Да, вы можете приготовить стейк на своем двигателе. Это (в основном) безопасно и (в основном) легко, и это превзойдет все, что вы можете получить на проезжей части.
Ранее этим летом в вирусном видео была сделана попытка ответить на извечный вопрос: как превратить вулкан на заднем дворе в пригодный для использования гриль?
С видео была только одна небольшая проблема - у большинства из нас нет действующего вулкана. А те из нас, кто это делает, склонны быть равнодушными к приготовлению филе Кобе на пару в двуокиси серы.
У нас есть лучший (но все еще крутой) способ приготовить стейк этим летом: на вашем двигателе. Это (в основном) безопасно, (в основном) легко, и это высшая степень многозадачности.
Что вам понадобится
Стейк
Чтобы приготовить еду на вашем двигателе, нужно немного потренироваться, поэтому, возможно, сейчас не время использовать филе миньон сухого созревания. Мы использовали рибай с костью, который более щадящий, чем стейк без костей. Наш был около фунта и толщиной три четверти дюйма.
Соль и перец
Относитесь к ним либерально. Вы можете использовать и другие приправы, но не экономьте на соли и перце.
Фольга
Самая большая опасность при приготовлении пищи на вашем двигателе заключается в том, что жир со стейка может воспламенить жир. Поскольку большинство двигателей достаточно хорошо герметизированы, шансы на это редки, но все же разумно обернуть стейк несколько раз. Мы использовали три слоя фольги, и проблем с стеканием не было.
Металлическая проволока
В зависимости от вашего двигателя вы можете просто закрепить стейк на месте, но лучше закрепить стейк с помощью металлической проволоки. Мы использовали проволоку 18-го калибра, которую можно найти в любом магазине товаров для дома.
Стороны
Мы выбрали стручковую фасоль и батат - обе были завернуты в двойные слои фольги.
Метод
Марти и Муг, два австралийца, создавшие Mighty Car Mods, предложили выпускной коллектор как лучшую часть двигателя для приготовления пищи. Именно здесь выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания, покидают двигатель, поэтому обычно это самая горячая часть автомобиля.
Модифицированные установки часто имеют выпускные коллекторы, которые могут работать более чем на 1500 градусов, но обычная машина не нагревается до такой степени. Насколько нагревается коллектор, зависит от того, как быстро вы едете. В районе города он, вероятно, будет колебаться около 450-600 градусов, а когда вы летите по шоссе, он может достигать 800 градусов.
Приправьте стейк, хорошо заверните его в фольгу и прикрепите ремнем прямо к выпускному коллектору. Нарежьте картофель дольками, заправьте оливковым маслом, солью и бумагой, хорошо заверните и прикрепите ремнем к другому выпускному коллектору. (Примечание: у большинства автомобилей есть два выпускных коллектора, но если у вас их нет, поместите картошку как можно ближе к коллектору.)
Закрепите стручковую фасоль в любом другом стабильном месте - она требует наименьшего количества готовки. Перед тем, как закрыть капот, убедитесь, что все зафиксировано. Кроме того, не забудьте взять с собой в дорогу прихватку для духовки и термометр для мяса - вам понадобятся и то, и другое.
Тестовое задание
Чтобы наш стейк стал средней прожарки, потребовалось около часа 15 минут. Из этого времени 40 минут приходилось на местные дороги, а 35 минут - на автострады.
Едьте не дольше 30 минут, прежде чем впервые проверить стейк. Он должен быть теплым на ощупь, и если он уже шипит, вы можете соответствующим образом скорректировать время. Проезжайте еще 20-30 минут и проверьте еще раз.
Когда вы слышите шипение и запах мяса, вы, вероятно, уже близко. Если вы подозреваете, что он готов, аккуратно достаньте стейк и разверните его - термометр для мяса должен показывать от 130 до 135 для средней прожарки и 135-140 для средней.
Заключение
При запуске старой машины есть масса переменных: от размера вашего двигателя до того, насколько быстро вы едете, и до толщины стейка. Ваша первая попытка может не привести к тому стейку, который вы хотели бы подавать на свидании, но он превзойдет все, что вы можете получить от проезжей части.