За последние несколько лет попытка аккуратно классифицировать горный велосипед стала тщетной. Линии были настолько размыты, что теперь есть гладкий континуум от самого легкого, самого редкого хардтейла до самого мускулистого, полного подвесного байка. И новый ASR Carbon Yeti поставил еще один гвоздь в гробу установленных категорий горных велосипедов.
Это было бы похоже на Йети. Бренд, основанный в Колорадо, довольно долгое время применял качества более длинных велотренажеров для более коротких велотренажеров. Хотя сейчас это модно, это было не всегда.
В 2001 году Yeti впервые запустила свою легкую рамку AS-R. Несмотря на то, что она имела 100-миллиметровые поездки, она весила то же самое, что и самые популярные 65-миллиметровые велосипеды для беговых лыж того времени - Fisher Sugar и Trek Fuel. Йети рекламировал угол головы на AS-R как 71 градус, что было ложью. Фактический угол головы составлял 69 градусов. Йети предпочел, как велосипед ехал с углом наклона головы, но не думал, что на тот момент рынок примет такой слабый велосипед по пересеченной местности. Президент Yeti, Крис Конрой, вспоминает, что попал в клочки с редакторами журналов (а не я), которые были разочарованы тем, что они не могли классифицировать велосипед.
Самые чистые, самые расистские велосипеды для беговых лыж, такие как Specialized Epic World Cup, Cannondale Scalpel, Trek Superfly SL и Scott Spark, чувствуют себя лишенными уступок для комфорта в поисках скорости и эффективности. И мне это нравится, когда я участвую в гонках по пересеченной местности. Но вне этой конкретной ситуации, когда я отказываюсь от темпа в процентах или двух, эти виды велосипедов превращаются в нервные, капризные машины, которые, похоже, активно пытаются навредить мне. Не весело.
По сравнению с этими относительно жестокими аттракционами, ASR C чувствовал себя плюшевым, бездельником и принципиально отличался, когда я тестировал его на своих домашних тропах в Дуранго, штат Колорадо, и участвовал в нем в августе на трехдневной версии гонки этапа Breck Epic, названной Epicurious. В 4, 2 фунта (заявленный размер) и 23, 1 фунта для моего велосипеда с обычным тестером с сборкой SRAM X01, нынешний 100-мм ASR C по-прежнему такой же легкий, как у его кроссоверов. Это ускорило восхождение по трем каналам во время Epicurious, но оно также оставалось весело и полезно на спуске. На более грубом подходе я был удивлен тем, насколько комфортно я запускал ASR C, и как он не наказывал меня, когда мое тело опускалось, мой кислородный лишенный ум дрейфовал, и я выбрал менее совершенный линия.
Но ASR C делает свои собственные уступки. На восхождениях во время гонки я хотел получить немного больше четкости на велосипеде, хотя большую часть времени я проводил с шоком Fox CTD в режиме «подъема» или «следа». Возможно, я на самом деле не шел медленнее, чем на другом велосипеде, но я хотел, чтобы он чувствовал себя быстрее. На самых крутых участках подъема я пожелал более аккуратного управления, чтобы держать переднее колесо от блуждания, когда я не обращал на меня особого внимания. Я также чувствовал, что некоторые из задних концов гибнут при спланировании спусков, хотя мне еще предстоит определить, поступает ли он из рамы, колесной пары ZTR Crest Stan или обоих. К концу моей трехдневной гонки, было какое-то стонание от кривошипа и главной области поворота, которые мне еще предстоит выяснить.
ASR C - идеальный выбор для длинной, ухабистой гонки, такой как Breck Epic. (Фото Eddie Clark Media) Вилка на ASR C имеет 120-миллиметровый ход, что помогает придать велосипеду удовольствие и прощение, и позволяет вам немного рисковать на спуске. Сбив его до 100 мм, можно сбалансировать движение и заострить обработку. Но задняя подвеска настроена мягче, чем на чистых велосипедах для беговых лыж, поэтому ASR C не может быть лучше после приравнивания переднего и заднего хода.
На этой модели Yeti пошла с колесами определенного размера, что означает, что дополнительные малые и маленькие рамы используют 650b; в то время как средний, большой и очень большой ASR C используют 29-дюймовые колеса. Пока ASR C продается только как полный велосипед с группами 1x11, но он совместим с фронтальным переключателем. Существуют также руководства для внутренних или внешних маршрутизированных сообщений капельницы, а Thomson Covert Dropper - опция для 350 долларов. SRAM X01 build продается за $ 5800; обновление до колес Enve M50 повысит цену до $ 8100.
Несмотря на мои жалобы на его восхождение, я подумал, что ASR C был идеальным выбором для такого события, как Breck Epic или подобные гонки, такие как гонки на велосипеде BC или Trans-Sylvania Epic, где аттракционы длинные и тяжелые, с большим количеством увеличения и потери высоты над ландшафтом, который вы хотите покрыть как можно быстрее. Эта последняя часть ключевая - если бы это была не гонка, я бы предпочел сделать ту же поездку на более тяжелом, ориентированном на трассировку SB5c Yeti; который является более жестким, веселее, спускается быстрее, и я думаю, что это более четкий, хотя и не быстрый, альпинист. И, для обычной 1, 5-часовой гонки по пересеченной местности, я бы поехал с одним из тех более быстрых мотоциклов, таких как Specialized, bumpy ride и все такое.
Пару лет назад мой коллега Рон Кох придумал термин для описания велосипедов, таких как ASR C, Tallboy от Santa Cruz и Pivot's Mach 429 Carbon: «Trace», сочетание «тропы» и «гонки по пересеченной местности». Но даже в этой растущей, междугородной категории все велосипеды имеют свои уникальные личности. По мере того как больше байков заполняет это пространство, края установленных категорий начнут рушиться.
Это создает проблемы, например, знать, с чего начать, когда вы покупаете велосипед. Это также может затруднить сравнение велосипедов, вынуждая покупателей тестировать практически каждый мотоцикл, который, по их мнению, может быть интересен, и некоторые из них не заинтересованы, просто чтобы быть уверенным. Но в целом смерть категоризации - это хорошо, потому что это означает, что гонщики имеют более высокую вероятность найти велосипед, который может удовлетворить их уникальные потребности и желания.
Итак, если вы ищете веселый, универсальный, способный и прощающий велосипед, который имеет половину глаза на секундомере, то Yeti ASR C является привлекательным выбором. Больше, чем размывание линий и категорий убийств, это отличный велосипед, который делает то, что он делает действительно хорошо. Что это такое? Это ASR C. Единственный и единственный.