Когда в 2010 году компания Cannondale запустила свои велосипеды серии 90/150 мм Jekyll и 110/180 мм для мотоциклов Claymore OverMountain, компания пообещала использовать многоцелевые велосипеды, которые могли бы вызывать скорость и эффективность. Это был не один байк, который мог бы все это сделать, а скорее велосипед, который мог бы сделать больше, чем его конкуренты. Но эти две модели были предназначены для всех горных и тяжеловесных гонщиков. До сих пор не было предложения для трейлеров.
Сердцем концепции OverMountain является двухмодовый шок, разработанный Питером Денком и изготовителем Fox. В отличие от предыдущего набега Денка на велосипеды с регулируемым движением и геометрией (он ранее работал на Скотта и помогал разрабатывать велосипеды Genius компании, которые использовали шок от OTS от швейцарского швейцарского производства), велосипеды Cannondale OverMountain проще. Пульт Scott также управляет вилкой, и у системы есть третий, полный байк. Пульт дистанционного управления Cannondales поворачивается между двумя специальными режимами пружины и демпфирования. Один уменьшает проезд, обеспечивает более прочную езду, и, поскольку шок повышается в своем ходу, крутая геометрия рамы для более быстрого управления; другой обеспечивает более длительный ход, более удобную езду с расслабленной геометрией.
Триггер 26
Новый триггер представляет собой велосипед с 26-дюймовым колесом с ударом DYAD на 70/120 мм (триггер 1) и 130-миллиметровый левый, нацеленный на то, что Cannondale дублирует «кросс-гору», более стиль езды по пересеченной местности, чем Jekyll или Claymore, В Соединенных Штатах, последние 120-миллиметровые велосипеды теперь имеют 29-дюймовые колеса, поэтому было немного удивительно видеть, что Cannondale представляет 26-дюймовую модель. Генеральный директор Cannondale по управлению горными продуктами Johannes Huseby объяснил, что Trigger Carbon является продуктом в первую очередь для европейского рынка. По его словам, 26-дюймовые велосипеды с промежуточным контуром продаются лучше, чем любая другая категория. Тем не менее, велосипед будет доступен в США, где он будет соревноваться с Santa Cruz Blur TR, Trek Fuel и другими подобными моделями.
Благодаря щелчку переключателя ударный удар DYAD от Fox уменьшает скорость движения от 120 до 70 мм.
Триггер 26 поставляется только с углеродистой рамкой. Две версии будут доступны в Северной Америке. $ 6, 500 Trigger 1 и $ 5, 000 Trigger 2. В то время как версия более высокого класса имеет настраиваемую геометрию и удобство поездки из-за шок Fox DYAD, более дешевый вариант использует более доступный шок X-Fusion с одной камерой - удаленные устройства руля и мягкая платформа, укрепляющая подвеску.
Рамка похожа на Jekyll, хотя она весит всего 4, 2 фунта без шок и настроена на меньшее путешествие. Он имеет 69-градусный угол головы и более длинную верхнюю трубку, чем Jekyll. Каркас имеет нижний кронштейн BB30 и 1, 5 headtube, но не хватает направляющих для капельницы, вкладок ISCG или задней оси. Нам сказали, что клиенты Cannondale предпочитают простоту и низкий вес традиционных задних мостов. На велосипеде также есть обновленный Левти (подробнее об этом ниже).
Триггер 29
После введения Trigger 26, Cannondale предложила пик подхалима в 29-дюймовой версии, которую он официально представит на выставке Eurobike в начале сентября. Хотя информации все еще мало, и нам не разрешалось фотографировать, нам удалось выкопать несколько деталей
Переработанный левый (правый) использует круглые поверхности скольжения для улучшения жесткости и лучшей чувствительности.
