Технологическая линия Kona's существует уже некоторое время. Он имеет несколько моделей с различным количеством поездок, обозначенных номером, связанным с именем Process. Процесс 153, круглый, 27, 5-дюймовый колесный автомобиль Kona - это мотоцикл с трассой на 153 мм, который стал одной из их более популярных моделей благодаря своей универсальности и ценности. В 2018 году Kona выпустила совершенно новый мотоцикл Kona Process G2, который не похож на своего предшественника. Новый процесс предлагается в двух размерах колес (27, 5 "и 29"), имеет пересмотренную платформу подвески и надежные подшипники на шарнирах, и в модели доступно 27, 5 "моделей.
Новый дизайн
Инженерная команда Kona заявила, что они хотят взять все вещи, которые люди любят в оригинальном Процессе, особенно прогрессивную кривую подвески, и создать более современный велосипед «all-trail» или «enduro». Это переведено на бездельник, более длинный досягаемый, нижний кронштейн, короткие цепи и более удобный велосипед. С этим много изменений, они должны были начать с чистого листа и построить совершенно новый велосипед с нуля.
Суспензия на новом Процессе G2 является более прогрессивной, с поднятой кривой плеча. Это позволяет использовать шок катушки, в дополнение к воздушному шоку, с которым связан велосипед. Главный шарнир поднят, придавая велосипеду больше сил приседания, и удар теперь представляет собой вертикально установленный шквал цапфы. Это дает повышенную чувствительность и повышенную тягу при подъеме.
27, 5 "и 29" версии нового Процесса G2 идентичны по отношению к геометрии, делая 29-дюймовую версию несколько более агрессивной, чем 27, 5 ". Велосипед имеет угол наклона головы в 66 градусов, когда он соединен со смещением 51 мм, вилкой 160 мм. Угол подушки сиденья более крут, чем предыдущий 153 на 76 градусов, и в сидении достаточно места для полной установки большинства капельниц. Среда обрабатывает полностью опущенную 150-миллиметровую реверберацию с большими и XL, имеющими комнату для 170 мм. Маленький приходит с 125-миллиметровым столбом, но Кона сказал, что многие гонщики смогут использовать 150 мм. Стек и досягаемость практически одинаковы, и оба байка имеют короткие 425-миллиметровые цепи.
С новым процессом Kona также переделает процесс 165. Эта модель доступна в алюминиевом 27, 5-дюймовом фрейме и имеет те же самые обновления, что и G2, но в более серьезном пакете (не говоря уже о том, что на велосипеде нет Go uphill тоже, поскольку он поставляется с 12-ступенчатой трансмиссией Eagle.) 165 имеет 165 мм хода, угол наклона головы 65 градусов, вилку Rockshox Lyrik 170 мм, задний амортизатор Super Deluxe Coil и тормоза SRAM Code.
Практичный и универсальный
Процесс имеет разрешение на 2, 5 "шину сзади. Расстояние между колесами увеличивается, есть вкладки ISCG 05 и PF92bb. Все опоры теперь являются подшипниками, которые являются общими размерами, которые должны быть на складе в большинстве магазинов велосипедов, что упрощает обслуживание. Головные гарнитуры нажимают, чтобы дать разные варианты гарнитуры тем, кто хочет изменить углы. Углеродная версия также имеет внутреннюю маршрутизацию кабеля вместе с уже установленными защитными приспособлениями для downtube, seatstay и chainstay. Кроме того, имеется замена вешалки для переключения передач, которая монтируется в нижней части области маршрутизации кабеля.
Спецификация деталей на велосипеде прочная. У каждого процесса есть пост капельницы. Большинство моделей оснащаются 12-ступенчатыми приводами SRAM Eagle и направляющими тормозами (база оснащена тормозами SRAM 11 sp и Level). Шины Maxxis Minion DHF находятся спереди и сзади на всех велосипедах. На всех велосипедах также есть подвеска Rockshox спереди и сзади. Все колеса изготовлены на обширных ободах WTB шириной 29 мм.
Вот краткое руководство по настройке задней подвески:
Первые впечатления от езды
У меня была возможность прокатиться по новому процессу G2 CR 27.5 «в Squamish, Британская Колумбия», и в последнее время это было на моих домашних тропах в Леске Писгах, штат Северная Каролина. Когда я впервые увидел велосипед в БК, я сразу заметил, насколько невероятно чисты эстетика. От линии велосипеда до кабельной трассы он выглядел великолепно, хорошо продуман и хорошо сочетался. Восхождение, велосипед превосходил выше и выше того, что я ожидал. Анти-приседание было достаточно хорошим, и я редко использовал блокировку заднего удара. Он не только хорошо ладит по прямой линии, но и поднимается на технические, плотные и извилистые тропы. Несмотря на то, что это прочный велосипед стиля «enduro», он достаточно хорошо сидит, чтобы с помощью жестких поворотов легко управлять.
Спустившись, велосипед тоже держал свой собственный. Жесткость рамки была заметна, и велосипед ощущался приклеенным к земле во всех ситуациях. Верховая езда в Squamish уникальна - у большинства есть определенная техничность. Правильная скорость и контроль имеют первостепенное значение при навигации по крутым лоткам, скальным плитам, капелькам и техническим рулонам. Если бы мне пришлось использовать одно слово, чтобы описать, как чувствовал себя велосипед и подвеска, это было бы «основано». Процесс вдохновил уверенность, и было очевидно, что он был построен для этих видов троп.
Дома, в Западной Северной Каролине, я был также впечатлен тем, как этот процесс выполнялся. В отличие от более медленной технической езды в Squamish, у нас есть много высокоскоростных, рыхлых и скалистых спусков, которые еженедельно меняются от ливней, создавая дыры и перемещая различные другие препятствия. На высоких скоростях велосипед оставался посаженным, держа линию, без усилий пахая в ходе вчерашнего грохота. Велосипед был хорошо сбалансирован и ехал так, как будто у него больше путешествий, чем на спуске, а меньше на подъемах - и положительные черты. Он чувствовал себя крепким и крепким, было заметно, как «построено» оно было как вверх, так и вниз, но это еще более внушало уверенность в том, чтобы ездить на любой линии, которую я хотел, а не удерживать меня.
Кона утверждает, что она не собиралась строить самый легкий велосипед на рынке, и это не так. Компания заявила, что хочет построить велосипед, который ехал хорошо, продолжался и вписывался в северо-западную атмосферу. У компании Bellingham, расположенной в Вашингтоне, есть одни из лучших троп в мире прямо на заднем дворе, и дизайн этого мотоцикла и деталей, построенных на нем, отражает это. Я думаю, что новый процесс G2 - это велосипед, который нельзя сравнить со старым 153, потому что это ничего не значит. В любом случае, это лучше, и Кона прибил его редизайном этого велосипеда. Это весело, хорошо выглядит и невероятно универсально.
ценообразование
Полные велосипеды:
Процесс 153 Al 29 "- $ 2, Процесс 153 AL / DL 29 "- 3599 долл. США
Процесс 153 AL 27, 5 "- $ 2, Процесс 153 AL / DL 27, 5 "- 3, 599 долл. США
Процесс 153 CR 27, 5 "- 4 799 долл. США
Процесс 153 CR DL 27, 5 "- $ 5, Процесс 165 - $ 3, Процесс 134 SE - 2, 099 долл. США
Процесс 153 SE - $ 2, 199
Рамки:
Процесс 153 CR / DL с RockShox Super Deluxe RCT и Maxle Ultimate - $ 3, 099
(В настоящее время 153 CR / DL - единственный кадр, предлагаемый в США)