Доказательство того, что большие колеса и большой ход не исключают друг друга.
Началась наводнение байков 2014 года, и наши механики лихорадочно пытаются подготовиться к нашей ежегодной тестовой поездке в январе. Но прежде чем мы переключимся на самую последнюю, мы хотели поразмыслить над парочкой наших любимых мотоциклов 2013 года, начиная с Santa Cruz Tallboy LT Carbon. Конечно, мы уже писали об этом в печати, но на этом велосипеде стоит остановиться, и мы уверены, что в 2014 году его ничто не превзойдет.
В течение многих лет мы слышали, что колеса 29er слишком неудобны и громоздки для работы на платформе для больших путешествий
Tallboy LT Carbon - это мотоцикл, о котором мы очень сожалеем, что пришлось отправить его обратно по окончании тестирования. С ходом 135 мм сзади и 140 мм спереди (то есть 5,3 дюйма и 5,5 дюйма соответственно), он выходит за рамки того, что в целом считалось наиболее подходящим для 29-х автомобилей, а именно для кросс-кантри или легкой езды по пересеченной местности. Что касается Tallboy LT, Санта-Крус сказал, что к черту конвенции, и мы с этим согласны.
Ничего не стоит, что Санта-Крус была одной из последних компаний, которые пришли к большому успеху, в основном потому, что основатель Роб Роскопп просто не поверил этой шумихе. Однако когда они, наконец, вступили в бой, они сделали это правильно. Первая модель Santa Cruz с большими колесами, 100mm Tallboy, мгновенно стала классикой, к которой практически никто не мог - или до сих пор не может придраться. Назвав оригинальное снаряжение года Tallboy, мы не должны были удивляться тому, что издание Long Travel окажется столь же продуманным и эффективным, как и оригинал. И все же этот байк все же заставил нас обратить внимание.
РАМКА
Прежде чем все бросятся на нас, чтобы протестировать только байки ультра-премиум-класса, стоит отметить, что Tallboy LT выпускается как в карбоновом, так и в алюминиевом исполнении, примерно 1,9 фунта и 800 долларов разделяют два (алюминий: 1, 950 и 7,1 фунта; карбон: 2, 700 и 5,2 фунта). Полноценный алюминиевый Tallboy LT можно купить всего за 2 700 долларов. И хотя он вряд ли будет таким же динамичным или взрывным, как наша полностью оборудованная карбоновая модель, геометрия рамы и амортизаторы такие же, поэтому управляемость и маневренность на бездорожье такие же. обязательно будет так же хорошо.
При этом наш Tallboy LT был углеродной итерацией с двумя треугольниками из углеродного волокна, соединенными двумя алюминиевыми связями. В то время как некоторые карбоновые рамы могут показаться хлипкими, эта создана для тяжелой езды, с усиленным карбоном и резиновым протектором на нижней части нижней трубы для дополнительной защиты от ударов и зазора для шин размером до 3,5 дюймов. Амортизатор Fox Float CTD с покрытием Kashima, специально созданный для проверенной временем подвески VPP от Santa Cruz, имеет твердое ощущение в начале хода, чтобы противодействовать бобу педали, и более мягкий конец хода для дополнительной мягкости. Рама оснащена всеми современными тонкостями, включая короткую, но сужающуюся рулевую трубу, крепления ISCG и сквозную заднюю часть 142x12 мм.
Настоящая магия LT была на пути к успеху, когда он сумел стать тем редким автомобилем для больших путешествий, который совсем не кажется большим. При полном весе 27,9 фунтов это вряд ли легкая машина, и тем не менее даже на невероятно крутых подъемах, таких как подъемы в парке штата Франклин-Маунтин в Эль-Пасо, она ехала намного легче, чем предполагает ее вес.
На этой трассе в Техасе есть пара крутых и крутых спусков, в том числе спуск по осыпям, на которых можно только ехать (и иногда), и именно здесь LT действительно ожил. Благодаря довольно провисшей рулевой трубе с углом наклона 69,5 градусов и немного более провисшей подседельной трубе, чем у Tallboy с более коротким ходом, этот байк катался по крутым щебням и грохотам. Он совершенно непринужден на технически сложном спуске и очень стабилен на быстрых спусках, что противоречит общепринятому мнению о том, что большие колеса не так технически приспособлены, как маленькие. Каждый тестировщик согласился с тем, что LT позволяет им ездить по большей местности - и ездить на ней лучше, чем любой сопоставимый 26er.
КОМПОНЕНТЫ
Мы использовали пакет XTR AM 29, премиальную сборку за 8 600 долларов, которая включала полные компоненты Shimano XTR, мускулистые диски WTB Frequency, соединенные с лучшими в своем классе ступицами DT Swiss 240, и другие приятные мелочи, такие как потрясающий вынос Thomson, Карбоновые рули Easton EC70, верхнее седло WTB Volt с титановыми рельсами. Детали Shimano были такими же безупречными, как и всегда, с особым упором на тормоза модели Trail, которые, по нашему мнению, не имеют себе равных на рынке в настоящий момент. Кроме того, хотя большинство компаний следуют тенденции установки 2 × 10, мы действительно оценили решение Санта-Круса установить тройную конфигурацию для LT. Мы считаем, что горные велосипеды, подобные этому, заслуживают дополнительных опций переключения передач.
Другой выдающейся особенностью была вилка Fox 34 Float CTD. Послушайте, 32-миллиметровые стойки подходят для короткоходных велосипедов. Но дополнительный обхват здесь действительно делает байк с очень жесткой передней частью, которая отслеживает именно то, что мы хотели, независимо от того, насколько неровная или сложная местность.
И, как ни глупо беспокоиться о шинах, учитывая разнообразие условий и ландшафтов, с которыми может столкнуться байк, мы все же были впечатлены тем, что Санта-Крус поставляет LT с шинами Maxxis Ardent. В то время как многие компании рекомендуют самую дешевую и легкую резину, которую они могут найти, решение включить эти шины, которые не являются легкими (и, по нашему опыту, являются самой износостойкой и самой износостойкой моделью на рынке), показывает, что компания стремится к максимальному впечатлению от поездки, которое он может обеспечить.
И последнее замечание: для такого велосипеда требуется столбик для капельницы, и мы были счастливы, что он был частью пакета. Тем не менее, у нас по-прежнему возникают проблемы с долговечностью стоек Rockshox Reverb, которые, похоже, требуют постоянного внимания и ухода. В связи с этим, хотя версия этой публикации Stealth с внутренней маршрутизацией может выглядеть привлекательно, мы высоко оценили решение Санта-Крус выйти на внешний рынок, поскольку это упрощает обслуживание. Тем не менее, мы хотели бы, чтобы компании использовали более надежные капельницы KS Lev или Thomson Elite Dropper в своих стандартных спецификациях.
НИЖНЯЯ ЛИНИЯ
В течение многих лет мы слышали, что колеса 29er слишком неудобны и громоздки для работы на платформе для больших путешествий. Многие компании, похоже, намерены доказать, что это не так (Yeti SB-95, Diamond Back Mason FS и Specialized Enduro 29, и многие другие), и Tallboy LT находится во главе авангарда. Это может быть просто наш любимый all-mountain 29er.
Однако самое привлекательное в этом байке то, что мы никогда не думали о нем как о 29er как таковом. Это просто одна из лучших гоночных машин, которые мы пробовали, несмотря на 26, 27,5 и 29. Если вы живете в местности с технически сложным рельефом или предпочитаете скалистый стиль катания, было бы упущением не подумать хотя бы о Tallboy LT в качестве следующего велосипеда.