Стивен Регенольд
Чтобы добраться от моего дома до аэропорта, понадобился фургон, нагруженный снаряжением. Затем в терминале я жонглировал тележкой, набитой тремя мешками на колесиках, чемоданом для ручной клади и рюкзаком, который можно было надеть в самолет (и тайком забить ногами во время полета в Чили). И я упоминал о жестком пластиковом чехле для велосипеда с моим Giant Anthem X1 внутри? DeltaAir Lines взяла с меня 300 долларов в каждую сторону! - просто чтобы добраться на горном велосипеде из Миннеаполиса до Огненной Земли.
Таким был кошмар моего снаряжения на пути к прошлогодней гонке Wenger Patagonian Expedition Race, где команда GearJunkie.com столкнулась с неделей соревнований по дикой природе на байдарках, велосипедах, спусках по скалам и пеших походах по землям, которые мало кто видел. Хорошая новость в том, что мы завершили гонку и заняли четвертое место. Оснащение, от фар токаяк, весла, было ключом к тому, чтобы помочь нам двигаться быстро и оставаться в безопасности в течение нескольких дней подряд.
В предыдущей колонке я подробно рассказал о нескольких выдающихся продуктах гонки. В этой статье подробно рассматривается несколько комплектов снаряжения, которые я взял с собой и использовал во время недельного мероприятия.
Из всего снаряжения обувь является одним из самых важных. В Патагонии, как и во многих других гонках последних лет, я носил Inov-8 Roclite 285, легкую и гибкую обувь, созданную для бездорожья. У них есть сетчатый верх, который хорошо дышит, но не по назначению не задерживает воду. Пернатые туфли - они весят около 11,8 унций каждая в моем 13-м размере - имеют минимальную поддержку, по крайней мере, в традиционном смысле. В межподошве почти нет прокладки и скудная защита пальцев ног. Но я люблю обувь «босиком». Он заставляет вашу ногу сгибаться и поглощать поверхность. Милю за милей в гонке обувь казалась быстрой - и достаточно поддерживающей - чтобы никогда не подвести меня.
На длинных велосипедных участках гонки вышеупомянутый Anthem X1 от Giant Bicycles показал себя неплохо. Беговые трассы - почти 200 миль - в основном были грунтовыми. Athem X1 - самый быстрый горный велосипед, на котором я ездил. Он был идеальным в Патагонии, где выдерживал неровности, но позволял мне ехать быстро с почти нулевым подскакиванием при нажатии на педали.
Крайние южные широты гонки требовали специальных навигационных средств. А именно, компасы должны были быть настроены на другую магнитную чувствительность, чем модели северного полушария. Я обратился к Brunton и его модели Eclipse 8096 за 40 долларов, которая представляет собой компас, разработанный специально для приключенческих гонок. Он имеет шкалы UTM на опорной плите и маркировку для работы с другими типами картографических координат. Но чтобы настроить Brunton на южное полушарие, компании пришлось повторно сбалансировать иглу, что потребовало специального заказа и некоторой внутренней калибровки в компании.
Более простым решением является Suunto M-3 Global Compass, который стоит около 55 долларов. Он поставляется с «глобальной стрелкой», которая предназначена для работы с магнитным спектром в любой точке планеты. На гонке я тестировал модели Brunton и Suunto. Обе стрелки указывали одинаково, то есть прямо на магнитный север. Они были одинаково точны на протяжении более 300 миль навигации в чилийских дебрях.
Другой продукт Suunto предоставил время, высоту и сигнал тревоги. В часах Vector HR за 329 долларов в общей сложности есть высотомер, барометр, электронный компас, время, будильник и монитор сердечного ритма. Все его функции в Патагонии выполнялись апломбом, за исключением сигнализации. Маленький звуковой сигнал, издаваемый, когда включается будильник, якобы разбудивший команду гонщиков, слишком тихий. Как и во многих часах этой категории, можно было бы приветствовать громкий звуковой сигнал.
