Райан Лабар
В конце 90-х «Рокки Маунтин Близзард» был где-то в моем списке «пять байков, которые я хочу», наряду с «Fat Chance» Йо Эдди, «GT Xizang», «Yeti ARC» и «Klein Mantra» (все хотели один, несмотря на то, что они, вероятно, предположительно) предварительно). И хотя Blizzard далека от своей первоначальной формы и функций, я был полон решимости бросить ногу на откормленную версию мотоцикла, даже если моя ностальгическая сторона расстроена тем, что Рокки покончил со стальной рамой.
РОККИ ГОРНЫЙ БЛИЗЗАРД | $ 2700 | BIKES. COM
Комплект деталей, который выбрал Rocky Mountain, довольно интересный. Я очень рад, что компания пошла с ориентированным на след коротким стержнем - от 60 до 70 миллиметров, в зависимости от размера рамы, - но не уверен в своем выборе, чтобы соединить его с более узким рулем шириной 720 миллиметров. Я также смущен выбором Рокки использовать крошечную переднюю звездочку с 24 зубьями на трансмиссии 1 × 10. Небольшая цепочка обеспечивает больший дорожный просвет, что имеет смысл для экспедиции вне трассы в летние месяцы, когда единственное, что мешает вам путешествовать по случайным бревнам, - это высота нижнего кронштейна велосипеда. Судя по корням этого Ванкувера, это вполне может быть аргументом.
Blizzard едет именно так, как я ожидал, чтобы ездить на толстом мотоцикле Rocky Mountain: он стабилен и не сдерживает быстрые или крутые участки трассы. В то время как снег, как правило, не предлагает тех же самых технических проблем или, часто, скоростей, которые делают сухие трассы, отсутствие хорошей тяги заставляет что-то около 20 миль в час чувствовать себя просто волнующе. Это то место, где Blizzard выделяется среди множества других толстых мотоциклов, представленных на рынке: вместо того, чтобы чувствовать себя неуравновешенным и неуправляемым, Rocky чувствует себя комфортно на скорости, умоляя о том, чтобы дрейфовать через повороты и отрываться от мельчайших следов. Эту вдохновляющую поездку можно во многом объяснить относительно слабым (для толстого мотоцикла) углом наклона трубки в 68, 5 градусов и почти 18-дюймовыми цепными стойками. Короткий ствол также помогает в этом отделе. Стабильность Blizzard также сохраняется на скользких или медленных технических участках трассы, что является ключевой чертой для толстых мотоциклов. К сожалению, я обнаружил, что 24-зубчатая цепочка немного препятствует достижению более высоких скоростей на некоторых спусках.
4, 7-дюймовые шины Vee Rubber Bulldozer хорошо плавают, а поворотные ручки достаточно высоки, чтобы зацепиться в заснеженных поворотах без вымывания шины. Предлагаемое направление вращения для этих шин имеет смысл задним ходом, но я бы, вероятно, направил переднюю шину в другом направлении, чтобы улучшить сопротивление качению и тормозную тягу. В противном случае наклонные ручки указывают неправильное направление для переднего колеса.
В то время как эти черты обычно делают мотоцикл немного вялым в узком одноколейном пути, это не было слишком очевидно с Рокки. Это может быть не самым быстрым на жестких деревьях по сравнению с другими толстыми мотоциклами на рынке, но это также не собака.
В мире, где многие толстые мотоциклы склоняются к пересеченной местности, Blizzard сажает себя ближе к тропе или даже к категории всех гор. Если вы ищете способную зимнюю езду в неблагоприятных условиях, способную справиться с двойной работой в качестве исследователя вне трассы летом, Blizzard должен быть в вашем коротком списке.