Протестировано: Novatec Diablo V2 Wheels
Цена: 740 $
novatecwheels.com
Слова: Энтони Смит
Фотографии: Ван Суэй
Мое время на колесах Novatec Diablo началось достаточно невинно. Просматривая магазин журнала Bike, я наткнулся на эту колесную партию, которую ни один из сотрудников не планировал еще тестировать, от компании, о которой я действительно мало что знал, - Novatec. Колеса выглядели хорошо, звучали великолепно и катались гладко. Я тоже попросил всех посмотреть, могу ли я бросить их в «Спитфайр Банши», который я тестировал в то время. Ответ пришел обратно: «Конечно… покатайтесь на них, но вам придется написать обзор». Звучало как честный план. В конце концов, мне просто нужно было вытащить пару выходных из колес, прежде чем я отправил обратно этот тестовый мотоцикл, так что я решил дать им шанс. Но вот мы, полтора года спустя, и у меня есть эти колеса на моем третьем тестовом велосипеде на сегодняшний день.
Колеса Diablo названы как фрирайд Novatec, эндуро, 4x колесная пара. Это может звучать как большой набор категорий для каждой отдельной колесной пары, но, учитывая всю настраиваемость и совместимость Diablo, получается точное описание.
Переднее колесо весит 872 грамма, а его ступица имеет диапазон регулировки Novatec 4-в-1. Стандартный 9-миллиметровый QR и сквозной QR, возможно, не нужны, учитывая агрессивных гонщиков, на которые ориентированы эти колеса. 15-миллиметровые и 20-миллиметровые режимы сквозной оси - единственный способ, которым я управлял этими колесами на протяжении всего теста. Менять эти колеса с 15 до 20 миллиметров так же просто, как вытащить вставки, которые вам не нужны, и вставить те, которые вам нужны. Немного механических способностей или интеллекта требуется.
Та же самая совместимость по принципу "включай и работай" характерна для заднего колеса весом 1011 грамм. Стандартный QR, 10-миллиметровый через QR, сквозная ось, 12-миллиметровая сквозная ось и X12 сквозная ось все включены. Несмотря на то, что эти колеса были на трех разных мотоциклах, лучшим вариантом на всех этих трех велосипедах оказался стандартный QR. Я из соображений любопытства поменял местами детали задней оси на каждый режим, и, как и в случае с передним колесом, любой манекен может понять это.
Колеса Diablo могут похвастаться использованием ниппелей Sapim с POLYAX / SILS (Sapim Inside Lock System). На бумаге утверждается, что это предотвращает потерю натяжения и изгиб спицы на ниппеле. Какие? Несмотря на то, что все это выглядит как дым и зеркала, использует бессмысленный технический жаргон, после всего времени, проведенного на этих колесах, они сохраняли свое напряжение и правильность. Это было очень впечатляюще и неожиданно, если честно. Блестящая долговечность была на уровне того, чего я бы ожидал от колёсника в местном магазине, добившись качественного комплекта колес ручной сборки.
В ходе тестирования на колесах Diablo все было розами. Подшипники держались на удивление хорошо. Говоря напряженность и верность оба были потрясающими. У меня была запланирована еще одна поездка на колесах до того, как обзор был опубликован, а затем это случилось.
Щелчок!
Что-то случилось. Freehub вращался свободно в обоих направлениях. Моя поездка была закончена. После короткого выхода из леса я поехал обратно в магазин и разобрал заднюю ступицу. Быстро стало ясно, что случилось. Тело произвольного узла разделилось на две части, а внутренняя часть, в которой находились собачки, разделилась на три части. Мы связались с Novatec, и это не стало для них неожиданностью. Они узнали об этой проблеме вскоре после того, как я начал тестировать колеса, и с тех пор сделали исправления, чтобы исправить этот недостаток.
Согласно Novatec, «мы заменили корпусы кассет на колесной базе гораздо более прочной стальной версией и переработали втулку и корпус из легкосплавных кассет. В корпусе из новых легкосплавных кассет внутренний подшипник полностью перемещен внутрь (под лапами) и увеличенное количество материала вокруг защелок. Однако детали не являются взаимозаменяемыми со старой конструкцией, поэтому стальной корпус кассеты является единственным способом фиксации текущей ступицы ».
Учитывая, что у меня была единственная проблема с колесами (с тех пор, как я села на велосипед полтора года назад), она была катастрофической, поэтому возникает вопрос: хочу ли я доверять другому набору для выполнения моих ставок? на каждом пробитом повороте, плохой линии и прыжке я короткая? Да, черт возьми! Буквально, до того дня, когда задний кузов freehub взорвался, у меня не было ни одной проблемы с этими колесами. Они бежали гладко и правдиво, и были готовы к любым вызовам, которые я бросил им. Кроме того, один сбой (хотя и крупный, заканчивающийся поездкой), с которым я столкнулся, по словам Новатека, уже исправлен в последней версии Diablos. Я бы сказал, что для недорогой и высокопроизводительной колесной пары, которую можно установить на огромный ассортимент велосипедов, Diablos от Novatec - это фантастическая цена.