Высокие корабли
С приближением лета вы, возможно, уже размышляете о залитых солнцем днях с ветром в волосах. Если ваш идеальный отдых включает в себя мореплавание, смешанное с небольшой историей Америки, в Северной Америке есть множество исторических судов, которые можно посетить, сесть на борт и отправиться в плавание.
В Соединенных Штатах Национальный реестр исторических мест включает более 120 судов, многие из которых представляют собой хорошо сохранившиеся парусники или другие немоторизованные парусные суда, которые ведут хронику истории континента посредством рассказов об исследованиях, война и торговля. Готовы проложить курс? Начните с этих сосудов.
Конституция США (1797 г.); Военно-морская верфь Чарльстауна, Массачусетс
Старейший военный корабль в мире и государственный корабль Америки, военный корабль США «Конституция» впервые вступил в строй в 1797 году в Бостоне, штат Массачусетс, где его оборудование было изготовлено бостонским медником, известным как Пол Ревир. Трехмачтовое судно с деревянным корпусом получило прозвище «Старый Железнобокий» во время войны 1812 года, когда пушечные ядра отскакивали от его бортов. Сегодня судно продолжает эксплуатироваться ВМС США и открыто бесплатно в течение всего года.
Чарльз Морган (1841); Мистик Морской порт, Коннектикут
Мистический морской порт Коннектикута является домом для крупнейшей коллекции плавсредств в Соединенных Штатах и включает в себя четыре судна, являющихся национальными историческими достопримечательностями. Среди них «Чарльз Морган», построенный в 1841 году, является последним сохранившимся китобойным судном в мире. Здесь также находится «Эмма К. Берри» (1866 г.), одно из старейших сохранившихся коммерческих судов в Америке, и «Лос-Анджелес Дантон» (1921 г.), который, вероятно, был последней когда-либо построенной безмоторной рыболовной шхуной.
USS Constellation (1857 г.); Балтимор-Иннер-Харбор, Мэриленд
Первоначальный американский фрегат Constellation, построенный в 1797 году, изначально был построен как торговое судно, но в конечном итоге был переброшен в Вест-Индию для защиты там американских интересов. После блестящей карьеры он распался в 1853 году. Ее преемник, американский шлюп «Военное созвездие», был построен в 1857 году и также получил признание, в том числе захватил одно из первых судов во время Гражданской войны. В 1999 году была проведена капитальная реконструкция, и теперь она имеет постоянный причал во внутренней гавани Балтимора.
Звезда Индии (1863 г.); Морской музей Сан-Диего, Калифорния
Стоящий в Морском музее Сан-Диего корабль «Звезда Индии» - старейшее в мире действующее парусное судно. Первоначально спущенный на воду под названием «Эвтерпа» в 1863 году, он начал свою парусную карьеру неудачно: пострадал от столкновения, мятежа и разрушительного циклона. Позже она совершила кругосветное путешествие около 21 раза, каждое путешествие длилось до года.
Льюис Р. Френч (1871); Камден-Харбор, Мэн
Построенное в 1871 году судно Lewis R. French является старейшим коммерческим парусным судном и старейшим винджамером в Соединенных Штатах. Сегодня оно полностью модернизировано и проводит многодневные морские экскурсии у берегов штата Мэн. В гавани Камдена также обосновались судно «Грейс Бэйли» (1882 г.), которое когда-то перевозило гранит, который использовался для строительства Центрального вокзала, и «Торговый судно» (1916 г.), которое предназначалось для доставки грузов в мелководные порты, к которым не могли получить доступ более крупные суда..
Стивен Тейбер (1871); Рокленд, Мэн
Построенный в 1871 году, «Стивен Табер» является старейшим документально подтвержденным парусным судном, постоянно курсирующим в Соединенных Штатах. Сегодня Стивен Табер предлагает многодневные плавания, специализирующиеся на сезоне осенней листвы в штате Мэн. Рокленд также является домом для корабля «Исаак Х. Эванс» (1886 г.), также известного как «Бойд Н. Шеппард», который когда-то использовался в качестве добытчика устриц. Сегодня судно предлагает круизы с ужином и, помимо прочего, одними из лучших устриц в штате Мэн. Шхуна American Eagle (1930 г.) также портится в Рокленде. Последнее рыболовное судно, построенное в Глостере, штат Мэн, American Eagle, ловило рыбу в водах штата Мэн до 1983 года, с тех пор было полностью восстановлено и регулярно отправляется в трех-, четырех-, пяти- и шестидневные круизы с посещением маяков, дикая природа и потрясающие пейзажи региона. Оно также является одним из немногих сохранившихся парусных судов, имеющих лицензию на международные перевозки.
