Если вы думали, что знаете Фудзи, подумайте еще раз. Этот мускулистый универсал может быть одним из самых недооцененных гоночных мотоциклов на рынке.
Fuji - одна из тех велосипедных марок, которую легко упустить из виду. Несмотря на то, что на своих мотоциклах с большим успехом ездили многочисленные профессиональные континентальные команды, в том числе NetApp-Endura, Champion Systems и (ныне несуществующая) Geox-TMC, компания часто ассоциируется с бюджетными байками и более старыми стальными моделями.
Цикл жизни
Ищете новую поездку? Посмотрите последние шестимесячные тесты Галли на его любимых поездках.
В последние несколько лет компания пыталась это изменить. И под руководством старшего менеджера по продукту Стивена Фэйрчайлда, который пришел из Джеймиса, они со значительным успехом переосмыслили и провели ребрендинг. Altamira SL, сверхлегкий альпинист, получил отличные отзывы, когда он был запущен в прошлом году, а Norcom Straight, выпущенный ранее этой весной, дает им надежный выход на триатлон высокого класса.
SST 1.3, гоночный мотоцикл компании, нацеленный на спринтеров, оказался одним из самых больших сюрпризов нашего тестового года. Это превзошло ожидания каждого гонщика, который попробовал это. А учитывая характерный нестандартный дизайн мотоцикла, он заставил нас коренным образом переосмыслить наши впечатления от Fuji и захотелось попробовать больше мотоциклов этой компании.
РАМА
Мы выбрали 1.3, потому что в нем используется такая же высокомодульная рама, что и в топовой версии 1.1, но она продается по гораздо более разумным ценам в 4 200 долларов. Рама сделана из мускулистых труб большого размера и отличается треугольной Т-образной формой корпуса. верхняя труба и ребро жесткости, проходящее по всей длине нижней трубы.
Область каретки, построенная вокруг BB86, огромна и соединяется с одинаково обвязанными перьями цепи, а перья сиденья имеют толстую конструкцию в виде поперечных рычагов для еще большей жесткости. Дополнительные признаки жесткости включают увеличенную коническую рулевую трубу и аэродинамический подседельный штырь. В общем, SST 1.3 создан для максимальной передачи мощности и для больших, сильных гонщиков, которые прилагают много усилий.
То же самое и на дороге. Передняя часть жесткая и прямая, и наши крупнейшие тестеры обнаружили нулевой прогиб в каретке даже при спринте без седла на полном газу. Вся эта жесткость заставляла байк сиять не только на ровной поверхности и роликах, но и на сложных спусках, где мы могли толкать сколь угодно сильно в поворотах и никогда не беспокоиться о потере трассы.
Не раз, когда я спускался по крутому техническому спуску с Ski Santa Fe на SST 1.3, я бросал друзей, у которых обычно не было проблем с моим рулем. Одна мелочь: хотя мы оценили аккуратный вид внутренней прокладки кабелей, дизайн оказался некачественным, поскольку кабели имели тенденцию шумно хлопать по трубам, особенно на неровных спусках.
Однако, в отличие от многих жестких байков, Fuji не такой уж и грубый. Он уверенный и отзывчивый, но при этом удивительно плавный, особенно с учетом алюминиевых колес среднего профиля (подробнее о них через минуту). Сбалансированная управляемость и комфорт, достаточный для долгих дней в седле, делают его отличным универсальным шоссейным гонщиком с предрасположенностью к более крупным гонщикам и спринтерам. Изысканным скалолазам он, вероятно, покажется немного непосильным, хотя он совсем не тяжелый - 16,3 фунта для размера M / L (56).
Яркая графика была единственной отличительной чертой мотоцикла. Многим тестерам понравился дерзкий внешний вид, который подчеркивают колеса и детали кабины подобранного цвета. Но некоторым хотелось более приглушенного варианта.
КОМПОНЕНТЫ
Комплектация SST 1.3 была почти такой же хорошей, как и рама. Нам все больше нравится электронное переключение передач, и Ultegra Di2 предлагает самую большую отдачу от вложенных средств. Он такой же быстрый и надежный, как и группа Dura Ace, а снижение веса невелико, учитывая огромную разницу в цене. Что касается срока службы батареи, которую некоторые недоброжелатели называют причиной отказа от электричества, мы заряжали ровно дважды за девять месяцев частой езды и ни разу не приблизились к полной разрядке системы.
Тем, кто любит последние инновации, возможно, стоит дождаться версии SST 1.3 2014 года, когда Shimano выпустила Ultegra 6870, второе поколение Ultegra electric, которое добавляет возможности программирования и настройки plug-and-play. Dura Ace 9070. Этот запуск, однако, также дает хорошее время, чтобы найти сделку по существующим акциям.
Нам уже очень нравится Rotor за их универсальный подход к компонентам, и теперь мы еще больше убеждены, что использовали их шатуны, которые приводят в действие трансмиссию Shimano SST 1.3. Несколько тестеров отметили, что это одна из самых жестких шатунов, которые они когда-либо пробовали, и что это очень качественный выбор в этой ценовой категории. Однако ощущения были смешанными, примерно 50-34 звена цепи вверх, так как большинство согласилось, что эта компактная установка была немного анемичной для велосипеда, который создан для спринта.
Части Oval Concepts собственного бренда Fuji были другой важной составляющей, особенно карбоновый руль 910. Верхняя часть имеет тонкий профиль овальной формы, который приятно лежит в руках, а компактный перепад заставил нас ехать в группировке так же комфортно, как и в капюшонах. Это были одни из самых удобных рулей, на которых мы когда-либо ездили, и не один тестировщик задавался вопросом о приобретении их после продажи для установки на свои личные велосипеды.
Единственным разочарованием была колесная пара Oval Concepts W535, которая далеко не двигалась так быстро и вспыхивала, как кажется. Эти алюминиевые клинчеры могли быть хороши для тренировок, но они казались безжизненными, когда нам приходилось быстро ускоряться, и немного тяжеловесными в поворотах. Они и близко не соответствуют калибру рамы, но, конечно, отчасти это делает SST 1.3 более доступным. Когда мы поменяли колеса на комплект Shimano C35, байк действительно ожил.
СУТЬ
SST 1.3 бросает вызов нынешнему стремлению велоспорта к специализации, и нам это нравится. Одно дело для профессионалов иметь колчан для различных условий, но если вы, как и мы, нуждаетесь в одном велосипеде, способном на все, SST 1.3 найдет удачный баланс.
Оно не такое пернатое, как у преданного альпиниста, но чертовски легкое и гораздо более уверенное в любых условиях. Он не такой скользкий, как обвес, но у него есть некоторые уступки, такие как форма подседельного штыря, и он, кажется, отлично держит скорость. И хотя он не такой податливый, как, скажем, Domane, он также удивительно эластичен, учитывая, насколько он жесткий и эффективный. Это велосипед, о котором вы, возможно, никогда не думали купить, но если вы это сделаете, вы не пожалеете о своем решении.