Это то время года - время, когда укоренилась зима, и шины, которые я любил летом, внезапно, похоже, обиделись на меня. То, что когда-то было стабильным и уверенным, внезапно становится непредсказуемым и, когда склоняется над этим, абсолютно ужасающим. Или, чтобы выразить свое мнение по этому поводу, вы выходите однажды и заново открываете своего внутреннего Фреда. Вы или, по крайней мере, я начинаем есть грязь с опасной скоростью. Время поменять эти шины.
У меня есть несколько любимых шин, что звучит немного смешно на их лице, но терпите меня - когда мокро, я Maxxis Minion DHF или хайроллер. Когда он немного высыхает, я больше похож на Schwalbe Hans Dampf, Continental Trail King или Maxxis Ardent 2.4 (более узкие Ardents - дерьмо). Когда наступит лето, я готов пожертвовать небольшой хваткой назад для снижения сопротивления качению. Как только грязь и лед начинают покрывать корни и камни, я жажду чего-то с лучшей тягой.
Войдите в Maxxis Minion DHR II. Я никогда не скрывал своей любви к его родному брату, переднему колесу, DHF (Maxxis называет это специфическим передним огнем, но вы можете с радостью запускать DHF на передних и задних колесах). Что ж, второе поколение DHR позаимствовало базовую конструкцию ручки плеча DHF и добавило множество тормозных ручек в центр шины. Как раз то, что заказывали сезоны.
Я обычно соединяю Хайроллера с Миньоном DHF - возможно, потому что я был поражен ужасным опытом езды на оригинальном DHR, когда-то. Однако второе поколение DHR - это совсем другой зверь, который становится очевидным в тот момент, когда вы наклоняете мотоцикл даже на малейший кусочек: DHR II закапывается и не отпускает. Угловое сцепление не чертовски реально. Тормозная прямолинейная тяга также потрясающая.
Детали: Maxxis Minion DHR II
Размеры: 26 × 2, 4, 27, 5 × 2, 4
Соединения: 3C Maxx Grip (протестировано), супер липкий
MSRP: $ 70 - $ 87
maxxis.com
Я все еще пытаюсь понять, насколько больше тяги у меня есть. Я неосознанно приспосабливал свой стиль катания к определенному количеству заднего белка, когда я нажимал на этот правый тормозной рычаг. Теперь, однако, мой велосипед просто быстро замедляется. Я, конечно, понимаю, что это именно то, что должно делать нажатие на тормоз, но, по-видимому. С моими летними шинами это происходило не так хорошо, потому что теперь, когда я нажимаю на педаль тормоза, я так быстро замедляюсь, что это почти неловко. Звучит безумно, но я не привык иметь такой большой контроль и предсказуемость на задней части моего велосипеда.
Это хорошая проблема.
Возьмите базовый профиль ручки плеча от DHF и добавьте множество усиливающих тягу ручек короны, и вы получите DHR II - шину, которая просто копает, независимо от того, как вы на ней ездите.
Теперь для не очень хорошей части обзора. Вся эта рукоятка имеет отстойную сторону: DHR II вращается медленно. Это ни в коей мере не настолько уныло, как попытка крутить педали вокруг большой грязной шины, но эти большие блоки со всеми их стратегическими глотками постоянно деформируются и добавляют сцепление с дорогой и делают все возможное, чтобы держаться за Мать-Землю, что замечательно, когда вы когда ты спускаешься с горы, а Сорта отстой, когда ты пытаешься подняться на ту же гору.
Но вы знаете, что? Холодно, дождливо и грязно, и я с радостью воспользуюсь отсутствием легкомысленности, которую поросята поддерживают этой шиной в обмен на «Я король проклятого мира!» Чувство, которое я испытываю каждый раз, когда спускаюсь на борт DHR II. Если бы я пробирал большие мили этой зимой, я бы, вероятно, решил уменьшить сопротивление качению, ударяя по High Roller, второму DHF, Bontrager G4 или Specialized Butcher Grid. Но сейчас я копаю DHR II.
Связанные с:
Испытано: специализированная шина для контроля мясника
Beatdown: выпуск команды Bontrager SE4