Когда я была маленькой девочкой, у меня была любимая игра: я катался по крутой подъездной дорожке, где мои родители снова и снова жили на моем синем банановом велосипеде. Моя младшая сестра, на роликовых коньках, висела на баре на спине для дорогой жизни.
Даже тогда, это было не о подъеме, я не возражал против этого, но он служил цели, которая заключалась в том, чтобы добраться до вершины, чтобы я мог отбросить назад, а затем снова пронести по пустому гаражу (каждый раз быстрее и быстрее), прежде чем отправиться обратно на другой круг.
Я все еще играю в эту игру как взрослый. Мои друзья часто катаются по локальной сети следов, где вы можете педализовать дорогу, делящую пополам горы и доступ к шести быстрым техническим спутникам сверху. Мы называем это Funduro: Мы поднимаемся и идем вниз, снова и снова, пока мы не устаем.
В некотором смысле люди не меняются.
Но я нахожусь на лучшем велосипеде.
Я провел семь месяцев в прошлом сезоне, верхом на Юлиане-Рубион, всепогодное предложение от женского бренда Санта-Крус. The Roubion разделяет ту же структуру, что и Santa Cruz Bronson, и является самым агрессивным мотоциклом Juliana с 27, 5-дюймовыми колесами, 150 мм (шесть дюймов) переднего и заднего колес, а также длинной и слабой геометрией (угол наклона головки на 66 градусов и 15, 9-дюймовый охват на моем небольшом тесте размера).
СООТВЕТСТВУЮЩАЯ: Джулиана Фуртадо CS - это полная неудача
Я тестировал размер небольшого Roubion в версии CS $ 4, 699: «C» обозначает углерод второго уровня Santa Cruz, который добавляет 200g к кадру CC верхнего уровня, а S-версия поддерживает бюджетную группу GX 1x от SRAM. Мой маленький тестер весил 29, 2 фунта.
В 2016 году Roubion CS выиграла награду Editors 'Choice Award, что означает, что наша группа тестировщиков считала, что она входит в число лучших доступных велосипедов, и будет рекомендовать ее без оговорок ее предполагаемому покупателю. Но я хотел посмотреть, на что он будет ездить на этом велосипеде в течение более длительного периода времени.
Идти вниз (быстро)
Я протестировал Roubion на огромном разнообразии ландшафта, от синглетного следа на скалистом восточном побережье до потоковых трасс в Северной Каролине, чтобы выровнять синглетный трек в Калифорнии и беговые дорожки на велосипедных парках. Я тоже бегал в парах эндуро. Не прошло и времени, чтобы понять, что это велосипед для кого-то, кто возвышается, когда она слышит следующие ключевые слова: «весело вниз», «челноки», «велосипедный парк», «капли» и «шумный». даже тестеров, которые были более ориентированы на XC, считали, что этот мотоцикл невероятно увлекателен - Roubion также для гонщика, который просто хочет больше наслаждаться техническими рельефами и спутниками и чувствовать себя более уверенно, подталкивая скорость вниз.
На черепаховых тропах, покрытых небольшими капельками и рыхлыми скалами, чем быстрее вы выходите, тем больше Roubion плавает над землей, а подвеска становится мягкой и плюшевой, когда вы поднимаете скорость, а попадания становятся больше. Комбинация с широким штангой / коротким штырьком, соединенная с этим более длинным передним центром, слабым углом головы и сбалансированным положением всадника, обеспечивает всеобъемлющее чувство стабильности, идущее по прямой. Но велосипед все еще достаточно короткий, чтобы хлынуть вокруг быстро приближающегося резкого поворота.
В велосипедном парке Roubion обработал большие капли (максимум до четырех футов в высоту был предел теста), курс гонки DH, линии прыжков и грубые черные бриллианты, включая тропу под названием Asylum at Mountain Creek bike park в Верноне, Нью-Джерси, который в основном один длинный, горный каменный сад, который настолько крут назад, устал гудел мой прикладом пару раз. Примерно в этот момент в местности, где я пропустил спуск на байк, был бы лучшим инструментом, но большинство велосипедов не-DH (логически) отвечают своим ограничениям в парке спуска. Но почти везде в парках, Roubion был быстрым и способным идти в ногу с некоторыми гонщиками на скоростных велосипедах. И по сравнению с некоторыми более крупными эндуро-моделями, такими как Canyon Strive, я думаю, что этот велосипед дает лучший баланс между тем, что вы можете собраться в парке, и, по-прежнему счастливо ездите каждый день по своим местным тропам - теперь мы займемся этим.
Просто верхом
Некоторые могут задаться вопросом, является ли Roubion «слишком большим байком» для повседневного использования. И мне потребовалось несколько тестовых атлетов, чтобы привыкнуть к этому велосипеду. Угол наклона переднего колеса убирается дальше, чем на обычном велосипеде, поэтому мне пришлось научиться наносить немного больше веса на переднюю часть для тяги и управления. А на лодках и ступенчатых подъемах я должен был научиться давать велосипеду больше ввода (продвигаясь вперед на переднем плане больше), чтобы поднять и посадить переднее колесо, где мне было нужно.
