Для путешественников и искателей приключений эта смесь шоссейного велосипеда и квадроцикла может стать идеальным универсальным решением.
«Гравийные велосипеды» - самая популярная категория в 2014 году, и десятки производителей придерживаются тренда на шоссейные велосипеды, модифицированные для езды по бездорожью. Подумайте: немного более расслабленная геометрия и более длинные колесные базы для устойчивости, полностью закрытые кабельные трассы для защиты от грязи при езде по грунтовой дороге и зазор для более толстых шин, иногда до 50 мм.
Задолго до гравийной тенденции у сальсы была своя вайя. Производитель из Миннеаполиса не называет его дробилкой для гравия. Фактически, они недавно выпустили специально предназначенный для гравия Warbird, предназначенный для гонок по бездорожью. Но с его прочной стальной рамой, стандартными 40-миллиметровыми шинами и абсолютно устойчивыми дорожными манерами Vaya зарекомендовала себя на пожарных дорогах и смешанной местности так же легко, как и на асфальте. А в 2013 году ассортимент стал больше, чем когда-либо, с запуском Vaya Travel, который добавляет муфты S&S к проверенной раме велосипеда, который можно легко взять с собой куда угодно.
Сальса живет и продается под девизом «приключение на велосипеде», и кажется, что Vaya идеально подходит для этого духа - везде - ездить - все. Но главный вопрос, стоящий перед тестом, заключался в том, сможет ли такой нишевый туристический байк, особенно такой дорогой, понравиться достаточно широкой аудитории, чтобы заслужить его цену в 3 950 долларов.
РАМКА
Если вы не пробовали какое-то время, возможно, пришло время вернуться к стальному каркасу. Горстка наших тестеров, многие из которых годами ездили только на карбоне, восхищались прочностью, но плавностью хода Vaya. Пара сказала, что они даже подумают о том, чтобы вернуться к металлу после катания на этой раме.
Это тоже не обычная сталь, это нержавеющая сталь, что отчасти объясняет расходы. Однако, помимо прекрасного внешнего вида, материал, по словам Сальсы, устойчив к истиранию и царапинам, которые неизбежны при транспортировке велосипеда. И даже если она действительно поцарапана, нержавеющую сталь можно легко отполировать, чтобы она выглядела как новая. К сожалению, нам пришлось протестировать эту функциональность, поскольку велосипед был поврежден при транспортировке, и мы рады сообщить, что с помощью стальной ваты, сверхтонкой наждачной бумаги и небольшого количества смазки для локтей мы избавились от уродливой порезы. Это то, что нам нравится в сальсе: функциональность превыше всего, и если цена высока, как здесь, вы можете в значительной степени рассчитывать на то, что на это есть причина.
Другая особенность, которая увеличивает стоимость Vaya Travel, - это муфты S&S, фиксирующие соединения в середине верхней и нижней трубы, которые позволяют разделить велосипед пополам. В разобранном виде Vaya Travel помещается в одобренный авиакомпаниями чемодан (продается отдельно), что позволяет сэкономить на любых непомерных сборах. Только не упоминайте, что внутри есть велосипед или некоторые авиакомпании - по нашему мнению, преступные - все равно попытаются взимать с вас плату за провоз сверхнормативного багажа. Salsa также включила свои оригинальные отсеки для генератора в задней части, что означает, что вы можете управлять велосипедом с редуктором, на одной скорости или с внутренней ступицей, такой как Rohloff. Но лучшая польза от конструкции здесь в том, что она позволяет легко снимать тормоза, переключатель и дропауты с велосипеда для быстрой и безопасной упаковки.
Наклонная верхняя труба Vaya Travel и непринужденная геометрия обеспечивают нейтральную и комфортную езду. По сравнению со стеками других гоночных роуди в нашей группе тестеров - и даже по сравнению со многими мотоциклами на выносливость - Vaya чувствует себя как Harley дорожных мотоциклов, с вертикальным положением и поднятыми руками. К этому нужно было привыкнуть, но, честно говоря, как только мы устроились, это было похоже на позу, которую мы можем удерживать весь день, что хорошо для туристического велосипеда.
Сталь также заглушала неровные пустынные дороги, столь обычные для нас в Нью-Мексико и Аризоне. 50-миллиметровый смещение вилки помогло гарантировать, что рулевое управление, хотя и не молниеносное, было, по крайней мере, разумно отзывчивым. В общем, это удобная, расслабляющая поездка, которая подходила для групповых поездок, но действительно оживала в дни приключений по смешанной местности.
КОМПОНЕНТЫ
Сальса редко выбирает флеш-партии, но здесь есть пара пикантных моментов. Самым удивительным (и желанным) является Brooks B17. Если вы не ездили на седле Brooks, вам следует это сделать. Они выглядят неуклюже, старомодно и не самые легкие или гладкие. Но черт возьми, они удобны, а это как раз то, что важно на туристическом байке. Другой наш любимый выбор - руль Salsa Cowbell. Положение для спуска очень длинное, что дает большой выбор положений рук, а широкий поворот руля не только кажется естественным на этом байке, но и помогает удерживать нашу спину и плечи от блокировки в долгие дни. И, наконец, шины Clement USH добавляют немного неожиданного секс-фактора.
В остальном это классический разумный выбор компонентов сальсы. Трансмиссия представляет собой смесь Shimano Ultegra и 105, включая тройное цепное кольцо с большим количеством передач (30-40-52). Тормоза - практичные Avid BB7, колеса - износостойкие DT Swiss, а остальные детали, включая шток и подседельный штырь, изготовлены из сплава марки Salsa. В общем, это оборудование, которое, вероятно, будет работать годами и никогда не оставит вас в затруднительном положении в дороге.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
Так стоит ли Vaya Travel всех денег? Это довольно простой расчет. Если вы не планируете часто ездить на велосипеде, сэкономьте деньги и получите одну из более низких моделей Vaya без сцепления. Но если вы много путешествуете со своим велосипедом, он того стоит, и вы очень быстро вернете все 200 долларов за велосипед за рейс, которые вам больше не придется платить.
Vaya Travel - невероятный мотоцикл, который, вероятно, никогда не получит должного признания из-за своей узкой направленности и олдскульного чутья. И все же это полностью современная туристическая установка, которая отлично справится с большинством гравийных измельчителей, представленных на рынке. А благодаря муфтам S&S это гораздо больше, потому что вы можете взять их с собой куда угодно. Муфты вызывают самую большую критику: при весе 24 фунта для 55-го размера это одна крепкая оснастка. И все же он покорил нас как лучший велосипедный квадроцикл. Он не для всех - с его массивной высокой рулевой колонкой, удобным расположением и ретро-дизайном, - но те немногие, кто понимает замысел Vaya, будут дорожить этим байком.