Так же, как и большие шины, тенденции могут занять много времени, чтобы взорваться. Подумайте о трогательной игре -Пугсли, от альт-байка марки Surly. Когда он был представлен в 2005 году, велосипед был в отличие от всего остального. Благодаря 3, 8-дюймовым шинам он ездил как джип, вспахивая что-либо на своем пути.
Велосипед был спроектирован для езды по снежным тропам, но вскоре появился под сверхдальными исследователями и нециклистами, которые искали новый способ тренировки зимой. «Я не думаю, что кто-либо в Surly сознательно подумал, о, это будет большой, - говорит Адам Шолтес, менеджер по продуктам на марке в Миннесоте.
Семь лет спустя, увлечение жирным велосипедом идет полным ходом, и все от бутик-брендов до глобальных гигантов, таких как Specialized и Trek, хотят часть действия, и теперь Surly предлагает три различные модели. Несмотря на смешные пропорции живого байка, для понимания привлекательности категории требуется всего одна поездка. 3.8-дюймовые шины создают огромный контактный участок с землей, захватывая тягу на гладких и рыхлых поверхностях. Они тяжелее большинства мотоциклов и медленно вращаются, но скорость не в этом. Огромный объем шин позволяет вам так быстро управлять воздушными давлениями, что они едва регистрируются на обычном насосе. Полученное плавание позволяет им перекатывать снег, песок, грязь, влажные корни, скалы и другие ландшафты, которые в противном случае были бы непроходимыми.
Недавние успехи в дизайне расширили привлекательность мотоциклов. Даже Pugsley был прыжком вперед от своего предка-бомба-байка, в 1991 году, в Хейнбринк-Экстремальной местности. В этой модели, подобной дюн-багги, использовались шины диаметром 20 дюймов, шириной 8 дюймов, чтобы вести переговоры о снеге, песке и скользке, но небольшие колеса ограничили его привлекательность. Текущие предложения больше походят на традиционные велосипеды и улучшились в других тонких, но важных направлениях. Однодисковые трансмиссии - (особенно новые системы 1x11) предлагают широкий спектр механизмов, не требующих переднего переключателя, который может засорить снег и лед. Изменения в геометрии рамки сделали велосипеды более маневренными и легче управлять. И последние модели, наконец, начинают пролить некоторый вес. Borealis теперь делает толстый велосипед с углеродными волокнами, который весит 22 кг.
Просто не слишком волнуйтесь, используя толстый велосипед для повседневной перевозки. Исследователь Майк Куриак проехал тысячи миль на них и планирует использовать его в 700-мильной экспедиции на северо-западный проезд этим летом. «Жирные велосипеды берут меня места, где людей не было, где обычные велосипеды не могут идти», - говорит он. Но он никогда не подумал об обычных трассах. «Хед-хвост стоимостью 800 долларов с вилкой подвески будет ездить в миллион раз лучше», - говорит он.
Тем не менее, есть много, чтобы любить. В северной половине Соединенных Штатов, в городах с ухоженными снежными трассами, в зимние периоды продлились зимние катания, и велосипеды становятся такими же популярными, как и беговые лыжи. В Миннеаполисе, где основано Surly, энтузиасты создали гоночную серию. И магазины повсюду обнаруживают, что уникальная поездка на велосипедах соблазняет начинающих гонщиков, привлекая новых гонщиков к спорту.
«Поскольку шины менее склонны скользить по углам, теряют тягу на скалах или падают на колеи даже на обычных дорожках, толстые велосипеды просто сложнее встряхивать», - говорит Бен Витт, которому принадлежали Milltown Cycles в Faribault, -Minnesota, прежде чем устроиться на работу в Сальсу. Люди гуляли по его магазину, показывали толстый велосипед и заходили спрашивать, что это было. «Я бы сказал, что они вернутся, и вы чувствуете, что вам восемь лет, - говорит он. И в конечном итоге это может быть самая большая ничья толстого байка.
Даже Куриак признает, что широкие колеса немного затягивают, независимо от того, насколько вы хороши всадником. «В этом есть что-то интересное на уровне мозга», - говорит он.
