Платформа GoFastCampers - это не просто палатка на крыше или топпер для кровати. Он превратит ваш пикап в лучший грузовик.
Если наземный транспорт сродни походу из вашего внедорожника, разве ваш грузовик не выиграет от сверхлегкого рюкзака? Это общая теория, которая привела к созданию платформы GoFastCampers, гибридной палатки-пикапа на крыше, которая не только значительно легче, чем все остальное на рынке, но и значительно проще. Я ночу свой кемпинг с конца июля.
Что это?
Платформа - это и самый практичный топпер для пикапа, и чрезвычайно удобная палатка на крыше, завернутая в упаковку, которая легче и прочнее, чем любой другой кемпер, но и любая комбинация верха, палатки и перил.
Что делает его намного лучше, чем что-либо из вышеперечисленного, так это то, что на самом деле он намного меньше. Типичные туристы-пикапы стараются объединить все домашние удобства в конечный результат, который неизменно скомпрометирован ограниченным пространством, доступным в кузове грузовика. Попытка буквально нести кухонную раковину во время похода не только увеличивает вес, но и занимает место. Так что в конечном итоге вы лишаетесь возможности своего грузовика делать грузовые вещи, когда на самом деле не в приключениях. Платформа другая: это только панцирь и палатка. Что вы вкладываете внутрь, зависит от вас. А это значит, что вы можете менять его для разных поездок, ежедневного вождения или по мере того, как вы узнаете о своих потребностях и со временем меняете настройки.
Но не позволяйте простоте платформы вводить вас в заблуждение. По сравнению с другими палатками, кемперами и ботильонами на крыше он невероятно универсален. Нужно что-то перевезти на крышу? Крыша платформы может выдержать до 500 фунтов, что означает, что это также самый прочный багажник в мире. Хотите установить аксессуары, такие как навесы, лопаты или переносные души? Профили, образующие периметр палатки, предназначены именно для этого. Вам нужно принести домой тысячу фунтов навоза, чтобы удобрить свой сад? Платформа оставляет всю вашу кровать полностью открытой. (И вы можете помыть все это, включая палатку, когда закончите.) Все это выполняется, сохраняя при этом ваш груз в безопасности, вдвое увеличивая доступную высоту груза и добавляя точки для крепления внутри этого безопасного замкнутого пространства.
Кто это для?
Полная масса вашего грузовика является наиболее важным показателем при определении того, сколько работы может выполнять ваш грузовик, а также пределом того, сколько вы можете перевезти. Максимальный вес, на который рассчитан ваш автомобиль, включая его собственный вес и то, что он несет, превышение GVWR может вызвать аварию, например, опрокидывание, или просто усугубить износ компонентов, таких как тормоза и подвеска, и даже привести к поломке таких деталей. перерыв. Это чрезвычайно важное число, которое должен знать каждый владелец грузовика, и вы должны сделать все возможное, чтобы не превысить его. Вот ссылка, которая поможет вам найти ближайший к вам общественный транспортный вес. Загрузите свой грузовик для следующего похода и измерьте его.
Полная масса моего Ranger составляет 6 050 фунтов. Поскольку у меня самая тяжелая конфигурация - SuperCrew 4 × 4, - это означает, что моя максимальная полезная нагрузка составляет 1 609 фунтов. Сюда входят два человека и три собаки, которые вместе весят 555 фунтов. Так что у меня осталось только 1 054 фунта, с которым нужно работать, когда дело доходит до того, чтобы бросать вещи для кемпинга в мою кровать. Это не так уж и много, и он будет еще больше уменьшен, когда я добавлю бамперы, ползунки, лебедку, фонари, задний поворотный механизм и держатели канистр в конце этого месяца. Проблема усугубляется с такими автомобилями, как Toyota Tacoma, у которой полная масса автомобиля составляет всего 5 600 фунтов, что приводит к снижению полезной нагрузки до 1 120 фунтов, опять же без людей, собак и внедорожных аксессуаров.
