Фотографии: Свен Мартин
Три велосипеда, выпущенные сегодня из Санта-Крус, не имеют ничего общего с трассой и всегорелыми велосипедами, с которыми бренд стал синонимом за последние три года.
Ни на одной из них нет задней подвески, а на одной - вообще нет. Вместо этого Санта-Крус вернулся к чертежной доске на двух моделях, которые уже будут знакомы последователям марки: Highball и Stigmata.
Если вы не суперфан, вы можете не знать о Stigmata, который был алюминиевым велокроссом в линейке в течение трех лет в середине 2000-х годов. Он снова обновлен, чтобы отразить текущие перекрестные тренды, такие как дисковые тормоза, 15-миллиметровая проходная ось, задняя ось 12 × 142, зазор для шин шириной до 41 миллиметра, кабели с внутренней прокладкой и полностью карбоновая рама.
Велосипед Stigmata cyclocross возвращается после семилетнего отсутствия на линии Санта-Крус, на этот раз в полном углероде с дисковыми тормозами и кабелями с внутренней прокладкой.
Проницательная механика заметит, что Stigmata - это первый мотоцикл, который Санта-Круз спроектировал на основе нижнего кронштейна PressFit - компания была убежденной сторонницей BB с резьбой - но менеджер по продукции Santa Cruz Джош Кисснер сказал, что решение было исключением, а не новым правилом., «Мы хотели определить характеристики 30-миллиметровых шатунов SRAM, потому что это чистый и легкий способ сделать это. Это помогает с конструкцией рамы, потому что вам не нужно склеивать кучу дерьма там. Большой плюс PF30 в том, что он позволяет нам сделать трубу огромной, что обеспечивает хорошее соотношение жесткости и веса », - сказал Кисснер.
Возвращение Stigmata происходит благодаря спросу внутри компании, в частности, нескольким парням на складе, которые являются лучшими кросс-гонщиками и хорошо известны на кроссовой сцене Санта-Круза. Наряду с добавлением в линейку мотоциклов для дропбаров, разработка новой модели Stigmata позволяет Santa Cruz спонсировать сотрудников Скотта Чапина (который снимается в ролике ниже вместе со Стивом Питом) и Джастина Робертсона во время предстоящего «кросс-сезона».
Stigmata поставляется только из углеродного волокна высшего качества Санта-Круза в трех сборочных комплектах: SRAM Force с односторонней трансмиссией CX1 за 4700 долларов, SRAM Red за 6600 долларов и сборка Rival за 3700 долларов. Наборы рам продаются за 2300 долларов, а карбоновое колесо Enve доступно для всех сборок за дополнительные 2000 долларов.
Обновленный Highball 29er
Highball был в линии Санта-Крус в течение четырех лет, как его ориентированный на гонку хардтейл 29er. С этим обновлением личность Хайбола не изменилась, но версия с 27, 5-дюймовым колесом присоединилась к группе. Новый Highball не вторгается на территорию хамелеона Санта-Крус, который представляет собой более агрессивный хардтейл трассы с более короткими цепями и более слабым углом наклона трубки.
«Это гоночный мотоцикл», - сказал Уилл Окелтон, менеджер по маркетингу Santa Cruz. «Это не колесная машина, предназначенная для гонок в гору».
Тем не менее, геометрия в версии 27.5 на самом деле стала чуть короче и слабее от оригинального карбонового волокна Highball 29. В большом размере новая рама имеет угол наклона трубки 69 градусов по сравнению с 70, 5 на 29er и 16, 7- дюймовые цепные стойки по сравнению с 17, 28 дюйма на старом карбоне 29er (у нового 29er - 16, 93 дюйма). Придерживаясь философии дизайна «длинного и низкого» Санта-Круза, высота нижнего кронштейна составляет 12, 4 дюйма (12, 36 дюйма на 29er), а размер верхней трубки составляет 24, 6 дюйма для большого размера как на 27, 5, так и на 29er. Колесная база теперь составляет 44, 49 дюйма на 29er и 44, 1 дюйма на 27, 5, увеличившись с 43, 31 дюйма на старом карбоновом Highball.
Реклама
Еще одна особенность, которую заметят последователи марки, - это кабели с внутренней прокладкой на Stigmata и Highball, с чем Санта-Круз только недавно начал экспериментировать с прошлогодним Nomad. В то время как главный управляющий Santa Cruz Джо Грэни сказал, что он не ожидает продолжения этой тенденции на будущих мотоциклах с полной подвеской - Nomad работал, потому что его внутренняя структура была идеальной для новых хардтейлов. Инженеры хотели удостовериться, что они не создали велосипед, который выглядел чистым, но звучал неприятно, поэтому они сформировали внутренний углеродный туннель для прохода кабелей, чтобы избежать дребезжания. Это дорого, по словам Грэйни, на эту систему приходится от 7 до 8 процентов общей стоимости производства велосипедов, но, по мнению Санта-Круса, эта стоимость стоит бесшумной езды и простоты прокладки шлангов.
Инженеры сформовали карбоновый туннель для прокладки кабелей внутри, чтобы исключить дребезжание и простоту монтажа.
Другие усовершенствования Highball включают в себя установленный в сиденье тормоз, а также усиленный вниз и топтубы для увеличения жесткости передней части. Санта-Крус отошел от 30, 9-миллиметрового сиденья к более узкому 27, 2, что ограничивает возможности, если вы хотите установить стойку для капельницы, поскольку не так много доступного меньшего размера. Однако это может измениться, поскольку даже самые строгие в весе люди понимают преимущества капельниц.
«С помощью этих новых велосипедов мы стараемся сделать их более ориентированными на цель», - сказал Окелтон. «27.2 немного легче, но в основном это для соответствия и комфорта».
Хайбол 27.5. Santa Cruz предлагает колесные размеры и комплекты сборки в цветовой гамме синий / черный и черный / оранжевый.
На прошлой неделе менеджеры по маркетингу и продукции Санта-Крус представили новые велосипеды Highball на западном побережье Южного острова Новой Зеландии, в суровом тропическом лесу, где новая тропа из двухточечной хижины послужила многодневным испытательным курсом для катания на обеих версиях. Highball. За два дня мы проехали около 40 миль по тропе длиной примерно 55 миль, которая все еще находится в стадии строительства.
В первый день я катался на Highball 29er по устойчивому подъему с высоты около 650 футов над уровнем моря до чуть более 3000 футов, покрывая в основном тропу из мягкого гравия и сланца. Больший размер колеса осветил его элемент, позволив мне уверенно катиться и преодолевать любые препятствия, а стройный вес велосипеда - прикосновение менее 20 фунтов со сборкой SRAM XX1 в раме CC высшего класса - заставил меня почувствовать, что есть электрический мотор спрятан где-то внутри рамы.
Без каких-либо устойчивых, крутых высот спайк с 32-зубчатой цепочкой хорошо подходил под класс, и я никогда не чувствовал себя любящим простоту установки с одним кольцом, но тайно проклинал отсутствие механизмов мошенников.
Хорошо, что Highball 29 хорошо взобрался, потому что его было легко отвлечь от прекрасного новозеландского пейзажа.
Существовали несколько устойчивых альпийских горок, на которых все мое тело желало задней подвески, но работало при более низком давлении в шинах (21 фунт / кв.дюйм на 2.2 Maxxis Ikon) и полагалось на способную 100-миллиметровую Fox Float CTD, установленную на Descend. режим, помог впитать некоторые неровности. Агрессивным гонщикам может потребоваться более жесткая шина, чем Ikon, готовая к работе без камер, которая, как казалось, склонна к квартирам для некоторых других гонщиков, но, опять же, Highball оснащен гоночным велосипедом XC.
Для спуска на следующий день, который постепенно уменьшался примерно на 4000 футов по вертикали на протяжении 20 миль, я переключился на 27, 5 Highball и установил стойку для капельницы. После нескольких коротких крутых скалистых подъемов тропа в последний час свернула с идеально плавного тона, в течение которого мне, по-видимому, никогда не приходилось крутить педали. Я заметил повышенную маневренность у более короткого мотоцикла, особенно на некоторых узких переключателях, но общее качество езды явно не затмевало 29er.
Внутренняя трасса на Highball выглядит чистой и никогда не дребезжала на быстрых, рыхлых спусках, даже когда мои пломбы делали.
Самая легкая сборка 27, 5 весит примерно на 140 граммов меньше, чем ее 29-мерная коллега, поэтому, хотя есть преимущество, вероятно, этого недостаточно, чтобы склонить верующих большого колеса к колесу меньшего размера. И это не обязательно. Santa Cruz предлагает одинаковые сборки для обоих кадров (за исключением XS, который поставляется только в 27.5, и XXL, который поставляется только как 29er). Диапазон сборок варьируется от 2800 долларов за карбоновую раму, оснащенную вилкой RockShox Recon Gold TK 100 мил, трансмиссией Shimano Deore 2 x 10 и тормозами Deore, до карбоновой рамы CC за 6300 долларов США с трансмиссией SRAM XX1, карбоновым шатуном Race Face и тормозами Shimano XTR Race., Если у вас есть еще 2 000 долларов, вы можете перейти на карбоновые колеса Enve M50. Фрейм-сетты стоят $ 1900.
Доступность Stigmata и Highball неизбежна, хотя нынешняя забастовка в порту США может задержать некоторые контейнеры, ожидающие въезда в страну.