Выбор хороший?
Это результат, к которому пришел Norco, желая заполнить пробел в линейке между легкими велосипедами XC, такими как Revolver и Fluid, и дальний и дальнобойный диапазон и прицел. Было сложно определить размеры колес размером от 29 до 27, 5 дюймов, а после двух лет испытаний и прототипов Norco остановился как на своем новом горном велосипеде.
Цель состояла в том, чтобы создать машину дома на нескольких аренах современной езды на тропе: велосипедный парк с его механическими скачками и шишками; ухоженные поточные трассы; и в дикой природе, где вещи немного более грубые и падающие. Поскольку оба размера колес имеют свои привилегии, и люди любят настраивать свои поездки на свои стили верховой езды, Норко решил не допустить, чтобы размер колеса определял езду на своем новом велосипеде. Вместо этого он сосредоточился на геометрии характеристик велосипеда, проезда и управления и создал велосипед, который будет обрабатывать то же самое независимо от того, какое колесо размера вы выберете.
С этой целью была создана линейка Optic для горных велосипедов, состоящая из 110/120-путешествующих 29er с большей вилкой смещения 51 мм и 120/130-перемещение 650b с более коротким смещением 47 мм. Геометрия на обеих строках близка, а углы головы различаются только на половину градуса. Номера вилочных троллей тоже остаются неизменными.
Norco работала с Fox Shox, чтобы получить мелодию как 34 Float fork, так и Fox Float DPS EVOL, набранных и набранных. Это не было большой проблемой для более длинного мотоцикла 650b, где Фокс предлагает вилку с запасом Trail Tune. Тем не менее, для 29-го года Фокс считает что-то 120 мм или менее предложение XC, а также пользовательскую Трейл-мелодию для Optic.
Чтобы держать всадника в том же положении относительно передней оси, мотоцикл 650b получает 60-миллиметровый шток, а 29er - с 50 мм. Головные углы находятся на относительно крутой (на бумаге) 68, 5 градусах (29er) и 68 градусах (650b). Удивительно, но Норко пошел с 760-миллиметровым баром, и, хотя это, похоже, оправдывает тенденцию «шире лучше», это поразило среду контроля, ширины и удобства использования. Увеличенный интервал позволил Norco сохранить короткую цепь и обеспечить зазор для более крупных шин спереди и сзади. Каждая модель в ассортименте также оснащена пистолетной стойкой, и все кабели маршрутизируются внутри каждого из них.
Norco уже давно использует заднюю подвеску Horst-link, которую он называет ART (Advanced Ride Technology), не отклоняется от новой оптической линии. Расположение поворота обеспечивает тонизированный задний мост для контроля роста цепи, с целью сделать заднюю часть велосипеда чувствовать себя больше, чем на самом деле. Это должно выплачивать дивиденды в грубой форме, при этом все еще способствуя четкому, эффективному скалолазанию, особенно при скачке в полностью открытой обстановке.
Велосипеды также получают то, что Norco называет Gravity Tune. Проще говоря, Gravity Tune регулирует задний центр пропорционально переднему центру, что означает, что большие рамы имеют более длинные задние центры, чем маленькие рамы. В результате вес гонщика всегда оптимально распределяется по велосипеду независимо от их высоты или размера.
Мы встретились с людьми из Норко в течение нескольких дней с проверкой велосипедов на колесах в Санта-Розе, штат Калифорния. В то время как трассы в государственном парке Аннадель недалеко от города были далеко плачевными от троп в домашней базе Норко в Британской Колумбии, погода сотрудничала; мы относились к темпам в низких 60-х годах и к легким моросям, которые добавили немного скольжения и скользят в путь. Тропы предлагают хорошее сочетание ландшафта, с красной глиной и скалами с небольшим количеством обломков, а также плотными, быстрыми и безвыходными склонами. Доступ к сети связан с некоторой потерей некоторых ручных (но порой крутых) пожарных дорог и технических скалистых подъемов с многочисленными перекрестками в ручье - идеально подходит для того, чтобы испытать требования к мастерству восхождения и способности в технической местности.
Оптика не разочаровала. Нам нужно ездить на Shimano XT-оборудованные C 9.2 и 7.2 (4 699 долларов США) спина к спине как на более длинном 10-мильном цикле с хорошим сочетанием местности, так и на более короткой пятимильной петле, состоящей из короткого набора высоты для доступа Cobblestone Trail, быстрый, извилистый синглтрек под гору.
Независимо от того, какой размер колеса вы выберете, вы ничего не откажетесь в отделе обработки или в возможностях.
Восхождение было хрустящим, как и обещалось, с небольшим бобом или впустую. Шины - хорошее сочетание Schwalbe Nobby Nic и Rocket Ron (2.25 на обоих концах обоих велосипедов) - захватили и держали тропу лучше, чем я ожидал, учитывая их меньшие размеры и скользкие условия; Я записал это до предела подвески. Точность управления и ощущение на обоих велосипедах были плотными, и, как и было обещано, очень похожи. Ткачи вниз по деревьям, а следы мусора были сбалансированы и нюансированы: рама была достаточно жесткой, что, когда вы вытаскивали ее, чтобы проехать через последовательные, связанные повороты, не было заметного гибкого - просто плавного, легкомысленного, предсказуемого, линейного выбора. Также, как и было обещано, задний конец каждого велосипеда ощущался больше, чем перечисленные путешествия, и предлагал приятное прогрессивное чувство.
Я пробежал как вилку, так и шок, полностью открытый в течение всего времени езды, с единственным демпфированием, когда я откорректировал «Трейл-Тьюн» семь кликов от полностью открытого на вилке, чтобы предотвратить небольшое тормозное погружение; и когда я установил заднюю установку в среднее положение «2».
Norco собирается предложить гонщикам отличную езду на колесах по своему выбору. И хотя для меня это означало 29er, с его лучшим опрокидыванием и большим патчем для контактов, независимо от того, какое колесо размера вы выберете, вы не откажетесь ни в чем в отделе обработки или в возможностях.
Оптика доступна как из углерода, так и из алюминия, причем обе модели имеют одинаковый задний треугольник сплава. Углеродные велосипеды получают зависящие от размера простоя главного треугольника; углерод использует Armor-lite смолу, чтобы добавить долговечность и ударопрочность к рамочным трубам. Все рамы имеют крепления ISCG05 в нижнем кронштейне для установки защитных ограждений, направляющих цепей или - в случае двухцепочечных моделей - съемного крепления переднего переключателя. Геометрия и детали одинаковы прямо по линии. Велосипеды 650b выпускаются в пяти размерах (XS-XL), а 29er доступны в четырех вариантах: S, M, L и XL. Цены начинаются от $ 2, 599 за полностью алюминиевые модели SRAM GX, оснащенные Optic A 9.2 и A 7.2, и достигают $ 7, 199 для оснащенных XX1 C 9.1 и C 7.1.