Мы находимся на Schultz Bridge Road, гравийном участке тротуара, слишком узком, чтобы разделить желтые линии. Нет автомобилей, одного дома и двух коричневых лошадей, просачивающихся на солнце на их стороне забора. Билл поднимает пальцы с бара тонкой волной и приветствует того, кто стоит ближе всего к дороге. Конь смотрит на него. Момент невиновен. Я начинаю плакать.
Несколькими неделями ранее, я новичок с длинными выходными поздних ночей в South Beach Miami. Ожидание в офисе, когда я возвращаюсь, - это мой тестовый велосипед, Скотт Контесса Солас 35. Я не совсем оправился от своего бегства, и у меня нет настроения ездить, но пропустить крайний срок не вариант, поэтому я иду, Я хочу плакать.
Я ожидаю, что моя поездка будет в лучшем случае шаткой. В худшем случае, я упаду при первом вылетете из города. Но Contessa 35 тянет за мной. Его более короткая верхняя труба и более длинная головная труба поставили меня в удобное, вертикальное положение. Вместо того, чтобы чувствовать себя тесно, как я часто делаю на женских велосипедах, я расслаблен - и это правильно. Solace позиционируется как дорожный велосипед выносливости компании. «Это не классический велосипед, - рассказывает мне менеджер по маркетингу велосипеда Скотта Зак Весталь. «Человек, покупающий его, не мчатся на булыжниках».
Это, однако, не означает, что этот велосипед не гонка. Фактически, Solace спроектирован так же эффективно при передаче мощности, как и при длительных долгих днях в седле - результате раскола конструкции рамы. Скотт оптимизирует то, что он называет «Комфортной зоной», включающей сидение, верхнюю трубку и сиденье, вместе с кончиками вил, прикрепляя сиденья непосредственно к верхней трубке. Это создает более уступчивый задний треугольник и сидение с более коротким изгибом. Инженеры также устранили мост между сиденьями, который сводит к минимуму материал, а также ставит задний тормоз под цепной упор - неудобное, но не невозможное место. Силовая зона, которую Вестал называет позвоночником велосипеда, состоит из конической головной трубки, крупногабаритной трубки, массивного нижнего кронштейна и асимметричных цепей и сидений - все это предназначено для увеличения жесткости и максимальной мощности. «Вот что делает этот гоночный велосипед», - говорит он. Затем он сравнивает его с производителем внедорожника «как BMW X5».
Я могу подтвердить это сравнение. На плоских и катящихся дорогах, Solace легко было быстро подняться. Он был жестким и эффективным и делал восхождение более приятным, особенно из седла. Это позволило мне спуститься быстрее, чем я привык, и не колебался от моей намеченной линии. Это дало мне уверенность в том, чтобы немного смело смотреть на нетрадиционную местность. Я проехал его через неровное поле для гольфа на заросшем синглетраке, на сломанных деревянных мостах и вверх по плотно обложке с листьями и забыл, что я на тощих шинах.
Но роскошь поставляется с ценой - и наоборот. Мой Solace 35 был оснащен трансмиссией Tiagra нижнего уровня Shimano и в основном компонентами Syncros (фирменный дом Скотта). Сдвиг был не таким хрустящим, как у более высоких деталей, и я нашел седло немного недружелюбным после одной поездки, хотя седла - это простой обмен и один из самых распространенных с новыми велосипедами. Этот внедорожник немного больше «построил Ford жесткий», чем «конечная машина», но за 1800 долларов это кража.
Что более важно, это универсально. Я не просто тестировал этот велосипед на разных участках, или в разных погодных условиях, или на разных маршрутах. Я ездил по нему в разных обстоятельствах и с разными эмоциями.
К тому времени, когда мы обгоняем последний изгиб на Шлюцкой мостовой дороге, чувствуется, что кто-то сидит на моей груди. Я жертвую своим дыханием, чтобы сдержать слезы. Я должен попросить Ли и Билла пойти легко. «В пятницу мой хороший друг скончался», - говорю я им. И с этим мы уже не три очень разных гонщика на трех очень разных велосипедах. Мы - тот же человек, тот, кто испытывал неуверенность в себе на прогулке или плакал в одиночку или путешествовал через боль или разделял тихий момент с коричневой лошадью.
«Внезапно эта поездка кажется действительно важной, - говорит Билл, когда мы начинаем наш последний подъем. Он прав. В остальное время никто не говорит ни слова. Давление в груди сужается, и я положил все, что оставил в Утешение. И он снова тянет за мной, обновляя мою уверенность до самого верха и удерживая меня в безопасности от быстрого спуска. И хотя мы все немного расплылись в этом финале, я чувствую, что мы катаемся бок о бок. Как будто мы все в этой жизни вместе.
Что тебе нужно знать
• Внутренняя маршрутизация кабеля
• Каркас из углеродного волокна HMF (средний класс)
• Задний тормоз, расположенный под цепным упором
• Сплит-каркас: зона мощности и зона комфорта
• Женская геометрия
Вес: 18.9lbs (53cm)
Цена: $ 1, 800
Информация: scott-sports.com
Совпадение?
Google слово «утешение», и первое определение, которое вы увидите, - «утешение или утешение во время бедствия или печали».