Кэннондейл Джекилл Карбон
Диапазон цен: $ 6, 320- $ 8, 320
cannondale.com
Джо Паркин
Во-первых, отказ от ответственности, это долгосрочный обзор углеродного Jekyll, на котором я катался последние пару лет - схемы окраски и технические характеристики компонентов на последних карбоновых Jekyll отличаются от того, что вы видите здесь, но рамка и шок технологии во многом остаются прежними. Чтобы увидеть последние итерации Jekyll Carbon 1 и 2, перейдите на веб-адрес, указанный выше. Хорошо, теперь, когда мы получили это от дороги, позвольте мне начать с того, что Jekyll стал моей идеальной 26-дюймовой тестовой платформой для различных компонентов, поэтому на этом тестовом байке надет специальный комплект.
Мы говорили об этом раньше, но стоит повторить: флагманский горный велосипед Cannondale с 150-миллиметровым ходом - это исследование боковой и крутильной жесткости. Или, другими словами, если передние и задние колеса Jekyll не следуют друг за другом, это не ошибка рамы, а скорее некоторая комбинация колес и шин.
Cannondale заслужил свою систему ECS-TC (улучшенный контроль жесткости при кручении) для этого сверхточного качества езды. И, кроме маркетинговой шумихи и терминологии, каждый из наших тест-райдеров прокомментировал, что сразу же почувствовал это истинное качество езды. Jekyll использует крепкое Н-образное звено с 15-миллиметровыми сквозными осями и двойными подшипниками на стыке цепей / сидений / задних выемок, чтобы устранить любые заметные изгибы на его заднем конце.
Кроме того, задняя часть мотоцикла, сравнительно говоря, очень проста в восстановлении - то, что райдеры, у которых есть время, физическая подготовка и навыки, необходимые для того, чтобы пытать подобную буровую установку, будет чрезвычайно обнадеживающим.
Пожалуй, наиболее очевидной особенностью продаж Jekyll является задний амортизатор Fox DYAD RT2 с двумя лицами. Легким движением его выносного рычага, установленного на руле, изменяется ход заднего колеса с 90 миллиметров до 150 миллиметров путем замены объема пневматической пружины и демпфирующих контуров. Краткий пробный заезд на стоянке может привести к тому, что случайный тестировщик сравнит эту систему с ProPedal с дистанционным управлением, но он намного сложнее. Поскольку DYAD - это, по сути, два удара в одном, вы можете настроить его таким образом, чтобы вы могли, например, достичь характеристик задней подвески, которые характерны для чемпионата мира по футболу в режиме короткого хода и мягко-мягкого в длинном. режим путешествия.
DYAD может заставить вас чувствовать себя способным толкать дополнительное снаряжение на подъемах типа fireroad, в то же время позволяя вам любовно обнимать вашего внутреннего спуска на спусках. Настройка, однако, является ключом здесь. Существует руководство по амортизации, в котором предлагаются начальные значения давления воздуха, но чтобы получить максимальную отдачу от мотоцикла, гонщикам нужно потратить некоторое время на то, чтобы поиграть с настройками и немного узнать о подвеске.
Подходит ли для Cannondale езда на велосипеде? Если вы недовольны ценой и несколько сложным задним амортизатором, это вполне возможно. Лично я обнаружил, что извлекаю максимальную выгоду из Джекилла, когда я могу толкнуть его очень сильно. Если я просто дурачусь, то Джекилл работает как еще один мотоцикл, хотя и очень, очень суровый. Вы считаете себя агрессивным гонщиком? Если это так, то вы абсолютно обязаны попробовать одного из этих детей.