Триггер 29 представляет собой заднее колесо шириной 80/130 мм в паре с вилкой 130 мм. Он будет предлагаться в трех моделях: от примерно 3000 до 5000 долларов. Все модели используют рамку из алюминиевого сплава с задней осью заднего хода 12x142 мм, прямым переключателем прямого монтажа, 1, 5-дюймовой головной трубкой, BB30 и поставляются с ротационной капельницей. Как и Jekyll и Trigger 26, Trigger 29 использует ударник Fox DYAD. Canndonale, однако, пересмотрела связь, чтобы сохранить короткое замыкание в цепях - компания утверждает, что они являются одними из самых коротких для этой категории велосипедов. Каннондейл также показал, что верхний линейный триггер 29 будет поставляться со специальным Левти, который использует новую систему короны, чтобы поддерживать разумные высоты руля.
Переработанный левша
На передней части триггера Carbon 1 и 2 и триггера Top-Top 29 находится новый 130-мм Cannondale Lefty. В 2013 году вся линейка «Левти» получает обновления, которые назвал менеджер по продуктам Дрю Ханна, «самое значительное нововведение, которое у нас было у Левти с момента его введения (13 лет назад)».
Единственная нога, перевернутая Левши - это глаз. Под капотом он одинаково отличается. Вилка использует квадратные квадратные скользящие поверхности, которые катятся на четырех банках игольчатых подшипников. Каннондейл говорит, что дизайн создает более легкую, более жесткую, более сильную и плавную вилку. Заявленный вес на 130 мм-путешествии Trigger 1 XLR Carbon составляет 2, 9 фунта - примерно столько же, сколько 100-мм RockShox SID World Cup. 130 мм XLR Trigger 2 весит 3, 0 фунта.
Наиболее заметным изменением для новой модели является отсутствие загрузки. Из-за отличного квадратного квадрата дизайна Левти, традиционная работа с салфеткой, которая требовала резинового ботинка старой школы, чтобы предотвратить загрязнение внешней поверхности.
У нового Левша есть две скользящие поверхности. Конструкция с квадратным квадратом с игольчатыми подшипниками по-прежнему используется для верхней секции, но внизу низкие поверхности скольжения теперь круглые, что позволяет использовать уплотнение стеклоочистителя Durathon: больше нет ботинок. Охранник со встроенной направляющей для тормозного шланга защищает внутреннюю ногу от камней.
Круглые нижние секции позволяют Cannondale использовать фиксированную втулку в нижней части внешней ноги. Хотя игольчатые подшипники и квадратные поверхности по-прежнему выполняют большую часть работы, втулка улучшает жесткость Левша в глубине путешествия.
Когда старый Левши сжался, игольчатые подшипники перемещались вверх, вдали от того места, где внутренняя нога вошла в наружную ногу, уменьшая жесткость. Это было не очень важно для более коротких путешествий (Левти по-прежнему был самой жесткой развилкой, даже с этой причудой, говорит Каннондейл), но это помешало компании продлить Левша с более длинным путешествием.
Благодаря новой конструкции фиксированная втулка лучше поддерживает интерфейс между внутренней и внешней ножками. Фактически, по мере того, как новый Левти сжимает, наложение увеличивается, улучшая жесткость вилки, потому что увеличивается расстояние между восходящими игольчатыми подшипниками и неподвижной втулкой. В результате Кэннондейл утверждает, что Левша не просто более жесткая, чем традиционные вилки, но сила развала под носовой / кормовой нагрузкой снижается для более чувствительного среднего хода. Ханна также сказала, что новая гибридная система втулки / подшипника позволяет Левши быть более конкурентоспособными при длительных поездках, предполагая, что в ближайшем будущем мы сможем увидеть версии с более длинным путешествием.