Я хочу сказать, что вес действительно имеет значение. Платформа GoFastCampers весит 275 фунтов в размере, соответствующем моему Ranger, и минимизирует мою возможную GVWR. С более сложными соперниками, весящими более 1000 фунтов во влажном состоянии, вы можете видеть, к чему я клоню. Платформа предназначена для людей, которым нужна такая ситуация для хранения вещей или сна, которая полностью не ставит под угрозу производительность и безопасность их автомобиля как на дороге, так и вне ее.
Дизайн
Сердцем платформы является шасси со стальными трубами и пространственной рамой, специально разработанное для размеров каждого грузовика, в которое оно может поместиться. Это та же технология, которая используется в самых быстрых внедорожных гоночных грузовиках, при этом она чрезвычайно прочная и невероятно легкая.
Алюминиевые панели охватывают четыре стороны рамы. Передняя панель, та, что позади вашей кабины, закреплена; остальные три петли вверху поддерживаются газовыми стойками и могут быть заблокированы в закрытом состоянии. Окна в передней и задней панелях позволяют использовать зеркало заднего вида грузовика.
Крышу конструкции и простирающейся вперед над кабиной является палатка, которая шарнирно закрепляется спереди и образует простой прочный клин. Эти петли - впечатляюще большие из алюминиевых заготовок, которые GoFastCampers (GFC) производит сама, прямо здесь, в Бозмане, штат Монтана. Они закрывают алюминиевые профили, обрамляющие пропускную способность палатки и содержащие Т-образные направляющие, которые позволяют крепить болтами различные аксессуары, произведенные GFC или практически любой сторонней компанией. Я использовал свой, чтобы добавить навес 270, и я собираюсь прикрепить к ним набор креплений Front Runner для моего MaxTrax в конце этого месяца.
Крыша и пол палатки изготовлены из очень легкого, но прочного сотово-композитного материала. Поскольку он белый, это означает, что крыша палатки не впитывает слишком много тепла от солнца в теплые дни. Но поскольку он полупрозрачный, это также означает, что внутрь проходит достаточно света, чтобы внутри не было похоже на темную пещеру.
Стены палатки сделаны из тяжелого брезента, на котором заметно отсутствует типичное огнестойкое покрытие. Такие покрытия в последнее время ассоциируются с риском рака как в процессе производства, так и при использовании, поэтому обнадеживает тот факт, что небольшой и гибкий производитель, такой как GFC, смог отказаться от них. В передней части палатки есть два окна, заполненных прочной сеткой от насекомых и поддерживаемых брезентовой панелью, которую можно застегнуть на молнии с обоих концов. Огромная дверь полностью заполняет заднюю стенку палатки. Он полностью расстегивается, чтобы обеспечить максимальную вентиляцию и обзор. GFC приваривает плоские соединения к сторонам двери и внутри палатки, поэтому вы можете соединять эластичные шнуры, чтобы удерживать материал палатки, когда вы закрываете все это.
Пол спальной зоны - продуманная модульная конструкция. Панель над кабиной грузовика является фиксированной, но часть над кузовом состоит из трех съемных реконфигурируемых панелей. Каждая из них покрыта пеной с эффектом памяти толщиной в два дюйма (на которой вы спите), завернутой в моющиеся чехлы Cordura. С одним длинным прямоугольником и двумя квадратами их можно перемещать, чтобы по-разному забраться в палатку. Если вы бегаете в одиночку, то удаление двух квадратов может создать удобную койку, полностью открытую с одной стороны. Чтобы привести кого-нибудь с собой, просто поверните прямоугольник в сторону и переместите квадраты назад. Затем, когда вы хотите войти или выйти, каждый человек просто выскакивает квадрат у своей головы и прыгает через него. Каждая из этих панелей, сделанных из того же сотового композита, что и крыша, весит около фунта, поэтому их удаление и перемещение не составляет труда.
