Изображение 1 из 12
Myles RockwellImage 2 из 12
Углы Роквелла как проИмаж 3 из 12
Можно ли это съесть "> Изображение 4 из 12
Роквелл говорит изображение 5 из 12
Роквелл возглавляет группу во время события Red Bull Road RageImage 6 of 12
Майлз Роквелл побеждает в каньоне тунца, доказывая, что он все еще скоростной спуск. Изображение 7 из 12
Роквелл углы, как профессионал, как он направляется вниз Каньон тунцаImage 8 из 12
Майлз Роквелл был чемпионом мира по скоростному спуску 2000. Изображение 9 из 12
Роквелл говорит с собравшимися СМИ на Red Bull Road RageImage 10 из 12
Ведущие по углам показали, что Роквелл все еще острый Изображение 11 из 12
Можно ли это съесть "> Изображение 12 из 12
В финале стэк-гонки Роквелл забрал домой деньги
Интервью с Майлзом Роквеллом, 20 ноября 2005 г.
Мероприятие Red Bull's Road Rage, проходившее в выходные 5-6 ноября, дало шанс для горных байкеров и дорожных гонщиков принять участие в соревнованиях, чтобы узнать, кто из них быстрее всех спустится. Большим победителем уик-энда стал бывший чемпион мира по скоростному спуску Майлс Роквелл, который выиграл гонку на время и стай-пак, чтобы забрать домой 6000 долларов. Но разве это не было бы мелочью для бывшего чемпиона мира?> Ле Кларк из Cyclingnews узнает, что быть отставным горным байкером - это не только гламур, девушки и, возможно, лишняя тренировка.
После завоевания короны чемпионата мира в 2000 году, Роквелл ушел из профессионального катания на горных лыжах в 2002 году с травмами в 2001 году, что лишило его мотивации выступать на высочайшем уровне. «Когда ты не здоров, это просто не очень хорошо; ты просто хочешь поправиться, и я был как бы в конце, умственно, когда я выиграл мир в 2000 году».
Как и травмы, Роквелл говорит, что лицо скоростного спуска изменилось, и не обязательно в лучшую сторону. «Я подумал, что« хорошо, если что-то особенное не случится, я, вероятно, собираюсь это сделать », и на горных велосипедах все сводилось на нет; деньги уходили, все мои друзья уходили… Я бы Я был на трассе в течение десяти лет, и все менялось, становясь все менее и менее похожим на дом », - говорит Роквелл.
Кроме того, финансовое вознаграждение, связанное с чем-то столь же высоким, как и скоростной спуск, иссякло, и со сменой акцента на фрирайд Роквеллу хватило. «Произошел большой сдвиг - фрирайд и все такое - много денег уходило с даунхилла - поэтому стало все менее комфортно просить деньги, которые, как вы думали, вы должны получить, или кататься за рулем меньше, чем вы думали, что должны получать деньги … Я хотел уйти, пока был еще в целости и сохранности ", - говорит он.
Роквелл знал, что пришло время объявить, что он уходит, и с тех пор, как он вышел на пенсию, ему пришлось приспособиться к нормальной жизни. «Думаю, мне нужен был вкус реального мира, так что … я счастлив вернуться к некоторой преемственности со своим домом и моим сыном. Все было хорошо, с большим количеством реальности, не говоря уже о юридических проблемах, которые я и для себя тоже. Многое произошло за один раз, так что теперь я просто заново выхожу из множества испытаний ». Одной из этих проблем было управление финансовыми делами, и Роквелл недавно работал в столярном деле, что, по его словам, было частью "необходимости заново открыть свой потенциал вне велосипеда". Некоторые вложения, сделанные во время его гоночной карьеры, оказались неудачными, поэтому выиграть $ 6000 на турнире Road Rage было огромным бонусом.
«Да, это помогло мне оплатить некоторые счета, это точно; сейчас я довольно беден из-за некоторых вещей, которые я получил со своими деньгами от гонок - недвижимость и прочее - так что я просто начинаю, начинаю сначала в мире ", сказал Роквелл. Но несмотря на некоторые юридические и финансовые трудности, Роквелл в эти дни наслаждается гонками на своем мотокроссе, что делает его острым. Однако для участия в Road Rage ему пришлось приспособиться к дорожному байку, что он и делал во время тренировочных дней в каньоне тунца. «Мне пришлось выяснить, как пройти поворот на шоссейном велосипеде в день практики [для мероприятия Road Rage], потому что я не спускался на шоссейном велосипеде с тех пор, как сделал это на горе Там, в округе Марин. Адаптация к дороге Велосипед правильно отнял у меня целый день тренировок, и я понял это только во время последнего запуска », - сказал Роквелл.
Но его отсутствие знакомства с шоссейным велосипедом было противопоставлено чувству знакомства на мероприятии с бандой. «Вы знаете, это было похоже на ту же старую вещь, знакомую обстановку для парней на горных велосипедах - в фургоне, поднимающемся в гору с большим количеством болтовни - но для дорожных парней это казалось не таким это знакомо. Некоторым из них было комфортно; ребята, которые были оттуда, которые ехали по этой дороге, знали, что они делают … но для спускающихся парней это было похоже на ту же старую вещь, только на асфальте, вот и все ". сказал Роквелл.
Роквеллу пришлось ждать восемь лет, чтобы получить титул чемпиона мира - хотел бы он, чтобы он пользовался таким успехом в начале своей карьеры? «Когда я начинал, я был уверен, что собираюсь править миром; я начал свою карьеру с седьмого места в мирах 92-го, а затем с третьего места в 93-м во Франции, - говорит он, прежде чем продолжить, - я был в мир входит в пятерку лидеров довольно часто, и об этом часто забывают … вначале я был действительно хорош, потом несколько раз пострадал, и мне потребовалось несколько лет, чтобы вернуться. В 99 и 2000 годах я снова был здоров и сделал это хорошо, потом я сломал лодыжку зимой 2001 года и сломал запястье; для меня это было не очень хорошо. Я начал терять некоторую последовательность в своей мотивации толкать как можно сильнее ».
Тем не менее, после Red Bull Road Rage Роквелл показал, что, хотя травма, возможно, вынудила его покинуть профессиональную арену, у него все еще есть все, что нужно, чтобы быстро продвигаться вниз по большому холму, и пока он чувствует себя достаточно мотивированным, чтобы сделать это, должен быть гонщиком, чтобы вернуться еще на Road Rage в 2006 году.