Путешествие во времени в елизаветинскую Англию
Стеффи Портер
Что нужно знать, чтобы попасть в елизаветинскую Англию?
Путеводитель путешественника во времени по елизаветинской Англии Яна Мортимера расскажет вам все, что вам нужно и что вы хотите знать. Эта книга, полная исторической информации, интересных фактов и увлекательных малоизвестных фактов, заставит вас захотеть вернуться в елизаветинскую эпоху. Потому что теперь вы так хорошо к этому готовы!
Все, от путешествий по елизаветинской Англии до особенностей этикета, религии, того, что носить и где остановиться, практически все, что вам может понадобиться знать. Даже то, от чего вы можете заболеть или как у вас могут возникнуть проблемы с законом. Мортимер все предусмотрел.
Транспорт в елизаветинской Англии: отрывок из книги
Дорожный транспорт
Использование слова «дорога» в качестве существительного является елизаветинским изобретением, которое иногда можно услышать, начиная с 1560-х годов. Чаще используются термины «шоссе», «путь», «переулок», «улица» и «путь». Тем не менее, как бы вы их ни называли, дороги сами по себе являются одной из древнейших частей рукотворного ландшафта. Многие из используемых маршрутов датируются римскими временами.
Даже в городе, дома которого перестраиваются снова и снова, изгибы и повороты древних тропинок словно призраки прячутся между меняющимися строениями. И транспорт по этим дорогам так же неизменен.
Стоя у городских ворот в базарный день, вы все равно увидите приближающиеся сотни людей, гоняющих скот или овец, ведущих телеги с мешками и ящиками, или идущих с корзинами на руках или на голове (удерживая их на месте с венком из сена).
В королевском дворе вагоны называют «закрытыми автомобилями» («закрытые» означает «закрытые», а не открытые для элементов). Большинство лондонцев называют их caroches - искаженное итальянское carrozze, то есть величественные экипажи для очень богатых.
Изначально задача изготовления королевских автомобилей ложится на королевского колесника; но в 1569 году он переходит к назначенному «кучером» Уильяму Риппону, который уже несколько лет производит кареты для аристократии.
Королева сделала для нее четыре между 1578 и 1586 годами; все они имеют деревянное основание с железным каркасом, образующим надстройку, бока из кожи, подкладки из льняной ткани и ярко раскрашенную накидку. У них есть запирающиеся двери для безопасности ее величества.
Когда королева отправляется в королевское путешествие, она может иметь с собой от трехсот до четырехсот повозок и фургонов, используя до двадцати четырехсот лошадей; но ее собственное присутствие состоит из ее личной кареты, запасной (на случай, если первая сломается) и того, что мы могли бы назвать «королевской удобной» каретой, в которой есть тесный табурет (переносной туалет) на случай, если королева или кто-либо из ее фрейлины застигнуты врасплох во время путешествия.
Состояние дорог
Водитель, который отказывается вести свою тележку по определенной дороге, не просто опасен. Римские и средневековые дороги предназначались для пеших людей с животными, а не для карет с железными колесами. По словам Уильяма Харрисона, «в глинистой или вязкой почве [дороги] очень глубокие и неприятные в зимнюю половину».
В городах тоже подавляющее большинство дорог не асфальтированы. Гравий уложен на наиболее пострадавших перекрестках, чтобы впитать грязь, но в противном случае тележки должны проезжать через глубокие колеи из сухой грязи или мягкой влажной почвы.
Любые сохранившиеся камни римских мощеных дорог вблизи поверхности скорее мешают, чем помогают кучеру.
Землевладельцы - арендаторы земли, граничащей с шоссе, предназначены для обслуживания канав, которые осушают дороги, но они не всегда делают это.
Однажды промокшая из-за засорившейся канализации, дорога быстро превращается в трясину.
Вождение кареты или тележки по городу так же опасно. Многим людям негде складывать дрова, кроме как на улице, иногда под карнизом дома, а иногда частично перекрывая дорогу.
Уставы многих городов запрещают это; тем не менее, это вечная проблема.
Ящики, ветки, стволы деревьев, сломанные телеги, ожидающие ремонта, расколотые бревна, бочки, корыта - все это можно найти на улицах. Люди копают дороги в поисках песка или глины, чтобы обмазать свои плетеные постройки и оставить большие ямы.
Ямы для пилы, часто глубиной более шести футов, не менее опасны, особенно если вырыты прямо у дороги, чтобы можно было легко выгрузить большие стволы. Людей штрафуют за рытье колодцев на шоссе или рядом с ним; в 1573 году служанка из Реттендона падает в придорожный колодец и тонет.
Лошади
Вам понадобится лошадь, если вы собираетесь путешествовать по дорогам Англии. Все очень хорошо говорят, что вы не возражаете против ходьбы и очень хотели бы упражнения - многие люди действительно ходят пешком вдоль и поперек страны - но вы скоро поймете причину в том, что у вас есть лошадь. Это связано не столько с расходом энергии, сколько со статусом и поддержанием чистоты.
Господа и дамы не ходят по дорогам: они либо едут верхом, либо везут в карете. Единственный другой вариант - мусор. Это купе или вагон, опирающийся на две длинные жерди. В городах его могут возить слуги: некоторые женщины используют их для покупок, а не карету, так как им легче маневрировать на улицах города.
Однако для путешествия на любое расстояние потребуется конская упряжь для носилок. Хотя они и старомодны по сравнению с каретами, они до сих пор используются среди аристократии.
Купите «Путеводитель путешественника во времени по елизаветинской Англии» на Amazon
Иэн Мортимер - британский писатель исторической фантастики и историк, наиболее известный своей книгой «Путеводитель путешественника во времени по средневековой Англии».