Полная рождественская Турция, мы покинули наш дом в Дербишире, Соединенное Королевство, 25 декабряth2014 года и направились на юг, чтобы остановиться на одну ночь с родителями моей жены в Кембридже, а затем на 26th быстрый 2,5-часовой рывок к туннелю под Ла-Маншем для нашего пересечения; очень гладкая операция для тех, кто ее не использовал. Прибытие в Кале, Франция, через 30 минут после первой поездки в Фолкстон, Англия, первые две ночи пребывания будут в Aire (общественный лагерь) в Брюгге, Бельгия, что даст нам возможность провести целый день на рождественских рынках Старого города. все еще в самом разгаре, и магазины шоколада повсюду.
К сожалению, с учетом того, что часы тикают, нам нужно будет преодолеть некоторый километраж, чтобы добраться до Копенгагена, Дания. Мы продвинулись через Бельгию и через Нидерланды во Фленсбург в Северной Германии, прибыв поздно и нам пришлось прибегнуть к приложению для stellaplatz (немецкий неофициальный лагерь). Мы провели ночь в основном в чьем-то саду, который позволял платить по ходу. Отдых на природе. Около 07:30 старый немец постучал в дверь и исчез, оставив две буханки хлеба и инструкции заплатить ему семь евро. Была доступна заправка пресной водой, а также сточная вода и утилизация туалетов; Мы заплатили ему его деньги и заполнили его книгу посетителей, а затем пошли дальше.
Мы пересекли Данию, а затем один из массивных мостов, впервые когда у нас были рулетки, чтобы определить, сколько с нас брать. Прибыв в Копенгаген ближе к вечеру с парой координат кемпинга, мы собирались остаться на пару ночей, к сожалению, оба были закрыты на сезон, и поэтому после поиска подходящего места для ночлега мы оказались в гавани. рядом с пристанью. Местный рыбак сказал, что мы должны уйти пораньше, и никто нас не побеспокоит, что мы и сделали.
Копенгаген был мегаполисом, но казался хорошим, в который мы решили вернуться в другое время, чтобы отдать должное, и устремились в Стокгольм, поскольку приближался Новый год, это выглядело как хорошая альтернатива, чтобы увидеть 2015 год. Стокгольм не разочаровал. Наше надежное приложение «pro mobil, mobillife», которое мне дал попутчик, упало в небольшом кемпинге всего в 10 заливах, прямо в центре Стокгольма, в 20 минутах ходьбы от старого города. С электрическими подключениями мы также могли бы сэкономить на сжиженном нефтяном газе, который в Швеции, кажется, можно найти рядом с Rocking Horse doo doo. У шведов есть альтернативный СПГ (метан) и мало пользы от нашей системы отопления на пропане.
После 2 ночей в Стокгольме мы направились на север вдоль восточного побережья к фабрике Gransfors Axes, хорошо известной как Cream of Axes, ее стоит посетить, там даже есть доска для метания, что-то вроде дротиков, только возможно больше опасно.
Ночной дикий кемпинг в лесу без подошвы на добрых несколько миль был превосходен, и 6 дюймов снега совсем не беспокоили Тойоту, даже с нашим жильем на спине.
Отсюда мы направились на запад в Тронхейм, Норвегия, а затем пару раз переправились на пароме в Аустратт, где во время Второй мировой войны немцы забрали пушку с поврежденного линкора, похожего на «Бисмарк» корабля. Затем они встроили орудие на 5 этажей в гору, чтобы наблюдать за окрестностями. Учитывая усилия, которые мы приложили, чтобы добраться сюда только для того, чтобы увидеть этого зверя, можно только удивляться усилиям, которые были затрачены на то, чтобы вытащить его из боевого корабля и погрузить в гору в таком отдаленном и суровом ландшафте.
Отсюда мы направились на север, чтобы снова вернуться на юг. Это позволило бы нам избежать использования паромов и позволило бы нам пройти через некоторые удивительные виды, подумайте о К. С. Льюисе, Нарнии и вас там. После очередного дикого лагеря на краю леса мы спустились в Кристиансунн и направились по маршруту Атлантического побережья в Молде, эта дорога или, скорее, 20-мильный участок славится рекламой автомобилей Audi и тому подобным.
