У всех нас есть друзья, которые рискуют. Они, как правило, попадают в одну из двух категорий: первая - это те, чьи риски неизбежно никогда не удручают. Вы хотите отвести взгляд, но не удерживаетесь от того, чтобы наблюдать за моментом, когда я вам сказал. И те, чьи нестандартные мыслительные процессы открывают ваш разум для того, что возможно.
В велосипедной индустрии инновации, связанные с принятием риска, имеют тенденцию делиться на те же категории - от того, о чем они думают, до момента, когда я не думаю о том, что движет технологиями вперед.
Новый модельный ряд велосипедов SBG переходит в последний. То, что началось как любимый проект в гараже Transition Lars Sternberg, быстро переросло в общеотраслевое движение, чтобы переосмыслить, какие более короткие смещения вил могут и должны быть для горных велосипедов. Простой эксперимент с коротко-смещенной коронкой вилки для грязного прыжка, подходящей для набора понижателей с более длинным ходом, позволил осуществить общеотраслевые изменения с большинством крупных производителей, предлагающих варианты вил с коротким смещением, которых раньше просто не было.
Но это не так просто, так как более короткое смещение равно лучше. Это более целостный подход к дизайну велосипедов. В случае с Transition это позволило ему расширить границы углов головки, вылет и длину стержня для достижения характеристик поворота и общей устойчивости на велосипедах, которые не могли быть достигнуты с помощью предыдущих стандартов смещения.
35-миллиметровый ствол Nora от Tenet и высокий 35-миллиметровый карбоновый пруток Bodem с высоким подъемом обеспечивают работу в кабине.
Большой патруль Transition 2019 года имеет 475-миллиметровый радиус действия и 64-градусную головку. Он крепится на 170-миллиметровом лирике со смещением только на 37 миллиметров. Радиус действия на целых 17 миллиметров больше, чем у предыдущего поколения, о котором я говорил в выпуске Dream Builds 2016 года. Вы могли бы подумать, что это будет отличным качеством езды, но это просто не тот случай. Это фактически означает заметное улучшение поворотов и стабильность на высокой скорости. Это настолько заметно, что это неоспоримо: Переднее колесо чувствует себя более посажено и контроль через повороты, все еще пользуясь углом головы бездельника в крутой и высокой скорости местности. Добавьте угол сиденья в 76, 6 градусов, и ваше положение педалирования не заставит вас поверить, что под вами происходит что-то радикальное.
Ключ к проверенной обработке SBG - короткая ножка. В сочетании с большой досягаемостью и слабым углом головы это кажется правильным. 35-миллиметровый ствол Nora от Tenet Components, базирующийся в Беллингхеме, является идеальным выбором. В сочетании с высоким 35-миллиметровым карбоновым прутом Bodem компании Tenet Patrol обладает невероятно точной и уверенной управляемостью. Несмотря на крепкий внешний вид переднего конца, Патруль по-прежнему предлагает весь комфорт, необходимый для миссий в течение всего дня, в сочетании с силой DH и уверенностью, когда трасса становится коварной.
Качество хода передней части оказало каскадное влияние на то, как остальная часть этого телосложения обретала форму: как далеко вниз от кроличьей норы DH я мог покататься на современном велосипеде?
Нажмите ElevenSix, гладкий, как масло, - и у него все еще есть переключатель набора высоты.
Задний амортизатор Push ElevenSix был моим любимым. Его утонченная мелодия, потрясающе устойчивая платформа для педалирования и бездонные ощущения при спуске - все, что нужно для задней части Transition Giddy Up. Я бы не охарактеризовал качество езды как сногсшибательно шикарное, а скорее гармоничный коктейль контроля и стабильности. Настолько, что я до сих пор не уверен, что нашел свои пределы.
Конечно, это все стирка, если то, на чем вы катаетесь, не на той же странице. Новые покрышки Maxxis Assegai DH на бумаге могут показаться излишними на велосипеде (и для многих они могут быть), но для этого мотоцикла я выбрал фантастический выбор. Сопоставьте удивительные характеристики торможения и прохождения поворотов этого нового рисунка протектора с поддержкой корпуса DH, и вы действительно почувствуете, что вы не ошибетесь. Но это не только на основе выбора шин. Я вышел из своей зоны комфорта с колесом Santa Cruz Reserve 37. Да, 37 относится к внутренней ширине обода, и это, безусловно, самый широкий обод, на котором я когда-либо ездил на велосипеде такого стиля (читай: не плюс). Разработанный с шириной шины 2, 5-2, 8, Assegai WT прекрасно монтируется без выравнивания, и сумма всех деталей - протектора, корпуса, ширины обода и одного из моих любимых узлов всех времен, горелки I9 - и все это чувствует дополняет то, что я хочу достичь с характеристиками езды на байке.
Реклама
У заводных мотыльков Cane Creek тот же дух, что и у остального телосложения: толстый, жесткий и визуально ошеломляющий. Это не все выглядит все же. Кейн Крик утверждает, что тест eeWings примерно на 20-30% жестче, чем карбоновые шатуны с аналогичным весом. Прямая мощность педалей обеспечивает ускорение, похожее на спортивную машину, даже с плоскими педалями. Плоские педали могут показаться чем-то вроде запоздалой мысли, и я часто думал о них как об одноразовой детали, такой как шины или захваты. Тенет, однако, использует другой подход, предлагая программу обновления педалей, которая включает в себя бесплатный сервис на своих педалях FTP. Тенет хочет, чтобы вы были так же уверены в его педалях, как и педаль без клипс. Это хорошая новость для меня. Я не был зажат со времен лайкры и V-тормозов.
Захваты Deathgrip многое говорят о предназначении этого велосипеда, а рычаг-капельница BikeYoke обеспечивает одни из самых легких действий на рынке.
Капельница Bike Yoke Revive - это еще один компонент велосипеда, который обеспечивает долговечность прямо в лицо. Его внешняя регулировка сброса напрямую устраняет любое нежелательное проскальзывание, которое может возникнуть в гидравлическом контуре, с помощью 4-миллиметрового шестигранного ключа, расположенного прямо под зажимом сиденья. Кроме того, у Revive есть самое легкое действие, необходимое для удаления сообщения, которое я использовал. Быстрое возвращение и рычаг, который плавно интегрируется с тормозами кода SRAM (среди прочего), делают эту пипетку на шаг выше остальных для меня. Как правило, с размером капли в 170 миллиметров это все, что я могу избежать. На Revive я могу пробежать 185 миллиметров с запасом места.
Учитывая все это внимание к скорости и долговечности драки, я плачу только небольшую цену в общем весе - всего около 33 фунтов. Этот патруль непростительно построен для спуска, но современная геометрия и эффективная платформа для педалирования способны превратить этот мини-велосипед DH в повседневного водителя.