Граница прошла лучше, чем ожидалось, с небольшими хлопотами со стороны жандарма и небольшими уговорами поставить штамп на таможне. Мы ехали поздно вечером, проезжая через откос Бандиагара, Страна догонов. Какое место! Совершенно нетронутая религией традиционная племенная жизнь продолжается.
Мы нашли хороший кемпинг и устроились на две ночи, ремонтируя топливный бак (снова), так как мы заметили еще одну дыру ниже. На второй день мы протестировали наш ремонт, а затем отправились исследовать догонов.
По дороге в Суровый ближе к вечеру Круизер, должно быть, подсосал немного воздуха в топливную систему (оба датчика уровня топлива не работали), и мы остановились. Поменяли топливный фильтр, провернули двигатель: ничего. Как раз тогда, когда мы думали, что батарея сдастся, она загорелась. Вперед к серьезному. Мы выехали рано утром следующего дня и заметили еще одну утечку топлива при заправке. Тем временем мы получили известие о том, что ограничения на транспортные средства могут помешать нам доставить машину в Сенегал. Нам нужно было добраться до Бамако, где мы могли бы узнать больше из посольства и, надеюсь, устранить утечку топлива.
По пути в Бамако мы остановились в городе Дженне, чтобы посетить Большую мечеть, объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Следуя картам T4A, мы проползли мимо повозок с ослами, открытой канализации и суеты рыночного городка. Выехав на главную площадь, нас окружила уже знакомая агрессивно-кричащая перебранка продавцов, разносчиков, проводников и так называемых проводников. Мы оставили их, чтобы сделать несколько фотографий, и к нам подошел молодой, спокойный парень; другой гид, и нам понравилась его манера. «Бобу» было 22 года, и он отлично говорил по-английски. Он мог бы отвести нас на высокие места для фотографий и поговорить с имамом о том, чтобы впустить нас в мечеть (не без бакшиша, заметьте). Большая мечеть в Дженне - одно из величайших чудес Африки и самое большое глинобитное сооружение в мире. Это старейший город в Африке к югу от Сахары, расположенный на острове, окруженном реками Нигер и Бани. Основанный купцами около 800 г. н.э., Дженне был самым важным торговым постом Мали в 16 веке благодаря своим торговым связям с Тимбукту и расположению недалеко от соляных и золотых приисков. В Дженне много школ изучения Корана (около 20), и она привлекает студентов со всей Западной Африки. Это также место паломничества многих мусульман. Сама мечеть сделана из обожженных на солнце сырцовых кирпичей с использованием глиняного раствора со стенами толщиной до двух футов. Это помогает мечети оставаться прохладной, так как она может вместить до 3000 человек!
Это был короткий визит; Бамако находился примерно в 500 км южнее. Проходя сквозь песчаные бури, день становился темнее, и мы стали свидетелями нескольких дорожно-транспортных происшествий. Когда мы достигли городской черты Бамако, у нас было несколько промахов в дождливой темноте; Однажды мы едва не перекатились, и прямо перед нами мопед вывалил своих пассажиров на асфальт. Условия немного улучшились с городскими уличными фонарями, но это было слабым утешением, когда мы обнаружили, что оба кемпинга на окраине закрыты. Нам нужно было найти дешевую гостиницу, непростая задача, когда уже 10 вечера, а ты уже на последнем издыхании!
На следующий день, ища в Интернете посольство Сенегала, мы наткнулись на рекламу Sleeping Camel. Место для отдыха и кемпинга местных жителей в самом сердце Бамако, всего в 400 метрах от посольства Сенегала. Идеальный! Мы оставили машину и пошли пешком к посольству, избегая обычных уличных торговцев и торговцев. Визит в посольство оказался благоприятным, и нам разрешили использовать книжку в Сенегале для автомобиля. Чиновник не стал бы записывать это, но для нас это было достаточно! Мы скрестили пальцы и надеялись на лучшее. Следующей вещью в нашем списке был новый топливный бак, поэтому мы отправились в Toyota, чтобы посмотреть, что они могут сделать. Как насчет трехнедельного ожидания и оплаты 750 000 CFA (1300 долларов США) за эту привилегию? Нет, спасибо. К счастью, вмешался механик и показал нам место друга, где они быстро сбросили топливный бак, слили его, промыли и начали запаивать 2 отверстия. Глядя на голубое горячее пламя, касающееся открытого бензобака, я вздрогнул и побежал за ближайшую стену! Излишне говорить, что взрывов не было, и мы быстро приступили к работе.
Стремясь выбраться из города и снова отправиться в путь, мы выехали из Бамако пораньше, чтобы добраться до национального парка Букль-дю-Бауль. Национальный парк занимает огромную территорию, около 2 500 000 га. Это будет самый большой парк в нашем списке. В 1982 году он был внесен в список объектов ЮНЕСКО, но на всех крупных млекопитающих охотились, и снова ничего не осталось. В путеводителе говорилось, что было три лагеря и что трасса была неровной. Также было сказано войти с юга. Бауль граничит с севером, югом и востоком с национальными автомагистралями, но чтобы проехать через него, нужно пройти около 200 км выцветающих грунтовых дорог, телег, деревень и ничего больше. Нам нужно было нанести на карту этот парк, взяв все основные развязки, основные проходимые маршруты и проследить их до места назначения или, чаще, тупиков. Нас больше всего беспокоила неопределенность с заправочной станцией на южном шоссе, как только мы добрались до нее. От Бамако до Кита 200 км открытого участка дороги. Будет ли топливо? Где бы мы вышли? Сможем ли мы вообще выйти? Мы должны были следить за расходом топлива и расстоянием.