Стоило ли это усилий? Ах да, учитывая время, мы бы поехали в другом направлении просто так, черт возьми, но, к сожалению, время против нас, мы двинулись на юг, в Берген.
Нам сказали, что мы хотели бы Берген, с его фасадом старого города на гавань. Однако мы этого не сделали. Наш рост исключал нас из большинства автостоянок. Благодаря тому, что это поездка на автомобиле, оффшорная нефтяная и газовая промышленность, очевидно, играют большую роль в экономике, а мега-суда для обслуживания нефтяных вышек собираются в коммерческой гавани.
Из Бергена, все еще указывая вниз по склону, мы заехали в Осло, где наткнулись на группу морских музеев, обычно не наше дело, но когда в Риме и все такое. Эта область Норвегии пронизана автодорожными туннелями, средняя длина которых составляет 8 км, но некоторые из них имеют длину до 23 км. Стоит зарегистрироваться онлайн в системе AUTOPASS, так как многие туннели и дороги платные, но не слишком дорогие. Система AUTOPASS означает, что вам не нужно останавливаться, камеры определяют регистрацию транспортного средства, а плата за проезд списывается с вашей зарегистрированной кредитной карты.
От Осло до Готтенбурга было тяжело, моя жена жаловалась на недомогание, и к нашей вечерней остановке в Готтенбурге она начала вызывать беспокойство. Я достаю iPad и обнаруживаю, что международный аэропорт находится в 10 милях от меня. Утром было свободное место в аэропорту Станстед, Великобритания, в двух шагах от ее родителей, так что это было через пару кликов, и это была чихуахуа, и я уехал, чтобы преодолеть большой километраж домой, а не то, что я искал вперед, поскольку была также схема «паспорта домашнего животного» для переговоров. К потенциальной бюрократии добавлялось то, что Франция была в разгаре борьбы с терроризмом, поэтому я действительно не знал, чего ожидать на таможне. Излишне говорить, что оформление документов на собаку не было слишком большим стрессом, и только небольшая задержка на таможне привела меня обратно в Блайти (Великобритания) и на пути к воссоединению с женой, которая чудесным образом выздоровела. часов в самолете, на что у меня ушло еще 4 дня.
Последние мысли, когда мы сможем вернуться в Норвегию!
Автомобиль
2010 Toyota Hilux 2.5 Turbo Diesel Manual Extra Cab (блокировка заднего дифференциала в стандартной комплектации)
Покрытие до полной массы 3500 кг
Пружины и амортизаторы ARB передние и задние
Воздушные ассистенты VB сзади с индивидуальным управлением влево/вправо, специальный компрессор (я очень рекомендую их для обеспечения устойчивости при движении
Бампер для лебедки ARB Sahara
Goodwinch с безвоздушной катушкой и пасмальной веревкой
Компрессор ARB для лебедки и накачки шин
Колеса Blindo Rallye/Raid с шинами BFG 265/75 16 AT
Hi-Lift Jack
Размещение
2014 Tischer 260SD
www.tischer-pickup.com/en/models_eng/pick-up-cabins-260sd/
Система жидкостного центрального отопления Alde (радиаторы с дополнительными трубами горячей воды под полом и кроватью), работающая на сжиженном газе или сетевом электричестве.
2 баллона со сжиженным газом, которые можно заправить на большинстве заправочных станций в Европе, не снимая и не меняя баллоны.
Душ/туалет
100 литров пресной воды/50 литров серой воды
Солнечная панель 120 Вт
2000 Вт Синусоидальный инвертор
Спутниковая тарелка с автоматическим отслеживанием
Светодиодное освещение
Кондиционер
Газовый генератор Honda мощностью 2000 Вт, питание от выхода в кабине.
Холодильник/Морозильник Газовый или Электрический
Фон
Мы с женой сделали палатку на крыше Defender 110 и решили, что в нашей старости, ну, в среднем возрасте, нам нужно больше комфорта. Поездка в 2013 году на выставку allrad в Бад-Киссингене в Германии, крупнейшую в Европе выставку наземных/4х4 автомобилей (https://www.abenteuer-allrad.de/en), помогла нам решить, что горка на съемном кемпере - это то, что нужно. вперед для нас и Tischer, в частности, соответствовали нашим требованиям и бюджету. Какой комплект, от того, кто еще несколько лет назад посмеялся бы над таким предметом, еще раз говорю, какой комплект!