Первые модели немецкого бренда, предназначенные для женщин, ориентированы на меньшие по размеру райдеры благодаря переработанной раме и колесам 650B. Наш писатель провел выходные, тестируя их, и остался очень впечатленным.
Велосипеды Canyon - редкое зрелище в Штатах, но, возможно, ненадолго. Немецкий производитель велосипедов, который объединяет ведущие команды World Tour, такие как Movistar, Katusha и Canyon-SRAM, этим летом открывает прямые продажи для потребителей в США. Наряду с этим бренд запускает еще одну захватывающую веху: свои первые шоссейные велосипеды для женщин - Canyon Ultimate WMN и Endurace WMN, на которых я недавно провела тестовую поездку на выходных.
С целью демократизации характеристик, Canyon изучила физиологию мужчин и женщин, чтобы понять, действительно ли нужно что-то другое в женском велосипеде. Выяснилось, что по сравнению с мужчинами всадники-женщины обычно короче и легче (что-то вроде того), у них руки короче по сравнению с длиной туловища (примерно на два сантиметра), более узкие плечи и большая гибкость таза. Каньон также заметил, что нынешние размеры и геометрия рамы шоссейных велосипедов не обязательно подходят маленьким женщинам, ищущим высокопроизводительную езду. Вместо этого они заставляют женщин сидеть в более вертикальном, менее аэродинамическом и менее агрессивном положении. Canyon использовала эти данные, а также непосредственный вклад гонщиков из профессиональной женской команды Canyon-SRAM, чтобы разработать шоссейный байк с маневренным управлением специально для маленьких женщин.
Результатом стали диски Canyon Ultimate WMN CF SLX и Endurace WMN CF SL. По сравнению с моделями унисекс, велосипеды WMN имеют более короткий вылет, более высокую рулевую трубу и (в некоторых случаях) колеса меньшего размера. Идея состоит в том, что женщины любого роста могут ездить в том же низком аэродинамическом положении, к которому привыкли мужчины. Оба мотоцикла созданы профессионально, с потрясающим вниманием к деталям и обладают маневренностью, но предсказуемостью в управлении.
Прежде чем я перейду к особенностям, я хочу упомянуть цену: хотя точная цена не определена, мы можем предположить, основываясь на европейских прейскурантных ценах, что Ultimate может начинаться от 3 361 доллара, а Endurace - от 2 240 долларов. огромная сделка - как и цена до $ 7 000 за полностью навороченные модели, которые я тестировал. Кроме того, существует алюминиевая версия Endurace (не тестировавшаяся) по цене от 1 680 долларов. Велосипеды Canyon WMN будут доступны для покупателей из США в августе.
Ultimate - это более агрессивная гоночная установка Canyon, а Endurace рассчитана на комфорт на весь день. Однако не путайте «комфорт» с «повседневностью». Мое положение на XS Endurace WMN CF SL Disc 9.0 было лишь немного более расслабленным, чем на XS Canyon Ultimate WMN CF SLX Disc 9.0, особенно на дропах. Комфорт Endurace в первую очередь достигается за счет небольшого изгиба у основания подседельной трубы, предназначенного для поглощения ударов в течение долгих дней в седле. (В прямом сравнении с Ultimate он определенно сгладил одну особенно ухабистую дорогу.) У него также немного больший дорожный просвет - до 33-миллиметровых шин - для приключений по бездорожью.
Обе установки из углеродного волокна чрезвычайно легкие. Благодаря более тонкой, угловатой верхней и нижней трубам рама Ultimate, которая весит 765 граммов (или около 1,7 фунта) для XS, на 6,5% легче, чем ее аналог унисекс, при сохранении того же отношения жесткости к весу. Велосипед в сборе весит 15,4 фунта. Благодаря более узкой форме трубы и эргономичной кабине (унифицированная комбинация руля и выноса, оптимизированная для меньших женских рук), эти велосипеды WMN также более аэродинамичны, чем унисекс-модели Canyon.
Эти функции гармонизируются, когда вы начинаете крутить педали. На выезде за границу Ultimate почувствовал себя твердым и отзывчивым, когда я выскочил из седла. И пока я проходил крутой подъем, не было ощущения необходимости тащить его в гору. На спусках байки Canyon с удовольствием проезжали по горным дорогам. Несмотря на то, что он обеспечивает маневренность, эта эргономичная кабина дает больший вес на переднюю часть мотоцикла, чем я привык. Тем не менее, ко второму дню я с улыбкой на лице проезжал повороты, колеса Reynolds Assault моего Endurace WMN вырезали узкую линию, а шины прочно цеплялись за тротуар. Когда белка бросилась камикадзе через дорогу, ее мощные гидравлические дисковые тормоза быстро разбили мои надежды на скоростной спуск, но, что более важно, на дороге не осталось шкуры или меха. Электронные переключатели SRAM Red eTap гарантировали, что я снова переключусь на удобную подъемную передачу, когда дорога снова повернет в гору.
Велосипеды WMN от Canyon - одни из лучших женских хлыстов, на которых мне доводилось кататься. Endurace, хотя по функциям похож на Specialized Roubaix, выглядит более спортивным и современным. И Ultimate, безусловно, соперничает с другими гоночными мотоциклами высшего класса, такими как Liv Envie Advanced Pro или Specialized Amira Expert, с точки зрения управляемости, отзывчивости и аэродинамики.
Canyon сосредоточила свои женские размеры на XS, поэтому размеры его оправы варьируются от 3XS в малом диапазоне до среднего в самом большом. Два наименьших размера - 2XS и 3XS - уникальны в сегодняшнем мире тем, что они построены на основе колесных пар 650B, диаметр которых составляет 584 миллиметра по сравнению с диаметром 622 миллиметра колеса 700C. Это означает, что женщины 5'5 и младше, такие как Trixi Worrack от Canyon-SRAM, могут вести себя на велосипеде ниже и агрессивнее. Компания Canyon внесла еще несколько изменений, чтобы эти велосипеды меньшего размера выглядели и ощущались так же, как и их более крупные аналоги, включая меньшие дисковые роторы, субкомпактные передние звезды 52/36 (вместо компактных на размерах XS +) и кабины меньшего размера.
Меньший размер колес имеет компромисс: ограниченные варианты колес. KT Swiss и SRAM планируют предложить колеса 650B, заявили представители Canyon, в то время как Schwalbe в настоящее время является единственным производителем шин такого размера на дорогах.