В связи с этим мы решили, что пополним запасы в Джеме к северу от парка, а затем вернем наш путь примерно на 10 км, чтобы пройти оттуда по трассе на юг в парк. Это гарантировало бы, что мы были на полную мощность перед входом в парк. Достать топливо здесь было трудно. Бензин был только на одной заправке, так как все грузовики, микроавтобусы и такси работали на дизельном топливе, и владелец не хотел продавать нам его, так как он обслуживает местное население мопедами. Нам удалось выжать из него литров 40 - с премией, конечно.
На данный момент мы использовали комбинацию карт T4A на GPS и бумажных карт Reisse для Западной Африки. Поскольку мы были на неизведанной земле (большую часть времени), карты T4A помогали только с пеленгами, расчетами расстояния и путевыми точками. Карты Reisse, похоже, были взяты
со старых французских карт IGN (International Geographic National) начала 20-го века, поэтому более мелкие детали грунтовых дорог, второстепенных трасс и дорог в целом не всегда присутствовали и были правильными.
Мы достигли Бауле ближе к вечеру, двигаясь по постоянно сужающейся трассе, используемой в основном для повозок с ослами. Сухое русло реки Бауль обозначало границу парка; мы проехали 200 м на другую сторону (не знаю, что происходит, когда река течет) и наткнулись на небольшую группу мужчин, ставящих свои телеги на ночь. Они были осторожны, но любознательны и говорили на местном диалекте, что делало наш базовый французский бесполезным.
Не желая навязываться, мы дали каждому по небольшому пакетику кофе и сахара (за что они казались очень благодарными, хотя и немного недоумевающими), пожали друг другу руки и улыбнулись, прежде чем двинуться дальше, разбив лагерь всего в нескольких километрах от нас..
Двинувшись на юг, мы искали трассу, ведущую на восток, которая привела бы нас к центру парка. Каждая дорожка, по которой мы шли, становилась все уже, и единственным движением, которое мы видели, были велосипеды и один или два мопеда. Объезжая маленькие деревни, мы проехали через какой-то густой кустарник, который, должно быть, видел только двухколесное движение. Становясь еще более отдаленными, деревни превратились в деревни, где на пахотных землях работало всего несколько семей. Старейшины прятались в своих соломенных хижинах, шарахаясь от нас, хотя до нас было еще каких-то 300 метров. Не имея четкого пути, мы направились обратно на юго-запад в надежде найти лучший путь. Прошли часы, пока мы медленно пересекали все более густые заросли, продираясь через крутые переходы. В конце концов мы вышли из парка и оказались в другой деревне. Мы спросили, как выбраться из их деревни и пройти на юг, но это было встречено пустыми взглядами и любопытными взглядами, поэтому мы попытались провести широкий Land Cruiser через тесное поселение, которое никогда не было предназначено для любого вида транспорта. В конце концов мы остановились и составили карту. Окруженные любопытствующими зевак, они не понимали, что мы делаем, а может быть, даже что такое «карта». Парочка детей постарше стояла рядом, поэтому я начал называть некоторые деревни за пределами карты в том направлении, куда мы хотели идти. Если бы они не знали направления компаса или карт, возможно, они знали бы названия других местных деревень, с которыми они торгуют. Верно? Я начал с Кита, примерно в 125 км. Тишина. Вся деревня была вокруг нас в этот момент, внимательно слушая. Может, где-то поближе, километров за 50: «Еремоконо?» Больше тишины. - Моро-моро? Вся деревня взорвалась, повторяя «моро-моро!» и бежали в нужном нам направлении, жестами показывая нам следовать за ними. Они вручную передвигали огромные кучи дров, чтобы расчистить путь, когда я пытался провести Круизер. Саймон шел через деревню перед Крузером, который полз вперед. Мы поблагодарили всех за помощь, и я воспользовался возможностью, чтобы поприветствовать нас, сфотографировав деревню с багажника на крыше. Это был такой незабываемый момент.
Продвигаясь по карте биосферного заповедника Бафинг, мы снова очутились на отдаленных тропах, ставших почти несуществующими, минуя руины заповедника шимпанзе, который выглядел так, будто был закрыт десятилетиями. Этот район Мали представляет собой низменное ровное плато, усеянное большими песчаниками высотой 100-200 м. В конце дня мы снова обнаружили, что сомневаемся в надежности Land Cruiser из-за продолжающейся утечки топлива и заметного.
вибрация и люфт передачи. Мы были более чем в 100 км от ближайшего куска асфальта и более чем в 300 км от ближайшего известного источника топлива, но мы все еще прокладывали путь все глубже и глубже на юг в заповедник. Мы остановились в диком лагере, проехав несколько отдаленных деревень, и решили, что вернемся тем же путем, которым пришли на следующее утро. Это был настоящий позор, потому что эта часть Мали действительно красивая, очень отдаленная и место, которое я никогда не забуду. Переночевав в Кайесе, мы отправились в нашу последнюю страну, Сенегал.