Ролло Гебхард - Фотографии карьеры

Гебхард снова у руля яхты - во время интервью на Weser

В 2007 году наш редактор Лассе Йоханссен разговаривал с Ролло Гебхардом - это было его последнее подробное интервью с YACHT.

Фотогалерея: фотогалерея Ролло Гебхарда

Предыдущий

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

• 

Следующий

В с д е н к с т д у и н д е н е р л е т з т е н с т у н д е?

Спустя 40 лет после своего первого кругосветного плавания Ролло Гебхард возвращается на «Сольвейг III». Идеальное место для обзора своей карьеры.

Это что-то вроде возвращения на родину. Ролло Гебхард целенаправленно приближается к кораблю, который когда-то прославил его. На другие экспонаты выставки он не смотрит. 40 лет назад он начал первое из трех кругосветных плаваний на «Сольвейг III». И когда два десятилетия спустя он оставил ее Музею судоходства Бремерхафена, он пообещал: «Я вернусь, потому что лодка - часть меня». Сегодня день.

Гебхард беседует с редактором YACHT Лассе Йохансеном

86-летний парень аккуратно поднимается по лестнице и забирается на борт. Он открывает сдвижной люк и откладывает переборку. Бдительными голубыми глазами он осматривает крохотную гостиную и удовлетворенно кивает. Затем он внимательно изучает колоду, как делал это тысячи раз. Кажется, есть невидимая связь между лодкой и ее бывшим шкипером. Гебхард удобно устроился в кабине. Похоже, он никогда не уезжал.

ЯХТ: Мистер Гебхард, как вы себя чувствуете после столь долгого пребывания в знаменитом старинном «Сольвейг III»?

Ролло Гебхард: Радость и боль. С кораблем у меня связаны прекрасные воспоминания, но очень больно, что с ним больше нет плавания. Семь лет, которые я провел на этой лодке, были одними из самых важных в моей жизни. И это навсегда.

Почему ты дважды обошел с ней кругосветку? Тебе не хватило первого?

Я прошел не по тому же маршруту, но во второй раз выбрал совершенно другой, чтобы испытать что-то новое. Я всегда строил свои путешествия с точки зрения того, что мы, люди, должны собирать знания для дальнейшего обучения своей души.

Накопление знаний - это главное вдохновение для моряка-одиночки?

Да, но мне придется поговорить об этом дольше. Я жил в окружении сил природы и через несколько месяцев у меня установились близкие отношения с природой. Вот почему мне ни разу не приходилось слышать сводки погоды во время двух кругосветных плаваний на этой лодке. Я чувствовал погоду, я знал, что надвигается. Я никогда не был неприятно удивлен, когда плыл один. Я не возражал против одиночества на море.

Но по натуре ты не моряк-одиночка

Верный. У меня был свой первый опыт парусного спорта в пятидесятых годах на озере Штарнберг с моей тогдашней девушкой Юттой. Затем в 1958 году нам пришла в голову идея погрузить мою лодку H-dinghy на трейлер и проехать на моей маленькой машине объемом 1000 кубических сантиметров через Альпы в Италию. В Венеции мы бросили лодку в воду с помощью трех итальянцев. Затем мы отправились сначала в Триест, а затем в Тунис. Родителям Ютты не разрешили об этом знать. Она заранее написала праздничные открытки, и друг постепенно отправил их родителям Ютты - они, конечно, понятия не имели, что их дочь путешествует со мной по Средиземному морю.

Как развивалась любовь к парусному спорту в одиночку?

Я хотел однажды отправиться в действительно большое путешествие. Раз в жизни, как я думал в то время, я хотел плыть под парусом целый год. Конечно, мой друг, которому было всего 17 лет, не мог так долго бросать школу. Это единственная причина, по которой я стал моряком-одиночкой.

Ее база вряд ли подходила для такого предприятия

Для этого я купил Hansajolle от Abeking & Rasmussen. Он был побольше, намекал на хижину, но без печки. С ней я проплыл через Средиземное море и все Красное море и после двух опрокидываний увидел себя перед фундаментальным решением: хочу ли я продолжать этот тип плавания - с риском смерти и полностью без ресурсов? Я знал, что опрокидывание может произойти снова в любой момент. Но я также видел, что получил за это. В то время туризма почти не было. Я пробыл в Египте на своей лодке три месяца и видел невероятное количество. У могилы Тутенчамона я простоял в полном одиночестве в течение нескольких часов и позволил атмосфере погрузиться в атмосферу. Когда я подумал обо всех этих переживаниях, я решил: «Да, оно того стоило! Я буду продолжать!»