Элисса (1877); Музей морского порта Техаса, Галвестон, Техас
Поселившаяся в Музее морского порта Техаса, «Элисса» представляет собой трехмачтовое парусное судно с железным корпусом, построенное в 1877 году как грузовое судно. После почти 90-летнего кругосветного плавания она оказалась в Греции, где морские защитники боролись за ее жизнь. Она продолжает оставаться полностью функциональным судном и ежегодно отправляется в плавание для участия в ходовых испытаниях в Мексиканском заливе.
Губернатор Стоун (1877 г.); Сент-Эндрюс, Панама-Сити, Флорида
Построенный в 1877 году как грузовое судно, «Губернатор Стоун» провел большую часть своей карьеры, доставляя товары по всему побережью Мексиканского залива. Несколько раз реставрированное судно было внесено в список национальных исторических памятников в 1991 году. Сегодня «Губернаторский камень» служит учебным судном, демонстрирующим «трудоемкие традиции побережья Мексиканского залива», а также участвует в общественных мероприятиях по всему региону Персидского залива.
Кристин (1883); The Waterfront Center, Ойстер Бэй, Нью-Йорк
В Ойстер-Бэй, штат Нью-Йорк (когда-то дом Теодора Рузвельта), судно «Кристин» (1883 г.) пришвартовывается в Waterfront Center. Самый старый шлюп с устрицами в Соединенных Штатах. Судно предлагает ежедневные экскурсии по гавани, круизы на закате, круизы с бранчем и морские открытия на борту исторического корабля.
Уэвертри (1885); Морской порт Саут-Стрит, Нью-Йорк, Нью-Йорк
Пришвартованное в морском порту Саут-Стрит в Нью-Йорке судно «Уэвертри» было построено в 1885 году и в течение многих лет служило грузовым судном, пересекая Атлантику и обогнув оконечность Южной Америки. Он был спущен на мель в 1910 году после того, как потерял мачты во время сильного шторма в Южной Америке. Позже в 1968 году ее спасли и отбуксировали в Нью-Йорк, чтобы она стала центральным элементом новой «Улицы кораблей» в морском порту Саут-стрит. «Уэйвертри» делит свой дом с легким кораблем «Амброуз» (1907 г.), который был построен как плавучий маяк и стал первым плавучим маяком, оснащенным радиомаяком для помощи в навигации в 1921 году. «Летти Ховард» (1893 г.) также делает ее домой в морском порту Саут-Стрит, хотя в сезоне 2018-2019 годов она начинает обширную программу парусного спорта, посвященную двухсотлетию канала Эри.
Балклута (1886 г.); Морской национальный исторический парк Сан-Франциско, Калифорния
Балклута совершила свой первый рейс в 1886 году, взяв курс из Кардиффа, Уэльс, в Сан-Франциско, Калифорния, с экипажем из 26 человек и грузом, состоящим из более чем 2500 тонн угля. Позже в 1899 году оно было передано в реестр Гавайев и стало последним судном, ходившим под флагом Гавайского королевства. В начале 1900-х годов она была переименована в «Звезду Аляски», а затем в 1930-х годах получила имя «Тихоокеанская королева», тогда же она сыграла главную роль в фильме «Мятеж на «Баунти»». Объявленный национальным историческим памятником в 1985 году, он теперь живет в Морском национальном историческом парке Сан-Франциско. В парке также находится C. A. Thayer (1895 г.), предназначенный для перевозки пиломатериалов, и USS Alma (1891 г.), последняя в своем роде шхуна с плоскодонным корпусом, позволяющая ей плавать по мелководью Сакраменто. Дельта Сан-Хоакина.
Эдна Э. Локвуд (1889); Морской музей Чесапикского залива, Мэриленд
Судно «Эдна Э. Локвуд», стоящее в Сент-Майклсе, штат Мэриленд, было построено в 1889 году как земснаряд для добычи устриц и было одним из последних судов такого типа, выполнявших эту задачу. Позже оно служило грузовым судном, а в 1973 году было передано в дар Морскому музею Чесапикского залива. Массовую реставрацию судна начали в 2016 году. Ожидается, что оно будет повторно спущено на воду в конце октября этого года во время фестиваля OysterFest.