На грузовиках среднего размера, таких как мой Ford Ranger или Toyota Tacoma, внутренние размеры спальной поверхности палатки составляют 50 на 90 дюймов. На более крупных грузовиках, таких как Ford F-150 или Toyota Tundra, этот размер увеличивается до 56 на 90 дюймов. Платформа на моем Ranger с ее короткой пятифутовой кроватью весит 275 фунтов в сумме. Все компоненты платформы сделаны в Америке и собраны в Бозмане. Установка одного из них на ваш грузовик - это просто случай, когда готовый блок надавливают на резиновую прокладку, которая проходит по периметру обода вашей кровати, а затем соединяют четыре фирменных зажима с каждой стороны. Вы можете сделать это здесь, в Бозмане, или GFC придет к вам и установит платформу на ваш грузовик на подъездной дорожке.
Используй это
Что меня больше всего удивило в платформе, так это то, что она добавляет едва заметное количество шума ветра во время вождения. Это особенно примечательно, потому что палатка у меня стоит на два дюйма выше моей кабины, чем должна. Мой был прототипом - первым GFC сделал для Рейнджера; производственные элементы исправляют эту ошибку и должны работать еще тише.
Я установил платформу одновременно с подъемником подвески и шинами гораздо большего размера. Все это снизило мою общую экономию топлива примерно на три мили на галлон, но я не могу определить влияние каждого отдельного компонента. Другие владельцы GFC сообщили о незначительном влиянии на экономию топлива или его отсутствии.
Хотя я, очевидно, ожидал, что платформа расширит возможности моей платформы грузовика, степень, в которой это удалось, невероятна. Пятиметровая кровать на моем грузовике очень мала, но из-за сверхбезопасной высоты внутри GFC мне еще не удалось заполнить ее полностью. Во время недавней охоты на лося, даже имея при себе Yeti на 210 литров, холодильник с морозильной камерой на 75 литров плюс аккумулятор, который его питает, большой чемодан Pelican для блочного лука, обширный набор инструментов, аварийно-эвакуационное снаряжение, MaxTrax, большой воздушный компрессор, десять галлонов воды, большая плита, баллон с пропаном, канистра, складной стол и все свое походное снаряжение, я, вероятно, использовал только 80 процентов доступного пространства.
И все это пространство пригодится и для более повседневных задач. Когда я закончу эту статью, я сбегу на свалку с кучей картона, скопившейся в моем гараже. Там старых ящиков больше, чем на одну поездку, но Платформа позволит мне нести вдвое больше дерьма.
Платформа также делает установку и упаковку лагеря намного проще и быстрее, чем раньше. Чтобы открыть палатку, нужно просто открыть два огромных болта, которые крепят заднюю часть, и посмотреть, как она поднимается на своих газовых стойках. Закрытие занимает около минуты, так как вы должны быть осторожны, чтобы не повредить ткань палатки внутри, когда вы закрываете крышку. Обе задачи может легко выполнить один человек, но требуется немного практики, чтобы научиться заправлять материал при закрытии.
GFC помогает вашему грузовику стать естественным центром вашего кемпинга. Большая часть ваших вещей - например, холодильник или кулер - может оставаться в кровати, даже если дверь багажного отделения и панели лифта образуют своего рода квази-кабинку, идеально подходящую для походных подвесов. Добавление навеса под углом 270 градусов, который охватывает одну сторону и заднюю часть кемпера, действительно помогает сделать платформу вашим собственным маленьким домом для отдыха.
Однако спать на платформе будет не так комфортно, как дома. Чтобы максимизировать экономию топлива и свести к минимуму шум ветра, компания приложила немало усилий, чтобы сохранить общую высоту палатки всего на уровне шести дюймов. Это делает ее самой тонкой палаткой на крыше в мире (и она доступна как отдельная палатка для внедорожников), но также означает, что она может нести только очень тонкий матрас. Моя невеста, Вирджиния, и я находим его достаточно комфортным, чтобы не мешать нашему сну, но каждый раз, когда мы его используем, нам не хватает Exped MegaMat Duo.