Ваши первые выступления были второстепенным делом?

Рекорды не были моей целью. Тем не менее, я был первым, кто переплыл все Красное море на такой маленькой перевернутой лодке. Десять дней и десять ночей я боролся с муссонами с помощью Hansajolle. Ночью это не прекращается. Я только что закончил. У лодки не было самоосушающейся кабины. Мне приходилось вручную черпать каждый литр воды, выливаемой морем.

Было ли тогда пиратство проблемой?

В Йемене на меня напали сразу же в первую ночь. В ту ночь подошло под парусом двухмачтовое дау, чудесно романтично освещенное полной луной. Безумное зрелище! Ко мне подошли шесть боевиков. Меня уже предупредили, что у местных жителей есть обычай убивать незваных гостей. Когда вы тогда еще работали актером, мне было несложно выступить в роли приглашенного гостя. Я притворился счастливым, похлопал всех по плечу, погладил их автоматы, которые, как я знал, были их убежищами. Когда мужчины дали мне понять, что возьмут меня с собой, я спокойно побрился и надел свою лучшую одежду. Я сделал это так торжественно, что никто не посмел меня подтолкнуть. Итак, я был недавно выбрит и хорошо одет, и у меня был с собой «первый большой пресс», длинная статья из каирской газеты о моей поездке. Я показал им все. Однако до сих пор не знаю, мог ли кто-нибудь прочитать написанное.

Как ты сбежал?

Шестеро отвезли меня через ночь в свой поселок. У них был старый замок посреди пустыни с подъемным мостом и рвом. Когда меня затащили, я был уверен: «Теперь они тебя убьют!» После нескольких часов в бесплодной камере мои похитители вернулись со своим боссом, рассказали всю историю и стали ждать, пока он решит, что со мной делать. Наконец-то меня отпустили. Я не знаю, почему. Затем я подошел к своей лодке и отплыл обратно в Аден. Там я погрузил его на следующий пассажирский пароход в Европу, в Пирей. Оттуда на собственном киле я отправился в Италию, где меня забрали с прицепом.

Страх смерти был бы понятной причиной того, что в будущем таких приключений не будет

Красное море было негативным опытом, я все сделал неправильно. Но я сразу купил новую лодку с острова Уайт, сделанную из фанеры. Я переплыл с ним Атлантику, и это был огромный успех. В этой поездке я все сделал правильно. В Нью-Йорке меня чествовали как героя.

А как насчет вашего представления о кругосветном плавании?

Да, когда я вернулся из Нью-Йорка, я начал готовить свою фанерную лодку к кругосветному плаванию.

Но до этого не дошло. Вместо этого вы отправились в путешествие на Кондоре, на котором мы сейчас сидим. Почему вы изменили свои планы?

Хорошая история. Мой бывший друг Ют тем временем женился на журналистке. Однажды она позвонила мне и сказала: «Я получила лодку от мужа, и я хочу, чтобы вы ее окрестили!» Мне это совсем не нравилось, потому что я считала невозможным для мужа пригласить моего давнего бывшего парня. После крещения я как можно быстрее убежал. Но на следующее утро Ютт снова позвонил и спросил: «Вы бы хотели иметь такую лодку?» Я никогда не думал об этом, я вообще не мог себе этого позволить. Но она ответила: «Я позабочусь, чтобы вы получили его бесплатно!» И однажды мне действительно позвонили из Stöberl …

… Гельмутом Штёберлем, дизайнером Condor …

… да, и он спросил: "Ты правда хочешь эту лодку?" Я сказал: «Если бы вы могли дать мне его бесплатно, я бы с удовольствием!» Он хотел этого, я был довольно хорошо известен после того, как пересек Атлантику. Однако доставка была очень задержана, и я получил ее наполовину за два месяца, готовясь к кругосветному плаванию. «К сожалению, я не могу доставить его вам на озере Штарнберг, - сказал Штёберл, - потому что так много людей, которые уже заплатили и ждут доставки своего Кондора, они повесят лодку на буксирующем автомобиле. для меня, когда я подниму его. Я поставил вашу лодку на Аммерзее, никто не знает. Но, пожалуйста, никому не говорите! " Незадолго до кругосветного плавания лодка вернулась на верфь и была подготовлена. Руль и толкающая яма были собраны прошлой ночью перед моим отъездом.

