Оригинальная Weirwolf LT 2.55 была любопытной шиной. Корпус с ультравысокой громкостью помещал на землю много коротких ручек, и они застревали как липучка на всех типах местности, где не было грязи. Шина также быстро прокатилась и предложила множество подушек для камней - сочетание, которое сделало его шиной для линейки Downieville Classic и других выносливых гонок - гонщики WTB Джейсон Мошлер и Марк Вайр каждый раз выигрывали Даунивилл дважды на шине. Но это было не так: протектора легко отломился, когда он наклонился, и потребовалось про-уровневое управление, чтобы разорвать быстрые мягкие углы. Несмотря на то, что мне было легко управлять, мне нравилась шина, но многие другие этого не делали. Из-за низких продаж WTB переработал модель в этом году, надеясь привлечь больше гонщиков со свежим рисунком протектора.
С редизайном, шина $ 75 теперь доступна только как 29er в ширине 2.55. Он использует корпус TCS без тары без корпуса и TPT с корпусом UST. Шина на самом деле намного более узкая, чем это предполагает название, и выглядит примерно одинаково по размеру, форме и ширине для 2, 3-дюймовой 26-дюймовой шины Weirwolf, которая была переработана в 2010 году. Измеренная с помощью суппортов, шина на самом деле ближе к 2.3 - в ширину. (WTB говорит, что 2, 5-дюймовый размер был основан на прототипах, но шины производства более узкие). «LT» в названии означает низкий уровень протектора. Хотя это было верно для предыдущей версии, обновленные регуляторы немного выше.
Но давайте не будем зависеть от технических особенностей - новый 762-граммовый LT - отличная шина. Неудивительно, что он очень похож на 26-дюймовый Weirwolf. Он захватывает широкий спектр грунта и местности, но делает все возможное в средних и мягких условиях. Он также легко переходит из свободного в hardpack. Это хорошо во влажном состоянии, но близко расположенные ручки не очень хорошо очищают грязь. Террасные боковые ручки копают в углах, предлагая некоторые из самых предсказуемых поворотов, которые я когда-либо ощущал - даже при экстремальных наклонных углах. Слабо-гусиное ощущение старого LT уже давно исчезло, и эти шины выглядят так, как будто они соединены с рельсами. Тем не менее, есть недостаток в цепкой хватке. Даже с вращающимися ручками LT чувствует медленное скатывание по тропе - предыдущая версия имела гораздо меньшее сопротивление качению.
Протектор выдерживал месяцы испытаний и хорошо держался даже после того, как ручки потеряли острые края. Боковины прочные и выжили в нескольких поездках по горным садам. Я побежал в тюленей Стэна и не потерпел ни одной квартиры. Обе шины смонтированы и установлены без драмы. Один из моих тестовых образцов имеет небольшое колебание в протекторах, но это не более чем небольшое отвлечение.
В то время как новая шина теряет быстро движущуюся протекцию, которая сделала ее популярной среди агрессивных гонщиков, ее улучшенный поворот делает ее идеальной для более длительных путешествий, таких как Santa Cruz Tallboy LT, просто поражая рынок. Он превосходит, когда он был направлен вниз, и несколько шин имеют такой же контроль над таким широким диапазоном условий трассы.