Присцилла (1892 г.); Морской музей Лонг-Айленда, Нью-Йорк
Построенное в 1892 году судно «Присцилла» изначально представляло собой судно для добычи устриц. После обширной реконструкции в 1963 году он стал пассажирским круизным судном. Он продолжает предлагать регулярные рейсы для гостей, но также участвует в мероприятиях доброй воли в различных портах захода по всему региону.
Перезвоны Победы (1900); Рокленд, Мэн
Спущенное на воду в 1900 году судно под названием Edwin & Maude было спроектировано для перевозки пиломатериалов, чем оно и занималось более 40 лет. Во время Второй мировой войны он помогал военным усилиям, сообщая о состоянии противолодочного минного поля, расположенного у входа в Чесапикский залив, каждый раз, когда оно проходило мимо. В 1954 году корабль был переименован в «Куранты Победы», а к 1962 году стал пассажирским. В 1987 году Victory Chimes была приобретена Domino's Pizza и переименована в Domino Effect, но к 1990 году она снова перешла из рук в руки. Купленный капитанами, наблюдавшими за его восстановлением, он снова стал «Колокольчиками Победы». В 2003 году, более чем через сто лет после ввода в эксплуатацию, «Колокольчики Победы» были увековечены в квартале штата Мэн.
USS Adventureress (1913); Пьюджет-Саунд, Вашингтон
Построенный в 1913 году в штате Мэн, корабль USS Adventuress был спроектирован в качестве арктического экспедиционного корабля для богатого бизнесмена, мечтающего приобрести экземпляр гренландского кита. В первом рейсе в список пассажиров входил Рой Чепмен Эндрюс, который послужил вдохновением для Индианы Джонса, который провел новаторское исследование сокращения популяции морских котиков. Во время Второй мировой войны «Авантюристка» патрулировала залив Сан-Франциско по поручению береговой охраны США. Сегодня он служит учебным судном, которое исследует воды и экосистемы вокруг Пьюджет-Саунда.
Боудуин (1921); Морской музей штата Мэн, Сент-Бат, Мэн
Bowdoin был сдан в эксплуатацию в 1921 году для исследователя Арктики Дональда Б. Макмиллана и является самым маленьким судном, когда-либо созданным для исследования Арктики. За свою карьеру Макмиллан 26 раз отправляла судно в Арктику, преодолев 300 000 миль. Сегодня корабль находится в Морской академии штата Мэн, где проводит обучение парусному спорту студентов и широкой публики. Это также официальное государственное судно штата Мэн.
Роузвей (1925); Школа Мирового океана, Эссекс, Массачусетс
В 1920 году газета в Галифаксе, Канада, вызвала рыбака из Глостера, штат Массачусетс, на гонку. Хотя Roseway был спроектирован как рыболовное судно, оно в основном использовалось в последующих ежегодных гонках. Во время Второй мировой войны стал навигационным кораблем. В это время в гавани было выключено все навигационное освещение, поэтому «Розуэй» и другие лоцманские корабли должны были сопровождать суда через минные поля и противолодочные сети. Сегодня судно проводит лето на северо-востоке, в основном в Бостоне, и зимует на Виргинских островах США, а также проводит регулярные плавания и образовательные программы в обоих местах. Это единственное сохранившееся судно, призванное победить новошотландцев в ежегодных рыболовных гонках.
Глостер также является домом для компании Schooner Adventure (1926 г.), которая ловила треску и пикшу в Атлантическом океане от Ньюфаундленда до Нантакета и была самой прибыльной компанией всех времен за свою рыболовную карьеру. Судно теперь доступно для чартерных мероприятий и регулярных общественных рейсов.
USCG Tall Ship Eagle (1936); Нью-Лондон, Коннектикут
Флагманское судно береговой охраны США, Tall Ship Eagle, изначально было построено для ВМС Германии в 1936 году. Позже оно было передано Соединенным Штатам в рамках репараций после окончания Второй мировой войны. Сегодня это учебное судно Академии береговой охраны США, но широкая публика также может посещать его во внутренних портах захода
Проложите курс истории, посетив эти исторические парусные суда.