Мы надели некоторые шины Maxxis после износа Bontrager XR3, которые поставляются на Fuel EX 29er и которые оказались чертовски хорошими.
Райан Лабар
Trek Fuel EX 9, 8 29
Цена $ 5, 770
Я всегда был поклонником серии EX Trek. Хотя несколько лет назад, потратив время на полчища превосходных 29-трейлерных велосипедов, я подумал, что колеса универсала будут чувствовать себя привязанными к платформе EX Trek. Ну, на этот вопрос наконец-то ответили.
Когда я распаковал и собрал Trek за $ 5770 Fuel EX 9.8 29er, я был немного потрясен, когда покрасил мотоцикл. Это действительно довольно красиво - в то время как многие яркие покрасочные работы - безвкусно, «люби это или ненавидь это», отделка EX «Red Smoke / Viper Red» заставляет мотоцикл выглядеть быстро и обладает элегантностью и красотой, которые нужны быть увиденным близко к по-настоящему ценят. Хотя цветовая схема не может определять поведение велосипеда на трассе, она может соответствовать качеству езды на велосипеде - и это только в случае с Trek.
EX отлично справляется с каждодневным одиночным треком - трассы, по которым вы хотите ехать часами или часами. Его характеристики управляемости сбалансированы и проворны, отчасти благодаря его низкому нижнему кронштейну и достаточному запасу мощности. Эффективная платформа подвески DRCV и 27, 5-фунтовый вес (для 18, 5-дюймового размера) объединяются, чтобы EX 9.8 чувствовал себя как гонщик без рычагов на педалях. Я запускал заднюю подвеску в режиме «Тропа» примерно в 90% случаев, переключаясь только на режим набора высоты при длительных гонках по пожарной дороге. Настройка следа позволяет избежать ненужного толкания подвески в режим высокой громкости DRCV при нажатии на педали или толкании велосипеда через повороты или волнистость следа. Время от времени я открывал его в настройках «Спуск», но это было в основном просто для сравнения.
Большие колеса и нейтральная геометрия, смешанные с эффективной, но активной подвеской велосипеда, позволяют велосипеду подниматься по склонам, как занавески для кошек. EX одинаково хорошо масштабируется как на длинных шлифовальных станках, так и на крутых, выточенных, набитых крестом подъемах. Он эффективно крутит педали с помощью всего лишь волоска против приседа в кольце бабушки.
EX 9.8 компетентен и предсказуем на спусках. Подвеска хорошо поглощает большие удары с хорошей, слегка прогрессивной, ударной скоростью, поскольку она продвигается глубже в свое путешествие. Стойка-капельница RockShox Reverb Stealth работала безупречно (хотя в сочетании с тормозами XT Shimano у нее есть некоторые проблемы с посадкой в кабине) и добавляет уверенности при зарядке.
В то время как EX хорошо справляется со скоростями на скоростном спуске, именно здесь мотоцикл демонстрирует незначительные недостатки. На больших выемках и в тяжелых поворотах задний конец прогибается, и шины слегка, но слышно трутся о цепи. Я не мог точно определить, происходило ли это сгибание от колес или заднего треугольника.
Шины Bontrager XR3 Team Issue - это первый комплект резины Bonty, который мне законно понравился за последние годы. Я держал эти шины на протяжении почти всего периода испытаний, и они хорошо работали практически во всех мыслимых условиях - даже на мокрых корнях и камнях.
Вверх и вниз, EX - это отличный выбор - прямо у цеха - для всего, от коротких перерывов на обед до полных высокогорных приключений. Если вы находитесь на рынке для велосипеда, и вам нравятся долгие дни в седле с одинаковыми акцентами при подъеме и спуске, внимательно посмотрите на EX 29.