Если вы много путешествуете и много путешествовали более десяти лет, вы понимаете боль отказа от обслуживания, правил, правил, правил, ограничений на то, что вы можете перевозить, повышенных сборов авиакомпаний и других сборов. как о сборах за все, что, по мнению авиакомпаний, им может сойти с рук?
Зачем делать путешествие приятным и удобным для своих клиентов? Доите их сколько угодно, и это именно то, что чувствуют обычные путешественники. The New York Times опубликовала замечательную статью о грустной глупости платы за плату, но что действительно должно произойти, так это чтобы путешественники встали и сказали НЕТ. Вам нужен наш бизнес, относитесь к нам как к КЛИЕНТУ.
Как отмечается в статье, даже правительство обеспокоено ажиотажным сбором, который принес американским перевозчикам почти 8 миллиардов долларов в прошлом году. 8 миллиардов долларов в виде СБОРОВ только для американских авиакомпаний - какая часть этой цифры кажется невероятно смешной?
Они также ссылаются на недавнее слушание в Подкомитете Палаты представителей по авиации, посвященное расследованию вопроса о том, следует ли более четко сообщать пассажирам сборы авиакомпаний, и что Департамент транспорта рассматривает правила, которые заставят перевозчиков делать именно это в рекламе и во время процесс продажи билетов.
Даже если раскроют, ну и что? Итог - должны ли мы даже спрашивать, справедливы ли эти сборы в принципе? 8 миллиардов долларов - это цифра, не так ли?
Давайте посмотрим (и если вы не устали от простого чтения о них, представьте, что имеете дело с ними как измученный путешественник):
Багажные сборы: Только за 3 месяца американские авиакомпании собрали 769 миллионов долларов в качестве сборов за багаж (я упоминал, что это всего за 3 месяца?)
Комиссии за изменение билета: За тот же период американские авиакомпании заработали 554 миллиона долларов на сборах за изменение бронирования, которые выросли до 150 долларов за внутренний билет на рейсах American, Continental, Дельта, Юнайтед и Американские авиалинии. Все эти авиакомпании взимают до 250 долларов за изменение международного рейса, и если вы бронируете билет через Orbitz или Travelocity, вы должны заплатить агентству дополнительный сбор за изменение в размере 30 долларов..
Плата за посадку и гибкий график: $75 дает вам СКИДКУ на стоимость перелета. Это по-настоящему? Вы должны заплатить, чтобы получить скидку на обвинение, которое уже смешно. Читая это, вы думаете: «Это должно быть шутка», но это не так. Это реально, и еще никто не встал и не сказал «хватит уже».
Разница между первоначальным тарифом и ценой билета: Помимо 250 долларов США + 30 долларов США +++, вы не должны платить разницу в тарифах, но они могут отменить, когда захотят нет штрафа. Но мы еще не закончили.
Плата за раннюю посадку: Диапазон от 9 до 19 долларов.
Плата за резерв: Вместо того, что когда-то «выдавалось» клиентам, теперь вам нужно заплатить 50 долларов за подтвержденное место на более раннем рейсе, даже если места достаточно. и рейс, на котором вы не летите, теперь открыт для продажи другого билета. Хммм.
Плата за бронирование по телефону: Вы должны заплатить сбор в размере от 15 до 35 долларов США, чтобы забронировать рейс онлайн (исключение: Southwest). Плата за привилегию тратить деньги с ними. Хм. О, но мы еще не закончили.
Доплата за поездки в пиковые периоды: Когда-то это была плата только за большие праздники, теперь есть новая плата - от 10 до 30 долларов почти каждый день этим летом. Как насчет платы за каждый сезон авиакомпании? Как будто команда маркетинга в этих авиакомпаниях либо не имеет сострадания, либо вообще не заботится о своих клиентах, либо находится под прицелом со стороны руководства, чтобы просто доить, доить, доить и забыть о том, какой опыт у людей с их обслуживанием.
По моему опыту работы в качестве маркетолога для компаний любой отрасли, мы всегда искали способы сделать опыт наших клиентов ЛУЧШЕ, чтобы они естественным образом распространяли «величие» из уст в уста. (Входят Саутвест и Ричард Брэнсон). Вы могли бы подумать, что авиакомпании обратят внимание на то, сколько беспокойства вызвали у их клиентов дополнительные сборы и снижение качества обслуживания. Я не могу сейчас никуда поехать, не услышав о том, как сильно кто-то НЕНАВИДИТ «Юнайтед», или НЕНАВИДИТ Америку, или НЕНАВИДИТ «Дельту» - и они громко об этом говорят. Интересно, что этого не происходит с Virgin и Southwest.