Как давний велосипедный тестер, меня часто задают те же два вопроса, в следующем порядке: «Какой велосипед я должен купить?» И «Какой твой любимый велосипед?» Почти каждый ожидает, что я отвечу на последний с помощью какого-нибудь мотоцикла с углеродной горой или сверхлегкий, долгоживущий горный ящер. Поэтому они все удивлены, когда я говорю им, что это мой длинный хвост грузового велосипеда.
Помимо первого велосипеда, который у меня был в детстве - Schwinn Scrambler, ни один другой велосипед не изменил мою жизнь, как у грузового велосипеда. Я использую его для выполнения каждого поручения по городу и даже для транспортировки строительных материалов. (Я никогда не забуду взгляд на лицах служащих магазина оборудования, поскольку я поехал с двумя 60-фунтовыми мешками с цементом на спине.) Если погода действительно плохая, мой автомобиль остается припаркованным большую часть недели.
Однако традиционные грузовые велосипеды имеют один существенный недостаток: они большие. Их гангли-длина и общий вес затрудняют их хранение, а мой транспорт никогда не покидал пятимильный радиус от моего дома. Но Tern Cargo Node решает эту проблему: она сворачивает до одной трети своего размера, сохраняя при этом всю полезность стандартного грузового мотоцикла.
Для получения дополнительной информации о велосипедах, которые могут изменить вашу жизнь, подпишитесь на Bicycling сегодня!
Cargo Node - это сотрудничество с Xtracycle. Терн сделала складную раму и использовала удлинитель грузового велосипеда Xtracycle для завершения велосипеда. Это был умный ход, потому что он делает Cargo Node совместимым с аксессуарами Xtracycle Leap, такими как безопасные рельсы Hooptie, подножки для U-образных проемов и сиденья для детей Yepp.
Предел веса для велосипеда составляет 350 фунтов, в том числе вес всадника - много возможностей для большинства обстоятельств.
Быстроразъемные рычаги с небольшими предохранителями в середине рамы и стебля позволяют открывать и складывать велосипед, - говорит Терн-10 секунд. Мое собственное самое быстрое время было, может быть, через секунду или два.
Cargo Node поставляется только одного размера, но подходит для широкого круга всадников благодаря сверхлегкому сиденью и его регулируемому штоку, который может изменять дальность и высоту с помощью двух быстроразъемных рычагов.
Основываясь на предыдущем опыте работы с фальцевальными велосипедами, я ожидал, что грузовая версия будет немного нервничать, но длинная колесная база Cargo Node делает ее стабильной даже с 24-дюймовыми колесами. Я также ожидал, что складная рама будет сгибаться под большими нагрузками, но велосипед удивил меня своей жесткостью. Его однолучевая алюминиевая рама имеет избыточную трубку и чувствует себя унифицированной и едет предсказуемо, даже когда груз достигает своего предела.
Терн оснащает грузовой узел полным комплектом аксессуаров для городской езды. Передний ступица динамома обеспечивает передние и задние фонари, а встроенный конденсатор удерживает их, когда вы остановились на знаках остановки и стоп-сигналах. Навесы держат вас сухими от спрея, а велосипед поставляется с маленьким напольным насосом, скрытым внутри подставки для сидения. Даже во время езды по городским дорогам, покрытым обломками, я никогда не испытывал ничьей - свидетельство прочности шин Schwalbe Big Apple на велосипеде. Я сделал пару раз с насосом, который использует сиденье как удобную ручку. Новые, водонепроницаемые 35-литровые мешки Xtracycle не только безопасно защищают несколько мелких предметов внутри, но также имеют ремни, которые могут крепиться друг к другу, чтобы закрыть сумки и держать большие предметы на верхней части колоды. Подставка под ногами держит велосипед вверх и сохраняет его стабильным, пока вы его загружаете.
Грузовой узел занял значительно меньше места в моей мастерской, чем мой стандартный грузовой мотоцикл. Он также вписывался в багажник моей машины, поэтому я смог взять его в такие места, как семейный отдых в Йосемити.
Мой личный грузовой велосипед имеет электроусилитель, и я пропустил эту функцию, когда я устал от дорожной или горной езды в начале дня или должен был подняться на холм, полностью загруженный. Cargo Node может оснащаться электродвигателем с электронным двигателем e-RAD на сумму до 1700 долларов США (максимальная цена дает вам 750-ваттный двигатель). Но когда вы считаете, что он действительно может заменить автомобиль, даже общая цена в $ 3, 500 начинает казаться разумной.
В любом случае, после тестирования Cargo Node, я уверен, что мой следующий грузовой велосипед будет складываться (и, вероятно, электрическим).
Любопытно, что на велосипедах, но испугались, вы не получите тренировки от езды на них? Смотри: