Все началось в прачечной Лос-Анджелеса. Серьезно - Честь Разведчика. Мы с моей подругой Кирой занимались стиркой и обсуждали, чем бы мы хотели заняться, когда она закончит танцевальную школу, и нам больше не нужно было быть в Лос-Анджелесе, солнечном, но в остальном ужасном месте для жизни. Мотоциклист до знакомства со мной, Кира интересовалась ездой по бездорожью. Что-то, чего она никогда не делала, но очень хотела испытать. Я, с другой стороны, провел последние четыре года, работая в Touratech, немецкой компании, которая производит ассортимент алюминиевых аксессуаров для приключенческих туристических мотоциклов. Мое вступление в семью Touratech потребовало от меня езды по бездорожью, что-то вроде многих людей, с которыми я сталкивался; «Я не делал этого с детства». Тем не менее, четыре года, которые я провел, сидя за столом в их офисе, были компенсированы бесчисленными приключениями на бездорожье в Каскадных горах. Вернемся к рассказу о моем велосипеде. Наш разговор в прачечной быстро перешел от обучения езде по бездорожью к исследованию полуострова Баха незадолго до печально известной 1000. Видите ли, до Touratech я работал автоспортивным журналистом и очень хотел любой повод увидеть трофейные грузовики мощностью 1000 л. Это славная вещь, я обещаю. Таким образом, Баха стала планом - месяц в Мексике. Пересекаем границу в Текате, едем так далеко на юг, насколько позволяют погода, муниципальная полиция и деньги. А как же велосипеды!? У Киры был потрепанный Honda Cruiser, а у меня была Yamaha TTR 250, которая больше не разрешена к использованию на улицах. Это не сработает. И вот начались поиски.
Теперь, чтобы полностью понять ситуацию выбора, вы должны сначала знать, что Кира, ну, маленькая. Пять футов и два дюйма, максимум. Таким образом, решение о выборе двойного спорта было бы проблемой, учитывая, что почти все они имеют высоту сиденья более 35 дюймов, что оставило нам лишь несколько вариантов: Suzuki DR200 и Yamaha XT225. Поэтому я провел некоторое время в Google и быстро согласился с тем, что XT225 был не только лучшим мотоциклом для того, что мы хотели сделать, но, возможно, единственным велосипедом. Иногда все получается так, как вы хотите. Иди разберись. Итак, теперь вы, вероятно, задаетесь вопросом, почему я, ездящий на мотоцикле по бездорожью, продавец аксессуаров ADV, гонщик по бездорожью, хотел бы ездить на чем-то таком маленьком. Что ж, Баха - это только начало, потому что наши планы на мотоциклетные туры простираются гораздо дальше Мексики - от Сиэтла до Южной Америки, изучения Юго-Восточной Азии и двухмесячного тура по Японии. Наличие одного и того же велосипеда позволяет нам носить с собой одни и те же запчасти и одни и те же инструменты. Это также позволяет нам смотреть на один велосипед, ремонтируя другой. «О, это идет туда». И так далее. Теперь о важных частях
Защита
Первое, о чем я подумал, модернизируя наши велосипеды, это детали защиты. Мы приобрели и установили защитную пластину производства Happy-Trails, изготовленную из авиационного алюминия 5052-H-32 диаметром 5/32 дюйма и прикрепленную к раме прочными и надежными хомутами из термообработанной стали. Следующим шагом были ручные щитки, так как падение наших велосипедов было неизбежным. Мы выбрали вариант Acerbis Multi Concept X-Strong, который, оглядываясь назад, выглядит отстойным - по крайней мере, для установки. Но они выполняют свой долг, я дам им это. Не могу сказать, сколько раз оба наших велосипеда садились, э-э, скользили на бок
Бензин
Эффективность расхода топлива важна для любого любителя мотоциклов ADV. Если хочешь уйти далеко, тебе нужен бензин. Это означало, что заводской топливный бак на 2,3 галлона не собирался его сокращать. Поэтому была заказана и установлена пара баков Clarke Racing на 4,1 галлона. Это, в дополнение к паре одногаллонных топливных контейнеров RotoPax, привязанных к хвостовой стойке, позволило нам исследовать далеко за пределами нашего диапазона и возможностей наших прикладов.