Колготки для бега, а не брюки, были моей любимой одеждой. Колготки WS II от Salomon были самыми впечатляющими. Я носил прочные WS II четыре дня подряд, в том числе во время прогулки по густым колючим лесам и во время альпинизма. Колготки стоимостью 110 долларов имеют накладку Gore WindstopperSoftshell на передней части штанины для защиты от сильного ветра в холодном климате. Зато колготки хорошо дышат. Мои ноги чувствовали себя комфортно при температуре от 30 до 55 градусов по Фаренгейту во время гонки. Бонус: материал никогда не рвался и не заедал. У меня были проблемы с колготками и прочностью на прошлых гонках, но Salomons меня не подвели.
Большая, холодная океанская вода - в виде Магелланова пролива и пролива Бигля - была местом проведения гонки. Таким образом, наше снаряжение для морского каякинга было на высшем уровне. Как и все команды, мы гуляли на двухместных байдарках «Некки Амурак», удобных и устойчивых лодках с пластиковым корпусом. Мы были с ног до головы снабжены одеждой Kokatat Watersports Wear, которая использовала демо-сухие костюмы Team GearJunkie.com, спортивные костюмы, юбки, перчатки и ботинки.
В общем, сухие костюмы GORE-TEX Front Entry Dry Suits от Kokatatwere были бомбардировщиками. При цене 899 долларов они не из дешевых. Но в большой воде необходима дополнительная защита. В ходе предсоревновательных испытаний каяка в Магеллановом проливе персоналу гонщиков Венгера потребовалась эвакуация на лодке и спасение самих себя. Таким образом, мы опрокинули наши корабли с берега в холодной воде. Мы купались в наших сухих костюмах и снова забирались в лодки, спасая их перед тем, как продолжить свой путь. Поразительно, сколько защиты может обеспечить тонкий костюм. В ледяной воде моя команда прекрасно себя чувствовала, покачиваясь на волнах и покачиваясь на лодках, когда мимо проплывал большой морской лев.
Меньше повезло с фирменной юбкой GORE-TEX Deluxe SeaSkirt. На каяках Некки-Амурак было сложно прикрепить к кабине брызговиковую юбку за 167 долларов. Его посадка была слишком тугой и выскочило бы уплотнение, если бы не было тщательно закреплено двумя руками, надавливая и разминая эластичную ткань на 360 градусов вокруг края кабины, прежде чем покинуть берег. Юбка другого размера или более острый край на шейном амураке упростили бы задачу.
Другое заслуживающее внимания снаряжение для каякинга - Orbit Tour PFD от Kokatat, низкопрофильный спасательный жилет за 142 доллара, который отлично подходит для гребли. Требовалось оборудование для буксировочных систем, и наша команда выбрала QR Rescue Tow Line за 99,95 долларов от North Water Ltd. Быстроразъемный механизм на конце линии спасателей, латунный крюк с проушиной для якоря и 55 футов плавающего полипропиленеропа сделали его идеальным выбором для наши потребности буксирного троса. Но, к счастью, несмотря на сильную воду и ветер, мы никогда не использовали снаряжение North Water во время этого события.
Для командных веслов мы выбрали набор крыльев от Lendal. Kinetik Wing и Kinetik Wing S - похожие модели, хотя и немного различающиеся по размеру. Они представляют собой уникальное крыло, повышающее эффективность каждого гребка. Lendals - это топовые углеродные инструменты по цене более 500 долларов за штуку.
Но в большой гонке, где эффективность можно получить с помощью снаряжения, иногда дополнительные затраты окупаются. На проливе Бигл мы преодолели 29-мильный участок с волнами, зыбью и сильным ветром. Весла Лендаля придали нам уверенности и скорости, чтобы обойти несколько команд на участке.