Чтобы все было хорошо смазано, игольчатые подшипники плавают в масляной ванне - та же ванна, которая удерживает внутреннюю стойку и уплотнение стеклоочистителя хорошо смазанной для плавного движения. Cannondale рекомендует очищать и обновлять ванну каждые 100 часов. Пока мы находимся в процессе технического обслуживания, у нового Lefty есть автоматический сброс подшипника. Игольчатые подшипники в предыдущих вилах Левши могли мигрировать от своего назначенного положения. Сброс подшипников требует разрыва вилки. Теперь, если подшипники мигрируют, подшипники автоматически останавливают свое положение.
Верховая езда
Хотя ожидаемый Trigger 29 не был готов к поездке, мы вытащили 26-дюймовый Trigger Carbon 1 на несколько кругов по звездным тропам Park City. Велосипед кажется легким, быстрым, отзывчивым и более похожим на велосипед XC, чем велосипед на тропе. Несмотря на легкое ощущение, он очень жесткий и держит свою линию через колеи, неудобно угловатые корни и когда набивается в бермы. Если есть слабость в броню жесткости, это задний конец.
Педальные системы с одной осью подвески с разумной четкостью в режиме 120 мм, но не столь эффективны, как лучшие двухканальные конструкции. Подвеска чувствительна на небольших шишках, со спортивным ощущением и заметным пандусом в конце путешествия - это не один из самых крутых мотоциклов на 120 мм.
Переработанный левша на триггерном углероде имеет 130 мм хода и весит менее 3 фунтов.
Перелистывание в 70-миллиметровый режим заметно улучшает ощущение подъема Триггера, превращая его в шагающего по возвращению соперника. Но сокращение количества поездок также снижает соответствие средних и больших ударов.
Как и ожидалось, Trigger быстро запускает повороты и меняет направление с нетерпением. Несмотря на быстроту, мы смогли атаковать ее довольно агрессивно, пока мы использовали легкое прикосновение. Мы были приятно удивлены, насколько хорошо выступил Левши. Он был гладким и чувствительным с хорошей прогрессивной пружиной и очень хорошей демпфирующей характеристикой.
Несомненно, 29-дюймовые колеса добавили бы дополнительную стабильность и откатывание в грубой местности, но не все хотят или нуждаются в этих качествах. В то время как некоторые американские гонщики могут потребовать 29-дюймовые колеса, Trigger Carbon - отличный велосипед для всех, кто привлекает очень легкий, отзывчивый мотоцикл XC, но с небольшим количеством дополнительного путешествия.
| Сравнение углеродных выбросов | ||
| Цена | ~ $ 6500 | ~ $ 5000 |
| вилка | Lefty Carbon XLR 130 мм | Левша PBR 130 мм |
| шок | Fox DYAD RT2, 120/70 мм | X-Fusion P1-RL 120MM с дистанционным управлением |
| Колеса | Рейнольдс А. М. Углерод, бескамерный | Mavic Crosstrail, бескамерный |
| Шины | Schwalbe Racing Ralph EVO бескамерный, 2, 25 дюйма | Schwalbe Racing Ralph Performance, 2, 25-дюймовый |
| Crank / BB | SRAM S2210; 24/38 / охрана, BB30 | SRAM S1400, 24/38 / защита, BB30 |
| Кассета | SRAM PG-1070, 11-36 | SRAM PG-1070, 11-36 |
| Front Derailleur | SRAM XO, прямое крепление | SRAM X7 прямое крепление |
| Задний переключатель | Shimano XTR Shadow Plus | SRAM X9 Тип 2 |
| Манетки | Shimano XT с iSpec | SRAM X9 w / Magura ShiftMix |
| тормоза | Shimano XTR Trail, передний ротор 180 мм, задняя часть 160 мм | Magura MT2 w / BAT, передний ротор 180 мм, задняя часть 160 мм |
| Бар | Труба Truvativ T30, 700 мм | Стоянка Cannondale C2, 70 мм |
| ножка | Cannondale OPI | Cannondale OPI |
| подседельный | Физик Сирано | Cannondale C2 |
| Седло | Prologo X8 Pro T1.4 | Prologo X8 Pro T1.4 |