядить заряд. И это было даже не в режиме энергосбережения, в котором я пока не вижу необходимости.
Кроме того, батареи D1X легко заменяются. Они выглядят как обычные клетки АА, но на самом деле они близкие родственники. Дополнительный комплект обойдется вам всего в 14 долларов, и он включает в себя также дополнительный для пульта дистанционного управления - и отличный футляр для их хранения. Если вы находитесь в длительной поездке и беспокоитесь, что шифтер может умереть, просто упакуйте дополнительный комплект или сделайте быстрый обмен. Но даже если вы полностью освободите место, D1x имеет функцию «возьми меня домой», которая переключается на предварительно выбранную передачу с последним умирающим вздохом переключателя.
Эти две кнопки легко найти, по крайней мере, после того, как вы к этому привыкли. Посадка может быть установлена в трех положениях для крепления зажима, который является стилем SRAM MatchMaker. Все выглядит крепким и долговечным, и не было никаких проблем с повреждением водой даже после некоторых очень влажных поездок. Грязь и песок также не повлияли на кнопки.
Настройка:
Приложение Archer Components, которое используется для первоначальной настройки D1x, имеет довольно много дополнительных функций для настройки поведения пульта и переключателя. Длительное нажатие на одну из кнопок переключения может вызвать многократное переключение. Как долго можно отрегулировать длительное нажатие, как и сколько передач будет изменено. Вы также можете поменять положение кнопки, переключить режим низкого энергопотребления, настроить механизм «Принеси меня домой» и время автоматического выключения. Последнее особенно важно, если вы любите поболтать на трассе - кнопка включения находится на рычаге переключения передач, поэтому ее практически невозможно нажать во время езды. Если он выключается, а затем вы падаете, вы застряли, не переключаясь, пока не остановитесь и не включите его снова. К счастью, простое включение и подключение к сети практически не потребляет энергии, поэтому длительное время автоматического отключения не является проблемой.
Установка кабины чиста и проста. Пульт ДУ висит в месте, подобном большинству стручков переключения, а кнопки находятся в месте, подобном большому веслу переключения на переключателях Shimano. Есть три положения, чтобы переместить пульт горизонтально на панели, чтобы получить все именно там, где вам нравится.
Чистота и порядок, а также много места для большинства тормозов.
Финальный дубль:
D1x не идеален. И за 389 $ это не совсем дешево либо. Но нет трансмиссии идеально. И никакой метод электрического переключения не позволяет использовать любой недорогой одноразовый переключатель, который вы хотите. Archer Components - это одна из тех мелких компаний, которые фактически подтверждают свои требования производительностью своих деталей, и это имеет большое значение. Арчер может быть проигравшим на ринге, но он изменил стиль левши, который может открыть дверь в будущем к изменению статус-кво.
Узнайте больше о компонентах Archer и D1x здесь, а также подробные видео по установке.