Пара небольших, но незаменимых предметов на курсе, включая сухие мешки Sea to Summit'seVAC и контейнеры для воды Platy SoftBottle от CascadeDesigns Inc. Сухие мешки - водонепроницаемые мешки для хранения, в которых я хранил все снаряжение внутри рюкзака - имеют тканевое дно eVent, которое выпускает воздух. Youroll вверху как обычная водонепроницаемая сумка. Но вместо того, чтобы аккуратно выпустить воздух, вы можете просто надавить на сумку, чтобы заставить воздух проникнуть внутрь через ткань eVent. (Он выпускает воздух, но не дает проникнуть воде.) Я использовал мешки размером 13 и 20 литров.
Для переноски дополнительной воды вместо бутылок моя команда получила PlatySoftBottles, которые представляют собой легкие, гибкие пластиковые баллоны с завинчивающимися крышками. Они вмещают один литр воды за штуку, а когда пустые, то скатываются почти до нуля. Стоимость составляет 13 долларов за бутылку Platy.
Освещение ночью происходило из двух основных источников. Налобный фонарь ULTRA от Petzl, невероятно яркий блок стоимостью 500 долларов, рассчитан на яркость 350 люмен. Он посылает конус белого света от вашего лба в ночь, создавая виртуальное окно дневного света. Батарейный блок, мощный перезаряжаемый блок, подключается через длинный шнур и должен храниться в кармане или сумке рюкзака. Мы использовали ULTRA несколько ночей во время гонок, и луч Petzl обеспечивал огромный диапазон обзора в темноте.
Фара меньшего размера Princeton Tec EOS была моим основным источником света. Это «нормальный» налобный фонарь, то есть он будет освещать тропу в окрестностях, достаточную для пеших прогулок и передвижения в темном лесу, но не прожигает тропу, как ULTRA. Это легкий прибор, работающий от трех батареек AAA. Я использовал предыдущие поколения этой модели и очень люблю ее эффективность и удобную посадку на голове. Его яркость составляет 70 люмен. Стоимость 44,99 доллара.
На протяжении всей поездки у нас были в рюкзаках два гаджета - но их нельзя было использовать, если не было чрезвычайной ситуации - это спутниковый телефон и устройство GPS. Спутниковый телефон предоставила организация гонки. Каждая команда принесла свой собственный GPS, и мы выбрали Earthmate PN-40 от DeLorme. Устройство за $ 349,95 никогда не использовалось на трассе, но моя команда познакомилась с устройством GPS перед гонкой. Он имеет прочную конструкцию и простое управление. Бонус от DeLorme: у компании есть огромный выбор карт и аэрофотоснимков, которые можно загрузить на свои устройства GPS. Кое-что из этого было бы неплохо, когда мы спотыкались в Патагонии. Но на гонку разрешалось использовать только карту и компас.
Наконец, мой шлем: Kong Scarab стал очень популярной крышкой среди приключенческих гонщиков, потому что он сертифицирован для нескольких дисциплин. Гонщики могут использовать шлем, который стоит 149,95 долларов и распространяется Liberty Mountain в США, для езды на велосипеде, скалолазания и каякинг. (Компания также имеет сертификат для занятий такими видами спорта, как скейтбординг и верховая езда.) В Патагонии планировалось использовать один шлем на всю поездку. Мы использовали бы его как для лазания по горам, так и для бега на ногах.
Хотя в его универсальной конструкции есть некоторые компромиссы - например, он не такой вентилируемый, как хотелось бы, чтобы велосипедный шлем был - Scarab хорошо подходит и кажется прочным. Он весит около 255 граммов, что настолько мало, что его почти не заметить на рюкзаке. Но лучшее, что есть у Скарабея, - это его удобство использования в различных видах спорта. В гонке в Патагонии, где борьба с переполнением снаряжения была серьезной задачей, один элемент снаряжения, который занимал место двух или трех, был маленьким благословением свыше.