В течение многих лет дорожный велосипед раскалывался в ниши, а модели, отнесенные к категориям, затем часто просеивались в подкатегории, так что даже у нас в Bicycling иногда возникают проблемы с выбором, будь мы на гравии, плюше, приключении, классике или (возможно, мой наименее любимый прозвище) выносливый велосипед. Каким бы ни было название, велосипеды, продаваемые по этим категориям, обычно нацелены на то, чтобы всадник находился в более вертикальном положении, чем на велосипеде, и чтобы лучше изолировать его или ее от неприятных вибраций и сил дороги. Точно названный Giant Defy Advanced оценивает эту тенденцию - и устанавливает стандарт для баланса острых ощущений и комфорта, которые может достичь этот тип байка.
Я живо помню, когда я впервые поехал в Defy. Это было на задних дорогах в Пенсильвании, в то время как тестирование велосипедов для Bicycling 's 2009 Editors 'Choice Awards. Мы только что запустили несколько пробивных роликов, а затем тяжело опустились по грунтовой дороге. Я все еще помню, как смотрел вниз на размытый серый гравий, проходящий под мной, и я чувствовал страх перед тем, как быстро я шел, как под контролем я чувствовал, и насколько велосипед сглаживал дорогу. Этот опыт стал для меня поворотным моментом: я больше не предпочитаю гонки на велосипедах в качестве своей основной поездки.
Как ни удивительно, как этот велосипед, 2015 Defy Andvanced умудряется идти дальше. По словам Гиганта, инженеры там начали с чистого листа, но сохранили те же цели, что и с оригинальным Defy: легким, жестким и гладким. Новые формы труб и пересмотренные запасы углерода усиливали жесткость педали и соблюдали требования езды в то же время. Подушка сиденья является заметным изменением от предыдущей формы аэрозольной слезы и приводит к лучшему сгибанию переднего / заднего хода. Ультратонкие сиденья - самый тонкий Гигант, который может сделать, сохраняя при этом пустоту, - также помогают смягчать удары и удерживать вибрацию в страхе.
Также новый: линия основана на двух кадрах вместо трех. Advanced и Advanced Pro имеют один и тот же фрейм, который весит 1052 грамма. У Advanced Pro есть несколько улучшенные компоненты и угловая коническая вилка Giant's Overdrive 2 (нижний подшипник 1 1/2 дюйма с большим, 1 1/4-дюймовым верхним подшипником). Вилка на Продвижении имеет алюминиевый рулежник с традиционным конусом от 1 1/2 дюйма до 1 1/8 дюйма. Флагманская Defy Advanced SL рама весит всего 920 граммов и имеет встроенный сидение.
Наш Defy Advanced 2 имеет отличное сочетание деталей. Это был мой первый долгосрочный тест группы Shimano revamped 105, и технологии и функции, которые стекаются с более высоких групп, впечатляют. Сдвиги точные и маслянистые. Механические дисковые тормоза TRP Spyre обеспечили тихую предсказуемую тормозную мощность, которая сдувает любой тормоз в стиле обода. Сжатый кабельный корпус заставляет рычаг чувствовать себя твердым, а не мягким, когда его тянут.
Улучшения - это больше, чем просто маркетинговые уловки - есть ощутимая разница в общей поездке, хотя предыдущая версия была настолько хороша, что ее нельзя назвать квантовым скачком вперед. Вместо этого все, что я любил в Defy, немного лучше. Нижний кронштейн и область головной трубки чувствуют себя твердыми, когда вы спринте или выходите из седла. Уголки велосипеда более резкие и более предсказуемо. В целом, Defy едет более плавным и более изысканным. И, кажется, весит хороший фунт или два меньше, чем говорит шкала.
Одна рукоятка: тросик заднего тормоза гремит внутри рамы. Это небольшое раздражение похоже на большую сделку, чем потому, что весь велосипед работает так хорошо. Механик мог исправить погремушку, но это та деталь, которая должна быть решена на заводе.
Как и The Godfather Part II, это продолжение лучше, чем оригинальная, одобренная версия. Defy и некоторые другие в своем классе стали настолько хороши во всем, что маркирует их велосипеды с выносливостью или что-то еще, что ограничивает их продажу. Конечно, Defy отлично работает на длинных аттракционах, но он одинаково хорошо работает и для коротких, интенсивных кулачных боев. Defy - это то, что я бы назвал современным дорожным велосипедом - ничего больше, не меньше.
Что тебе нужно знать
• Звездная 105 11-скоростная трансмиссия
• Более плавный и быстрый, чем предыдущий Defy
• Всепогодные, мощные дисковые тормоза
• Зазор рамы для шин 28 мм
Вес: 19, 8 фунтов (размер L)
Цена: $ 2, 075
Информация: giant-bicycles.com
Взрыв для вашего доллара
Углеродная рамка на $ 4, 900 Defy Advanced Pro 0 такая же, как и для $ 1, 750 Defy Advanced 3 и 2 модели, протестированной здесь.