Но как только я узнал, как справиться с этим байком, я понял, что это не просто развлечение на спуске, но и удивительное преимущество в технических подъемах и квартирах: потрясающая тяга. Мой аха- момент включал очистку раздела под названием «Боулдер-Трейл» в первый раз. За эту четвертьмильную кучу горных пород комбинация хорошей чувствительности маленького мальчика Roubion (что означает меньшее влияние на активацию подвески) и захватывающие шины Maxxis Minion DHR (мотоцикл 2017 теперь оснащен передней шиной DHF, которая должна еще больше улучшали повороты), обеспечили скалообразную тягу, которая помогала велосипеду выбрасываться менее над странными остроконечными скалами и лучше соответствовать отверстиям между ними, не погружаясь. И благодаря жесткой раме и, опять же, этой управляемой колесной базе, велосипед был очень маневренным между препятствиями. В этих ситуациях с более низкой скоростью у Roubion были очень посаженные ощущения. Эта впечатляющая тяга дала мне уверенность в том, чтобы попытаться и очистить, более сложные подъезды на этом велосипеде.
Я также ездил на Roubion даже на более дружественных к новинкам потоках, которые были более плоскими с очень небольшим количеством препятствий. Здесь, та же самая тяга и те Maxxis Minion дали Roubion отличную способность к повороту, что сделало рельеф гладких углов более увлекательным. Хотя, вероятно, это была небольшая дополнительная работа, чтобы идти в ногу с моими друзьями на велосипедах с более коротким путешествием на эти светлые зеленые и синие оттенки, у меня было такое хорошее время, что я действительно не замечал - и я легко не отставал. Это помогает очень эффективно педали подвески VPP, что позволяет мне оставить шок открытым во время всей поездки, не испытывая при этом педаль.
Единственный раз, когда этот велосипед чувствовал себя слишком много, было во время одного эндуро, в котором участвовали несколько педальных сцен. Но эти ситуации ничем не отличались от типичной гонки по пересеченной местности, разбегающейся по ровным песчаным синглетным трекам или пожарным дорогам, а также по силовым подрывающим слоям, усеянным небольшими камнями, убивающими импульс, и каждому гонщику, который привел к горному или эндуро байку на эту гонку поставили под сомнение их решение. И я все еще был рад, что на других этапах был Roubion, который включал в себя несколько длинных и более грубых спусков с большими рыхлыми скалами, где велосипед внушал мне уверенность в том, что он привязывает его к этой неровной местности.
По этим причинам Roubion начинался как моя Funduro и установка для велосипедного парка, но быстро стал моим повседневным велосипедом для решения всего, от патрулирования соло до рассвета до обучения грузовикам через лес с друзьями.
Долгосрочные наблюдения
Вершина CC версии Roubion начинается с $ 6, 599, с возможностью обновления автомобиля Enve за 2000 долларов. Я должен был пропустить эту версию пару дней в Санта-Крус, штат Калифорния, и комбинация Enve's и более светлой рамы позволила Roubion быстрота по сравнению с моим тестером дома и помогла ему подняться с высоты с более заметной легкостью.
Хорошие новости: вы можете получить часть этой поездки с более доступным обновлением колес. На полпути моего теста на Roubion CS я поменял местами колесики Race Face ARC 24 для американских 27-дюймовых колес American Wide Wide Light, которые составляют $ 899 за пару. Широкие молнии также являются сплавом, но они имеют внутреннюю ширину 29 мм по сравнению с внутренней шириной 24 мм на ARC. Они также легче: с помощью Wide Lightnings велосипед потерял более фунта вращающегося веса. Это существенное изменение вызвало некоторую дополнительную привязку к ускорению, и более широкий ободок позволил мне запустить более низкое давление примерно на 2 фунта на квадратный дюйм, что усугубляло уже большую тягу и контроль над велосипедом. Я бы с удовольствием катался на этой установке в 5 500 долларов в земле.
Это займет много времени, хотя Roubion оказался впечатляюще взрывоопасным в течение семи месяцев плача на наших скалистых восточных троп Пенсильвании. Шины выжили без единого «фатального» ломтика, и в то время как встроенный башвард на downtube имеет кусок, извлеченный из него, углеродистая рама без царапин и неподвижна, и ни один из этих ужасных скрипов, которые вы можете получить с некоторыми углеродные полностью подвесные велосипеды. Тормозные роторы нужно было повторять пару раз после больших сбоев, но тормоза Shimano SLX в остальном по-прежнему спокойны и имеют хорошую тормозную силу. Капельница RockShox Reverb по-прежнему без драмы. Группа SRAM GX очень плавно перемещается (почти наравне с X01), не требуя постоянной настройки.
Купить большой велосипед
Это один из самых простых велосипедов для меня, чтобы рекомендовать любому всаднику, который хочет идти быстрее и веселее. Несмотря на его большие путешествия и слабые углы, это велосипед, который приятен и способен ли вы гоняться за эндуро, объединяя свою собственную локальную версию Funduro с друзьями или отправляясь в долгую миссию по бэккантри.
Проведя целый сезон на Roubion, я заметил, что мой стиль езды теперь отличается - заметно более агрессивным. Этот велосипед был так забав, что собрался спускаться и начал работать, я потратил больше времени на поиск этих впечатлений. Он развязал этого любящего спуска ребенка, у которого не было проблем, целых целый день педали на холме, чтобы снова спуститься - и снова, и снова. На этом велосипеде я стал более быстрым и более густо заброшенным, более комфортным в воздухе, больше рисковал даже на техничных подъемах, и в целом просто веселилось на тропе. И эти вещи все еще верны даже сейчас, когда я отправил свой тестовый велосипед обратно и снова вернусь на велосипедах с короткой поездкой. Наверное, это доказательство того, что хороший велосипед может изменить вас как наездника. Или, может быть, лучше, это может помочь вам заново открыть всадника, которого вы всегда были.