Навигация
Заблудиться нехорошо. В наши дни, с появлением мобильных телефонов и карт Google, этого легко избежать. Но когда вы пересекаете границы, иногда сотовые телефоны не работают. Поэтому, прежде чем мы прогуляли город и направились на юг, я взял одно из фиксирующих GPS-креплений Touratech для Garmin Montana, которое у меня было, но никогда не использовалось. Крепление, которое крепится к рулю с помощью RAM Mount, поставляется с набором ключей для обеспечения безопасности. Поэтому, когда мы пересекали границу в Бахе, или направлялись на запад к Олимпийскому полуострову в поисках заброшенных военных бункеров, или хотели найти пиццу в Палм-Спрингс, мой GPS указывал путь.
Багаж
Варианты багажа ограничены для небольших мотоциклов двойного назначения. Вы можете добавить багажник и большие седельные сумки, но это отвлекает от идеи маленькой вещицы для двойного спорта - быстрой и легкой. Итак, мы начали с комплекта седельных сумок Wolfman Luggage E-12, которые описываются как «баланс между грузоподъемностью, мобильностью водителя и удобством». Работали хорошо, хоть и мало. Поэтому, когда мы вернулись из Бахи, мы перешли на новые сухие седельные сумки Enduro от Wolfman, которые, как и E-12, не требуют багажника, а вместо этого лежат поверх сиденья и крепятся к пассажирским подножкам. Они, наряду с трубчатой задней стойкой Happy-Trails, позволяют нам тащить больше, чем нужно.
Освещение
Стандартные фары практически на любом мотоцикле - отстой. А с планами исследовать мир как в дороге, так и за ее пределами, записанными карандашом в наши ежедневники, лучше всего подойдет лучший набор ярких. Вспомогательные фары - это хорошо, но простая светодиодная модернизация стандартного корпуса фары может добавить все дополнительные люмены, которые вам нужны. Проверьте Cyclops Adventure Sports. У них есть простые решения, чтобы обеспечить дополнительный свет, который вам понадобится в вашем следующем приключении.
Тяга
Шины - это непросто. Я не могу передать вам, сколько разговоров я провел с людьми о выборе шин. Это утомительно. И, честно говоря, я не специалист. На самом деле, я в лучшем случае любитель. Но я хорошо разбираюсь в Google, и он подсказывает мне, что Pirelli MT-21 - лучшая маленькая двойная спортивная шина для тех, кто ездит больше по бездорожью, чем по дорогам. Кхм, «Этот парень». Вот с чем мы согласились, и я не могу сказать, что у нас есть какие-то жалобы. Они круты на трассе? Неа. Но что такое шипованная шина? Делают ли они все возможное в грязи? Вы держите пари! Вот где это имеет значение, насколько я понимаю.
Другие биты
Некоторые другие вещи, которые мы добавили, включают: ручки AME с подогревом, зеркала Double-Take, сумку Enduro Fender bBag от Wolfman Luggage, которая обеспечивает безопасность наших запасных камер, и их Enduro Carry All 12, которые крепится прямо над фарой и представляет собой простое и надежное место для размещения всякого хлама.
Вывод
Я не пытаюсь проповедовать какую-то догму о том, что маленький велосипед лучше, я просто утверждаю, что маленький размер не доставляет неудобств. Я проехал более 6000 миль с тех пор, как прошлым летом приобрел свой велосипед. Я упаковал палатку, спальный коврик, спальный мешок, походную печь MSR, значительное количество одежды, пластиковые бокалы для вина, инструменты, ремонтные принадлежности, еду, аптечку и много виски - все это на борту моего XT. Быстрый? Нет. Удобно? Не совсем. Но то, чего не хватает XT в части комфорта и удобства, он компенсирует эффективностью, легкостью и простотой. И это, мои друзья, ищущие приключений, по моему мнению, важнее круиз-контроля и удобных задних конечностей.
Примечание редактора: если вам нужны дополнительные доказательства того, что Yamaha XT225 является жизнеспособной платформой для длительных путешествий, вам не нужно ничего искать, кроме бесстрашных подвигов Лоис Прайс. В 29 лет она приостановила свою карьеру телеведущей на BBC, загрузила XT225 и поехала с Аляски в Ушуайю. В ее книге «Лоис на свободе» рассказывается об этом путешествии, а ее мотоцикл занимает центральное место в повествовании. www.loisontheloose.com