Обзоры Fat Bike
Сальса уступает углероду
Специализированный Fatboy
Fatback Aluminium Deluxe
Ужасный Лунный
Сальса уступает углероду (любезность)
Сальса уступает углероду
Теперь доступный с помощью рамочной углеродистой рамы, Beargrease чувствует себя быстрее, чем кажется - и Сальса разработала его для снежных событий, таких как Iditabike Аляски. В отличие от многих жирных мотоциклов, этот ставит гонщика в агрессивное положение. Это может привести к слишком большому весу на переднем колесе - помеха на песке или снегу, поэтому компания изменила углы рамы и длину труб. Даже на сложной местности я ощущал сосредоточенность между колесами и мог плавать над препятствиями. Угольная вилка Makwa имеет пропорции, похожие на модели с подвеской. Несколько небольших брендов предлагают подвесные вилки для толстых велосипедов, но ни один из крупных поставщиков еще не совершил. Если они это сделают, Beargrease будет готов. -Рон Кох
ЦЕНА: 3500 долларов США
ВЕС: 29, 3 фунта (л)
INFO: salsacycles.com
Специализированный Fatboy (Courtesy)
Специализированный Fatboy
Жирные велосипеды сделаны, чтобы скользить по снегу и льду, но я обнаружил, что Толстяк был одинаково способен на песке и синглетреке - после того, как я поправил стиль верховой езды. Я перестала выбирать линию и позволяла шинам шириной 4, 6 дюйма покрывать меня камнями и корнями. Еще лучше, я мог бы исследовать новый ландшафт, например, берег ручья или песчаную стирку. Я ожидал, что большие шины будут чувствовать себя вялыми, но легкая углеродистая вилка облегчила лодку переднего колеса над препятствиями. Велосипед чувствовал себя проворным, даже когда я ехал на твистых тропах дома в Пенсильвании. Большие колеса замедлили рулевое управление, но добавили стабильность и позволили мне проскочить по углам - веселое ощущение независимо от того, какой ландшафт я катался. -Мике Йозелл
ЦЕНА: $ 2, 600
ВЕС: 29, 8 фунта (17, 5 ")
INFO: specialist.com
Fatback Aluminium Deluxe (любезность)
Fatback Aluminium Deluxe
Fatback называет свои «универсальные» модели мотоциклов, что является смелым утверждением, если учесть, что компания базируется в Анкоридже, Аляске, и на заднем дворе - Кук-Вент и Чугачские горы. И если это не достаточно грубо, город получает до 140 дюймов снега в год. Чтобы создать велосипеды, которые могут обрабатывать такой дикий и разнообразный ландшафт, компания дает им задние оси шириной 190 мм и более высокую управляемость. Американская рама также оснащена стойками и может вмещать стандартные колесики 29er, если вы решите ездить по тротуарам.
Наш Aluminum Deluxe поставляется с углеродной вилкой и ободками шириной 90 мм. Детали идеально подходят для езды зимой - поворотные переключатели удобны для маятников, а безжизненные механические дисковые тормоза легче обслуживать, чем гидравлические модели, если они захватывают замороженные тундры. Велосипед хорошо ездил на мягких поверхностях, но чувствовал себя как дома на более твердой местности. На самом деле, не так много мест, которые этот универсальный велотренажер не может пойти. -Матт Филлипс
ЦЕНА: 2500 долларов США
ВЕС: 30, 2 фунта (18 дюймов)
INFO: fatbackbikes.com
Surly Moonlander (Courtesy)
Ужасный Лунный
Даже среди жирных мотоциклов, шины Moonlander шириной 4, 8 дюйма и ободьями шириной 100 мм кажутся приятными пухлыми. Эти сверхширокие колеса позволяют вам запускать смехотворно низкое давление воздуха, например, 3 фунта на квадратный дюйм, так что вы можете взять места Moonlander, которые могут пройти несколько других велосипедов.
Для верховой езды вам нужно немного изменить свой стиль. Кривошины широко расставлены, чтобы очистить заднюю шину, поэтому однажды в седле вы почувствуете себя немного похожим на лошадь. Массивные колеса велосипеда также затрудняют управление, особенно на низких скоростях. Поднимите темп, и Лунный свет реагирует с некоторой ловкостью; однако, это слишком сложно, и этот толстый велосипед кажется бегущим автобусом. Но для тех, кто хочет путешествовать по сильному снегу, глубокому песку или исследовать эти открытые пространства на карте, где нет следов, Moonlander - отличный выбор. -Матт Филлипс
ЦЕНА: 2, 550 долларов США; Рамка и вилка $ 700
ВЕС: 34, 2 фунта (М)
INFO: surlybikes.com