Несомненно, одно из самых знаковых изображений Японии - невероятно быстрый сверхскоростной пассажирский экспресс (или «скоростное шоссе»), несущийся мимо заснеженной горы Фудзи - вы знаете фотографию. Клише, как оно есть, оно отражает большинство японских явлений, плавное смешение древнего и современного.
Помимо прекрасных видов, сверхскоростной пассажирский экспресс действительно является одним из тех обязательных японских впечатлений. Может быть немного утомительно пытаться понять, как его использовать, но не волнуйтесь - у нас есть несколько советов о том, как извлечь максимальную пользу из сверхскоростных пассажирских экспрессов Японии.
Итак, чем отличаются сверхскоростные пассажирские экспрессы от обычных поездов?
Они быстрые. Как и очень быстро. Линия Токайдо между Токио и Киото занимает от двух с половиной часов (сверхскоростные пассажирские экспрессы Нозоми или Хикари) до четырех часов (сверхскоростные пассажирские экспрессы Кодама); на автобусе это занимает около восьми часов, а если вы едете на местных поездах, то ближе к девяти.
У сверхскоростных пассажирских экспрессов также есть множество функций «почему не все поезда имеют это», например, сиденья, которые вы можете развернуть (чтобы освободить место для своего багажа или сидеть в группе с друзьями), и они выглядят довольно космически.
Куда я могу поехать на сверхскоростном пассажирском экспрессе?
Линии сверхскоростного поезда проходят по большей части страны: от Кагосимы на южной оконечности Кюсю до Хакодате на северном острове Хоккайдо. У большинства крупных туристических объектов поблизости есть станция, поэтому вы можете легко добраться до нее, чтобы увидеть древние храмы Киото, Парк мира Хиросимы или, конечно, Токио.
И куда я не могу пойти?
Большие разрывы в настоящее время находятся в Сикоку (четвертый по величине остров, только у Кюсю) и почти во всем Хоккайдо; если вы хотите исследовать крайний север страны, вам, вероятно, лучше лететь в Саппоро и продолжить путь оттуда.
Сколько это стоит?
Неудивительно, что поездка на сверхскоростном пассажирском экспрессе недешевая. Вы платите базовый тариф за поездку в зависимости от расстояния и времени, а также доплата за сверхскоростной пассажирский экспресс.
Вы будете доплачивать за бронирование места (зарезервированные места называются shiteiseki; незарезервированные места - jiyūseki), и очень много дополнительно, если вы захотите поехать в Green Car (первый класс).
В целом, средняя стоимость проезда из Токио в Киото - в одну сторону, в обычном классе - составит около 13 000-14 000 ¥ (около 140 долларов США).
Что это за JR Pass, о котором я продолжаю слышать?
Если вы планируете использовать сверхскоростные пассажирские экспрессы во время поездки, стоит подумать о JR Pass. Вы можете получить один для всей страны (начиная с 29 110 йен для взрослых) или более дешевый пропуск, покрывающий только часть сети; самым новым является перевал Восток-Юг Хоккайдо (26 000 ¥ для взрослого). Вы не можете использовать самые быстрые поезда (Nozomi и Mizuho) с JR Passes, но другие по-прежнему смехотворно быстры.
Есть также несколько других вариантов экономии денег. Пожалуй, наиболее полезным является экономический план Puratto Kodama, который предоставляет вам билеты по сниженной цене на линии Токайдо (Осака - Токио). Например, вы можете купить билет из Токио в Киото за 10 100 ¥, тогда как обычный тариф обойдется вам в 13 600 ¥.
Как я могу получить билеты?
Если у вас есть JR Pass, вам вообще не нужно будет покупать билеты - вы можете просто пройти на платформу, отправиться в незарезервированный вагон, и вас уже нет. Возможно, вы захотите забронировать место, что вы можете сделать в связанных с JR туристических агентствах, в кассах midori no madoguchi («зеленое окно»), в автоматах по продаже билетов или на сайтах Japan Rail.
Если у вас нет пропуска, вам нужно купить билет. Вы можете купить их в тех же местах, что и при бронировании места, и можете забронировать место в то же время, если хотите. Стоит заранее искать маршруты и цены - Hyperdia - полезный сайт.
Есть ли какие-то правила или манеры, которые мне нужно запомнить?
К счастью, все довольно просто. Направляйтесь на платформу и выстраивайтесь в очередь у двери, соответствующей месту вашего бронирования. Подождите, пока все выйдут, прежде чем вы встанете; на некоторых станциях уборщики сядут перед вами, и вы должны подождать, пока они закончат, прежде чем продолжить.
В поезде просто будьте внимательны к другим пассажирам, и вы не должны слишком ошибаться. О, и не ожидайте даже тридцатисекундного льготного периода, если вы опаздываете: японские поезда безжалостно пунктуальны.
Что-нибудь еще, что я должен иметь в виду?
Не пропустите учреждение, которое является экибеном или «железнодорожной едой» - вы можете купить их на вокзалах или в поезде, и они опозорят сочные бутерброды других стран и слегка раздавленные пакеты с чипсами. Ожидайте идеально приготовленное мясо и рыбу, овощи, нарезанные в милые формы, местные ингредиенты и ароматы, и, возможно, даже мини-бутылку вина.
Спросите о том, какие места имеют лучшие виды при бронировании; самый известный, конечно, вид на Фудзи-сан, когда вы направляетесь из Токио в Киото или Осаку, который вы получите, если сядете с правой стороны (попросите место «яма-гава» или «гора»).
Какое будущее у сверхскоростного пассажирского экспресса?
Надеюсь, больше поездов, идущих дальше и быстрее. Линия Хокурику (в настоящее время Нагано-Канадзава) должна быть расширена до Цуруги к 2022 году; самый длинный и самый глубокий подводный тоннель в мире был построен от Аомори до Хакодате в 2016 году, и линия должна достичь Саппоро к 2030 году; и сеть в Кюсю будет иметь службу в Нагасаки в 2023 году. Это, тем не менее, по-прежнему оставляет Сикоку без синкансэн и подавляющее большинство хоккайдо.
Поскольку очевидно, что скорость 275 миль в час не достаточно высока, в недалеком будущем будут использоваться новые поезда Maglev с максимальной скоростью 375 миль в час. Название происходит от «магнитной левитации», и да, это настоящие парящие поезда. Они будут вывезены (каламбур) на новой линии между Токио и Нагойей к 2027 году, а затем в Осака к 2045 году.
Последнее замечание для тех, кто немного обеспокоен мыслью о том, что нужно ехать так быстро: начиная с 1964 года, вся сеть сверхскоростных пассажирских экспрессов имела в общей сложности ноль смертельных случаев из-за аварий или крушения. Да, вы правильно прочитали - ноль.
Ребекка летела между Лондоном и Токио с Finnair. Если вы хотите провести какое-то исследование, прежде чем уезжать, попробуйте проверить ближайший офис JNTO и узнать больше о Японии с помощью «Грубого путеводителя по Японии». Сравните авиабилеты, забронируйте хостелы и отели для своей поездки, и не забудьте купить страховку перед поездкой.