Какое кругосветное плавание вызывает самые сильные впечатления приветпропускать?

Первый раз всегда сильнее по впечатлению.

Бортовой разговор: последнее крупное интервью с YACHT в 2007 году.

Тогда как же вы так подробно написали о втором кругосветном плавании?

Потому что к концу моего второго кругосветного плавания я вообще ничего не написал на бумаге! Только тогда моя нынешняя жена посоветовала мне написать, и, конечно же, мой издатель захотел кое-что узнать о нынешней поездке. Только в своей более поздней книге «Зеефибер» я опубликовал главу о первом кругосветном плавании.

В вашей первой книге «Человек и его лодка» одна приключенческая история следует за следующей. Преувеличение или это всегда было такое грандиозное зрелище?

Это все! А теперь представьте, в 1967 году кто-то прибыл в Нью-Йорк на такой лодке …

Вы были экзотикой

Меня считали сумасшедшим! На Карибах я мог встретить еще двух или трех немецких моряков. Они посмотрели на мою лодку и объявили меня сумасшедшим.

Насколько рискованной была компания? Лодка вела себя как-то?

Фантастика, фантастика! Я дважды облетел вокруг света на лодке, и она управляла собой днем и ночью - без флюгера или чего-то подобного! Я несколько раз преодолевал расстояние в 150 морских миль, но позже я даже не добился успеха на своем Hallberg-Rassy 42! В какой-то момент я узнал, что с моей лодкой были приложены особые усилия. Штёберл проинструктировал своих судостроителей: «Если здесь остались кусочки свинца, бросьте их в киль!» Думаю, у меня в киле было вдвое больше балласта, чем у других «Кондоров». А килевые болты - смотрите, они такие же - даже столкнулись с китом.

Это объясняет, почему вы выбрали относительно неудобный «Сольвейг III» для своего второго кругосветного плавания и не купили корабль побольше

Нет, причина была совсем в другой! В то время у меня был музыкальный магазин и дом в Гармише. Когда я вернулся из первого кругосветного плавания, я обнаружил, что две продавщицы, которых я оставила одну на три года, хорошо провели время. Дело не только в банкротстве, но и в долге в 90 000 марок. Я был полностью обедневшим. У меня не было выбора, кроме как продать свой дом. Я выплатил долг, положил часть оставшихся денег в лодку для новой поездки, а часть оставил себе на поездку.

Почему вы отремонтировали лодку, а не свой бизнес?

Для меня магазин звукозаписей действительно не был удовлетворением в жизни. Особенно после кругосветного плавания. Я всегда спрашивал себя: что ты думаешь о своем последнем уроке? Ответ не должен быть таким: «Я продавал пластинки!»

К личности

Парусная карьера Рольфа «Ролло» Гебхарда началась в середине пятидесятых годов с рыболовных снастей на озере Штарнберг и походов H-dinghy в Средиземное море. Затем он проплыл на пятиметровом Hansajolle, своем первом «Сольвейг», по Красному морю и Индийскому океану. В 1963/64 году он совершил свой первый переход через Атлантику на «Сольвейг II», фанерной лодке типа Caprice длиной 5,60 метра. Никогда еще меньшая лодка не пересекала океан.

На «Solveig III», 7,30-метровом Condor, Гебхард совершил два кругосветных плавания в одиночку (1967-1970 и 1975-1979). Третье кругосветное плавание вместе с его женой Анжеликой длилось с 1983 по 1991 год. Пара прошла на своем Hallberg-Rassy 42 без остановок более чем 16 000 морских миль от Кэрнса в Австралии до Эмдена.

По возвращении трансокеанский лауреат основал Общество спасения дельфинов и с тех пор совершал обширные экспедиционные поездки на моторных лодках, в том числе по Европе.

Благодаря многочисленным книгам и лекциям Ролло Гебхард стал одним из самых известных парусных авантюристов своего времени. Совсем недавно его «Журнал жизни» опубликовал Делиус Класинг Верлаг.

Гебхард сегодня живет со своей женой в Бад-Висзее-ам-Тегернзее.