Для такого небольшого компонента клапан велосипедной шины играет значительную роль в обеспечении общего успеха езды и требует большего знания, чем можно было бы считать правильным. Возможно, вы заметили, что в первый раз, когда вы нагневали шину (или первый раз, когда вы ее скрепили), привычный внутренний трубчатый клапан «автомобильного типа» был заменен тонкой экзотической моделью, найденной только на велосипедах. Почему велосипеды используют другую систему? И почему не все велосипеды используют один и тот же? Вот что вам нужно знать о клапанах, чтобы продолжать кататься, и произвести впечатление на ваших друзей, когда разговор задерживается. Чтобы узнать больше о заботе и сохранении своего велосипеда, возьмите официальный курс Bicycling Quick & Easy Bike Maintenence через Rodale U.
Какие существуют типы?
Велосипеды обычно поставляются с одним из двух типов клапанов. Клапаны Schrader - это то, с чем вы, возможно, больше всего знакомы; они такие же, как и на автомобилях, и в основном используются на недорогих велосипедных шинах. Однако большинство дорожных шин высшего класса надуваются клапаном Presta, созданным специально для велосипедов. Вот как сказать разницу:
Как я могу сказать, какой насос использовать?
У насоса Presta есть резиновая прокладка в головке или патроне, которая плотно прилегает к клапану Presta, но не к клапану Schrader. Насос, имеющий только Шрадер, имеет штифт в центре патрона, чтобы нажать на обратный клапан шредера Шредера. Если вы попытаетесь надеть его на трубу Presta, это просто не подойдет.
Многие современные насосы имеют дизайн с двумя головками. Они бывают трех типов:
• Двойная головка:на некоторых напольных насосах патрон имеет отдельные прокладки для клапанов Presta и Schrader.
• Сменная головка:на некоторых рамах и мини-насосах резиновая прокладка имеет коническую форму. Для клапанов Presta одна сторона уже. Просто отвинтите крышку патрона, переверните прокладку в сторону, соответствующую клапану, и снова завинтите колпачок.
• Регулируемая головка:самый новый и наиболее распространенный тип, эти головки подходят для клапанов Presta и Schrader без замены каких-либо внутренних деталей. Просто плотно прижмите головку к клапану, поверните рычаг, чтобы зафиксировать и начать прокачку.
Вы не можете использовать насос для шин на частях подвески или подвесной насос на шинах. Типовые насосы обычно не достигают типа элементов подвески под давлением и не имеют возможности точной настройки, которые имеют подвесные насосы. А подвесные насосы настолько малы, что навсегда понадобится надуть шину Schrader.
Мне когда-нибудь понадобится заменить клапан?
Большинство клапанов уже прикреплены к трубам, поэтому замена одного означает замену трубки. Существует два сценария, в которых может потребоваться замена клапана:
• Бескамерные:клапаны Presta для бескамерных шинных систем герметизируются гайкой с накатанной головкой, которая фиксирует клапан на ободе. Если это уплотнение никогда не срабатывает, и вы теряете воздух, вы можете просто заменить клапан. Некоторые бескамерные клапаны характерны для модели колеса или обода; убедитесь, что вы получаете правильную замену, или прокладка не может плотно запечатываться.
• Сменные сердечники:некоторые клапаны Presta имеют сменные сердечники, которые отвинчиваются. Это ключ для добавления расширителей клапанов для аэродинамических колес или для добавления уплотнителя шины (который может смонтировать сердечник клапана, если он не удаляется первым). Если ваша шина не удерживает воздух, или ядро получилось замазанным герметиком, вы можете просто заменить его на новый. В вашем местном магазине должны быть запасные ядра для продажи, как правило, в зоне обслуживания. Вы узнаете, что ваш клапан имеет сменные сердечники, если стороны клапана имеют небольшие плоские участки вправо, поскольку они сужаются к верхней гайке.
Вот как раздувать ваши трубки: