Заявленный вес на углеродной раме Scocin Spektro Monocoque составляет 980 грамм для среднего размера. Это легче, чем у многих топовых углеродных дорожных рамок. Да, это МОЖЕТ ЖЕСТКОЙ ЖЕСТКОЙ ИГРЫ ясно: быстро подняться. И это очень хорошо. Но на этом велосипеде есть намного больше, чем охота на подиумные места в гонках XC.
Сначала немного фона. Итальянский бренд Scapin начал выпускать в 1957 году стальные каркасные дорожные гоночные велосипеды, а начиная с 70-х годов несколько раз приходил на рынок США и выходил из него. Четыре года назад Скапин вернулся в Канаду, а через год снова появился в США, сделав велосипеды реальностью, но здесь редкость. Спектр, который мы тестировали, является только вторым в своем роде, чтобы добраться до берегов США.
Наш малогабаритный тестер размера был оснащен верхней строкой: 100-мм перевернутая вилка RockShox RS-1, электронное переключение Shimano XTR Di2 и колеса ZTR Crest от Stan, всего за 11 499 долларов. Но полные байки начинаются с более разумной (хотя и премиальной) $ 3, 799 с Shimano XT, а сборка SRAM X1 начинается с $ 4, 499. Сборка очень настраиваемая: выберите между RockShox или Fox forks, колесами Stan или Mavic и получите свой цветной цвет в Италии - без дополнительной оплаты.
Какой бы вариант вы ни выбрали, этот велосипед будет замечен. Гладкие линии Spektro и уникальный европейский аромат загорелись глазами и получили комплименты, куда бы они ни пошли. По словам Майка Якубовича, американского проектировщика мотоциклов, Scapin сосредоточился не только на его легком весе, но и на обеспечении качества езды. Небольшой изгиб в прокладке сидений обеспечивает дополнительный клиренс для грязи и мусора, а также небольшой гибкий кронштейн для обеспечения соответствия. Сидения для сиденья тонкие и сплющенные для лучшей амортизации, а верхние наклоны труб так, что они почти полностью заподлицо с сиденьями, для дополнительной амортизации и амортизации. Нестандартный передний конец обеспечивает жесткость для лучшей обработки, в то время как нижний кронштейн PFBB30 помогает при передаче мощности.
Глаз, ориентированный на детали, может также определить уникальное место в «обратном пути» Scapin: сиденья и цепные соединения соединяются на задней оси через мост, образуя притупленное соединение, а не более традиционное V-образное соединение. Это позволяет Scapin сохранять Колесная база на несколько миллиметров короче для более удобной обработки, говорит Якубович, и позволяет сиденьям еще больше сгибаться под воздействием. Внутренняя маршрутизация кабелей завершает чистый вид.
СВЯЗАННЫЕ: Любимые горные велосипеды для велосипедистов
При 21, 5 фунтах мой маленький размер Spektro - самый легкий горный велосипед, на котором я ездил (с клеткой для бутылок, опциональным передним переключателем XTR Di2 и установкой с двойной цепочкой). Как и ожидалось, это сделало восхождения более смешными, даже в дни, когда мои ноги были избиты, а способность к опрокидыванию была впечатляющей даже для 29er. Например: На нашем местном маршруте первый входной лоток составляет от шести до восьми дюймов. Я обычно должен немного замедлить, чтобы правильно настроить время, и когда я не ударил его точно, меня сбрасывают с другой стороны. Спектр быстро работал над этим журналом, заставляя его чувствовать себя заросшей веткой дерева. Вдоль тропы, на одном подъемном мосту, где я обычно останавливаюсь, велосипед делал это сверху с меньшими усилиями с моей стороны, чем обычно. И на любой гладкой сразу Спектр был готов раздавить мечты. Жесткая рамка давала ощущение усиления моего входа в педаль и возвращала больше скорости, чем я обычно получаю за свои усилия. Во время одной гонки XC на быстром, нетехническом курсе велосипед настолько резко отстранился от некоторых прямых квартир и спусков, что я действительно чувствовал себя виноватым, как будто это было несправедливое преимущество.
Тем не менее, пергаментная рама Спектро и отсутствие задней подвески стали менее полезными во время грубых спусков. Когда я впервые спустился по нашей скалистой, местной сети следов на скорости, я обнаружил, что пингую с валунами и так сильно толкнул, что я подумал, может ли горный велосипед быть слишком легким. Я наблюдал это на похожих квартирах и поднимался так же хорошо - на заболоченных пожарных дорогах и плоских, коротких каменных садах, он предпринимал согласованные усилия для поддержания сцепления и поддержания связи с Землей. Грубая местность не является естественным местом обитания этого велосипеда.
Но получите Spektro на некоторых трассах, и вы увидите велосипед в его счастливом месте. На одной тропе с маковыми роликами и большими машинами-машинами Спектр отплыл с роликов и пандусов с ликованием (или это был я?), Приземляясь так гладко и надежно, что вскоре обнаружил, что пытаюсь ловить воздух при каждой возможности. Другой тестер влюбился в Спектро на быстрых трассах, похожих на американские горки, рядом с озером Рейстаун, штат Пенсильвания, и согласился, что этот велосипед любит летать. Мы оба заметили, что в гладкой местности Spektro обрабатывает очень точно и чувствительно к вводу из вашего тела, поэтому вы можете поместить велосипед туда, где хотите, с минимальными усилиями. Круто, он чувствует себя такой же жесткой и отзывчивой, как некоторые велосипеды на дорогах, которые я наблюдал в первый раз, когда я резко оторвал левый поворот на дороге, которую я делаю несколько раз в неделю. Я наклонился над обычным количеством, и велосипед так сильно засунул внутреннюю линию, что попал в противоположную аллею.
Вступив в тест, я не думал, что меня унесет Спектро-я предпочитаю велосипеды с полной подвеской, и большинство из тех, которые мы тестируем в эти дни, похоже, так хорошо справляются со всем, становится все труднее и труднее оправдать покупку дорогостоящего хардтейла. Но Spektro настолько уникально хорош в некоторых очень специфических вещах, которые я действительно считаю верховой ездой, это особый опыт, который быстро вырос на нашем другом тестере и мне. Когда я начал предлагать велосипед для других мнений, я на самом деле случайно потерял свою уникальную поездку. Как и все с сильной индивидуальностью, Спектр не для всех. Но это велосипед, достойный любви от правильного гонщика, потому что, несмотря на его причуды.