Протестировано: супер гравитация Швальбе Ганс Дампф 27, 5 х 2, 35 || $ 94
Вернон Фелтон
Помните истерию, которая сопровождала выпуск шины Шанса Ханса Дампфа? Всадники бредили, что здесь, наконец, была шина, которая работала как очарование, чертовски повсюду - от Моава до Верхнего Мичигана. Это была не просто ажиотаж: мастер на все руки Швальбе предлагает отличную тягу как в сухих, так и в мокрых условиях. Конечно, есть и более совершенные модели в твердой упаковке или грязевые шины, но если бы вы могли позволить себе Hans Dampf, вы могли бы рассчитывать на счастливую связь с матерью-землей, где бы вы ни находились.
Вы видите, как я вставил «если» в предыдущем предложении? Я сделал это из-за этой одной болезненной реальности - Ганс Дампф не дешев. На самом деле, давайте просто назовем вещи своими именами … Швальбе дорого обходится. Многие гонщики смотрят на цену этой наклейки и восклицают: «Я не трачу так много, когда заменяю шину на своей машине».
Что ж, цена все еще высока, и если вы обуздываете по ценам бутика, вы, вероятно, заметили, что многие из лучших моделей шин сегодня продаются по цене от 70 до 75 долларов за штуку, что отстой, особенно если вы живете где-то, наполненное резкими ценами. неровные камни, которые могут съесть пару комплектов шин каждый сезон. В прошлом Hans Dampf не очень хорошо себя чувствовал в этих условиях - у него был довольно легкий корпус, который доставлял радость, когда он набирал скорость, но это также могло привести к тому, что боковая стенка разорвалась задолго до того, как это должно было произойти. Эта модель - Super Gravity Hans Dampf, однако, не красновато-фиолетовая. На самом деле, все тяги прошлого связаны с гораздо более прочным каркасом.
Super Gravity - это эндуро-шина Schwalbe, и, хотя вы можете испытать всю «эндуро-ажиотажную» шумиху, многое можно сказать о разработке продуктов, которые обеспечивают максимальную производительность на спусках и в то же время требуют минимальных усилий при подъеме. То, что сделал здесь Швальбе, - это боковые стенки из прочного (четырехслойного) материала и легкая (двухслойная) крышка протектора. Результатом являются супер прочные боковины, которые защищают от налетов и проколов, а также позволяют выдерживать исключительно низкое давление в шинах. Короче говоря, вы получаете массу тяги, минимальную прочность на изгиб и бомбардировку.
Что не любить? Я уже разбил вас над головой ценой, но есть и проблема веса: вы не можете добавить весь этот комок в шину, не добавив также грамм. В этом случае вы ищете дополнительные 245 грамм на шину 27, 5 х 2, 35 (всего 1040 грамм). Несмотря на то, что Super Gravity намного легче, чем модель скоростного спуска, она по-прежнему несет дополнительный полфунта вращательного веса на шину (по сравнению с оригинальной формулой Hans Dampf), и нет способа замаскировать подобные вещи. Поменяйте старый набор Hans Dampfs на набор Super Gravity, и вы посмотрите на прибавку в весе. Некоторые люди будут ненавидеть это, и я не могу винить их за это. Я, однако, буду тащить тяжелый комплект шин Tubeless Ready в любой день, если это заставит меня почувствовать себя Суперменом и не подведет меня в течение сезона. Это душевное спокойствие. Это превосходное сцепление с этим скользким рок-роллом. Он сильно толкает переднюю часть в свободном углу и выходит из поворота на двух колесах, а не в бычьем ушибленном мясе.
Так что, да, эта шина не легкая и даже не «доступная», но в ней есть что любить. Как только условия станут по-настоящему неаккуратными и неубедительными этой зимой, я, вероятно, переключусь на набор протекторов с более агрессивными выступами на плечах (привет, Maxxis Minion DHF 3C EXO / High Roller II), но для гигантского куска 2014 года, Hans Dampf Super Gravity оказался неприкосновенным.