Используя общедоступные данные, правозащитная группа People for Bikes хочет показать лидерам сообществ, что они могут сделать для улучшения велосипедной инфраструктуры в своих городах.
Чем занимаются Форт-Коллинз, Колорадо; Ваузау, штат Висконсин; Тусон, Аризона; Новый Орлеан, Луизиана; и Вашингтон, округ Колумбия, что у всех есть общего? Согласно новой программе City Ratings организации People for Bikes, они входят в десятку лучших городов для велосипедистов.
Программа, представленная на прошлой неделе на конференции PFB Places for Bikes Conference в Индианаполисе (52-е место в списке), представляет собой инструмент, позволяющий количественно оценить, какие города лучше всего подходят для езды на велосипеде, а какие - быстрее всего. В отличие, скажем, от журнальных статей и списков «лучших», которые субъективно ранжируют места, City Ratings делает свои оценки на основе данных из шести основных источников: данные Бюро переписи населения США о поездках на велосипедах; снимки инфраструктуры из Open Street Map; местная и федеральная статистика дорожно-транспортного травматизма; рекреационные привычки, основанные на исследованиях спортивного маркетинга; особенности инвестиций в велосипедную инфраструктуру, о которых сообщают города в опросе Places for Bikes City Snapshot; и отзывы местных жителей об опросе сообщества «Места для велосипедистов», в котором приняли участие более 37 000 человек. По данным People for Bikes, в рейтинг каждого города входит 184 вычисления, и, хотя он собрал данные о 47 039 центрах метро, организация оценила только города, для которых у нее было три или более полей данных, в общей сложности 484 места в списке.
Рейтинг City Ratings создавался более двух лет, и это не просто конкурс популярности. People for Bikes надеется, что города смогут использовать рейтинги для определения недостатков своей велосипедной инфраструктуры и способов их улучшения. «Наша цель - создать сообщества, в которых люди всех возрастов и велосипедных способностей могут безопасно и легко ездить по городу», - говорит Тим Блюменталь, президент People for Bikes. «Наши рейтинги городов помогут городам быстро и без лишних затрат продвигаться к этому видению».
Глубина и широта информации должны помочь. «Мы узнали одну вещь: то, что измеряется, делается. Надеюсь, мы сможем использовать эти данные, чтобы определить, где находятся города сегодня, поставить цели и затем стремиться к ним », - говорит Дженнифер Болдри, директор по исследованиям проекта. «Я надеюсь, что это станет мощным инструментом, позволяющим людям, работающим на земле, использовать эти данные для создания более полной и безопасной сети для велосипедистов и привлечения большего числа людей к использованию этих систем».
На мероприятии Places for Bikes четыре города были удостоены высших оценок в одной категории: Портленд, штат Орегон, за количество пассажиров (сколько людей ездят и как часто); Форт-Коллинз для безопасности; Боулдер, Колорадо, для сети (качество и полнота велосипедных дорожек); и Новый Орлеан для ускорения (скорость улучшения инфраструктуры). Пять лучших городов с наивысшими средними показателями по категориям также получили похвалы: Форт Коллинз возглавил список, за ним следуют Уосау, Боулдер, Портленд и Тусон.
Но даже города, находящиеся на вершине рейтинга, получили довольно средние оценки. Наивысший балл составил 3,5 звезды из пяти, а 397 городов - около 82 процентов - получили менее двух звезд. «Я думаю, некоторым городам может быть трудно проглотить то, что оценки не выше. Но мы решили использовать глобальные цели, чтобы города США могли получить более широкое представление о том, где они находятся », - говорит Болдри. Хотя PFB еще не оценил международные города из-за отсутствия сопоставимых данных, Болдри говорит, что многие города мира, лидирующие в велосипедной инфраструктуре, безусловно, будут иметь более высокие оценки. «Наши лучшие города все еще не… знаете, впереди еще много работы».
В качестве примера Болдри указывает на свой родной город Боулдер, велосипедный очаг, который потратил много ресурсов на создание сообщества, дружественного к велосипедистам. По ее словам, инфраструктура является предметом гордости, в том числе прочной сетью дорожек и переулков, по которым люди могут безопасно и эффективно перемещаться по городу на велосипеде. «Но для сообщества это не лучший опыт», - говорит Болдри, указывая на тот факт, что велосипедисты все еще ездят по межштатной автомагистрали 36 и Бродвею, и ни то, ни другое не является отличным опытом, потому что не существует полной, последовательной, связанной сети.
Но Болдри подчеркивает, что ни один город никогда не будет идеальным. «Даже если бы вы поговорили с планировщиками в ведущих городах, таких как Копенгаген или Амстердам, они сказали бы вам то же самое - что им еще предстоит много работы», - говорит она. «Мы надеемся, что City Ratings поможет в этой работе и, в конечном итоге, приведет к лучшему опыту езды для всех».
Чтобы узнать, как обстоят дела у вашего города, посетите Рейтинг городов PFB. Помимо рейтингов, для просмотра доступны все необработанные данные, в том числе 26-страничный опрос, представленный каждым городом.