В отличие от надвижных кемперов на грузовиках, которые полностью закрывают свои интерьеры от проникновения воды и пыли, платформа не делает ничего, чтобы закрыть зазоры в задней двери или кузове грузовика, на котором она установлена. Как и почти все пикапы, у кровати моего Ranger есть зазоры спереди, за кабиной и вокруг двери багажника. В результате те же небольшие количества воды или пыли, которые попадают в нормальный слой пикапа, все равно могут попасть в слой, закрытый GFC. Компромисс заключается в том, что вы сохраняете возможность просто промыть кровать из шланга. Nitpickers также указали, что боковые панели, которые закрываются на резиновые прокладки, могут пропускать небольшое количество воды или пыли в действительно тяжелых условиях (например, направлять мойку высокого давления прямо на уплотнение), и что вокруг вас может капать дождь. петли, когда эти панели открыты. Я отношусь к своему грузовику как к грузовику - я не возражаю, если он намокнет, и меня не беспокоит пара капель, стекающих по космической раме из стальных труб, пока я прячусь под навесом.
Нравится
- Задние защелки на боковых панелях можно использовать, чтобы заблокировать эти панели частично открытыми, создавая вентиляцию для собак, сидящих в постели. Белая крыша также поглощает меньше тепла, чем окрашенная крыша автомобиля. Я по-прежнему не стал бы таскать туда собак в жаркий день или оставлять их там без присмотра надолго, но это очень желанная степень дополнительной полезности.
- Боковые панели в сочетании с минимальной рамой обеспечивают беспрепятственный доступ к кровати.
- Самая прочная палатка, в которой я когда-либо спал, она практически бесшумна даже во время сильного, продолжительного ветра.
- Вы быстро научитесь снимать квадратные панели и красться вниз, чтобы пописать посреди ночи. Если вы откажетесь от лестницы, вам станет легче переносить одну тяжелую и громоздкую вещь.
- Модульный и универсальный характер распространяется практически на каждый компонент. Это помогло мне лучше организовать мою кровать, позволило мне установить мою систему солнечной энергии, облегчило установку навеса с углом наклона 270 градусов и облегчило установку таких вещей, как огнетушитель, MaxTrax и т. Д.
Не нравится
- Блокировка и разблокировка каждой защелки по отдельности - настоящая головная боль, и я постоянно беспокоюсь, что сломаю их ключ. Они также являются магнитом для пыли, грязи и другого мусора и могут заклинивать, если вы позволите им сильно испачкаться. Носите с собой WD-40 и не потеряйте соломинку, которая идет в комплекте с банкой.
- Тонкая поверхность для сна из пеноматериала с эффектом памяти очень прочная. На нем можно комфортно спать, но это не такая прекрасная поверхность для секса, как Exped MegaMat.
- В холодные ночи вы можете почувствовать, как через щели между панелями пола поднимается немного холодного воздуха. В результате спальный мешок - лучшая идея, чем одеяло.
- Панели запираются, а сама палатка - нет. В результате все становится менее безопасным.
- Поймите, что вы все еще отдыхаете в палатке. Ни обогревателя, ни изоляции. Вам понадобится спальный мешок, соответствующий вашим условиям.
- Это одностенная палатка, поэтому, если вы не позаботитесь о том, чтобы воздух проходил через окна во время сна, утром вы проснетесь от конденсата на потолке. Я держу салфетку из микрофибры в одном из карманов палатки, чтобы вытереть ее, прежде чем собирать вещи.
Стоит ли покупать один?
Как вы хотите использовать свой грузовик? Если вы строите специальный автомобиль для кемпинга, не нуждаетесь или не хотите выполнять практические задачи, спокойно относитесь к бездорожью и у вас много денег, которые можно потратить, тогда есть более удобные и роскошные варианты. Но если вы хотите что-то, что не будет раскачиваться на кочках, не поставит под угрозу производительность и безопасность вашего грузовика и позволит вам использовать его не только для походов, но и для других целей, тогда платформа GFC - единственный жизнеспособный вариант.
Это также относительно доступный вариант. Платформа с ценами от 6 500 долларов США вдвое дешевле, чем у некоторых конкурентов, даже если она все еще очень дорога.
Стоило того? На данный момент я не могу представить себе пикап без него. Грузовик просто не готов, пока на нем нет платформы Go Fast Campers.