Цена: 6 500 долларов США
Вес: 16, 7 фунтов (54 см)
Материал: углерод
Размеры: 49, 52, 54, 56, 58, 61 см
Правильный велосипед для: дорожных гонщиков, которые хотят получить максимальную аэродинамическую машину
Узнать больше
Я был поклонником Venge, так как я впервые проверил раннюю версию оригинала в 2016 году. Этот велосипед был смехотворно быстрым, достигнутым с помощью радикальных форм труб, глубоких аэродинамических колес, интегрированного бара и комбинезона, и дикорастущие ободные тормоза, спрятанные за короной вилки и низко на сидении. Однако мне действительно понравилась удивительно удобная поездка даже на суровых дорогах.
Но для всех этих технологий (и отчасти из-за этого) у этого оригинального Venge было несколько существенных недостатков: было сложно найти хорошую форму, тормоза были слабыми, а единственная версия ViAS стоила более 11 тысяч долларов.
Дополнительные изображения
Новый Venge Pro Disc решает эти проблемы, предоставляя аэродинамические преимущества оригинала. У этого по-прежнему есть радикальный аэро-бар, но теперь он связан с традиционным стеблем, что облегчает достижение вашего правильного положения. Добавление дисковых тормозов означает, что вы можете остановиться там, где хотите остановиться, с лучшей модуляцией и контролем. И эта версия Pro Disc стоит примерно в два раза больше, чем оригинальная модель SAS SAS, хотя она немного тяжелее и имеет более экономичные детали.
Связанная история
15 Горячих новых частей велосипедного снаряжения, которые мы любим
Но с этим приходит вся скорость, комфорт и крутая технология оригинала, с реальными улучшениями в торможении и пригонке. И недорогие модели, подобные этому, означают, что этот исключительный аэрообъёмник не просто более желателен, чем оригинал, он также более доступен.
Венге для каждого бюджета
Venge выпускается в пяти полных моделях и двух наборах фреймов ($ 4000 S-Works и еще $ 500 больше, S-Works Sagan Superstar). Верхний ряд S-Works Venge ViAS Disc E-Tap (11 500 долл. США) и Venge ViAS Disc Di2 (9 500 долл. США) оснащены полным комплектом компонентов aero, включая встроенный руль и шток combo и глубокие колеса ROVOL CLX64, Более дешевые версии велосипедов, Venge Pro Disc ($ 6500) и Venge Expert Disc ($ 4500) доступны с традиционными стеблями и более дешевыми компонентами и колесами. Venge Elite начального уровня (2500 долларов США), единственная модель с тормозами обода, использует исходный каркас Venge с 2012 года (а не обновленную версию, представленную в 2016 году), и имеет колесо Shimano 105 и колеса DT Swiss 460.
Сглаживающие линии
Без ободных тормозов поток воздуха улучшается по всему колесу, вилке и нижней трубке.
Широкая резина
Это aero-велосипед, но он все еще подходит для шин шириной до 28 мм, что помогает ездить.
Радиальный бар
У Venge Pro все еще есть радикальный аэро-бар, но теперь он связан с традиционным стеблем.
Каждое подробное описание
Вместо традиционного спейсера, Venge получает эту прохладную аэротерапию.
Пороховые диски
Предыдущий Венге был очень быстрым, но с трудом замедлялся. Дисковые тормоза решают эту проблему.
Высокотехнологичные функции в упрощенном пакете
Venge Pro Disc предлагает почти все высокотехнологичные, быстрые лакомства более дорогих моделей, но не выдерживает сложного интегрированного стержня и стержня в пользу традиционного двухкомпонентного варианта, что делает его более легким в использовании (без каких-либо измерений или данных) прямо с пола демонстрационного зала. Кабель открывается с руля на раму, где он работает внутри с тормозами и переключателями, добавляя минимальное сопротивление, но упрощая техническое обслуживание.
Дополнительные изображения
Разработан для Cheat the Wind
Рама и вилка Венге имеют радикальное формирование, чтобы прорезать ветер. В дополнение к отброшенным сиденьям нижняя трубка расположена рядом с передним колесом с небольшим вырезом, который обеспечивает почти бесшовную поверхность для прохождения воздуха. Широкие ободные кровати на колесах Roval CL 64 мм добавляют объем к шинам и, несмотря на их глубокое поперечное сечение, обеспечивают очень удобную езду.
Впечатления от поездки
Venge Pro Disc представляет почти тот же профиль, что и топовые модели eTap- и Di2. Но его традиционный шток и аэродинамический стержень облегчают посадку - мне не нужно было проходить через квалифицированного велосипедиста, а затем ждать, пока специалист специализируется на анализе данных, чтобы найти правильную длину штока и ширину стержня.
Традиционные штыри, внешние проложенные кабели и стальные подшипники в концентраторах (а не обновление Ceramic Speed на более дорогих моделях) разрезали на байк-бай-ины, но для большинства гонщиков это не заметно.
В отличие от многих мотоциклов, Venge на самом деле удобен.
В отличие от многих мотоциклов, Venge на самом деле удобен. Благодаря способности принимать 28-миллиметровые шины (бонус на неровных дорогах и в отделе комфорта), сама рама является совместимой, будучи блестящей при доставке каждого ватта, который вы выставляете на колеса.
В большинстве случаев дома в гоночных ситуациях (но и радость, чтобы ездить каждый день), Pro Disc обеспечивает устойчивую и решительную езду. Трудно отталкиваться от линии, и я мог бродить вокруг пачки и пробираться сквозь промежутки в положение для спринтов с небольшим беспокойством.
Если когда-либо был законный кандидат на термин супербайк, то Венге это. Он имеет легкий фюзеляж из углеродного волокна, глубокие аэродинамические колеса и щедрую скульптуру, чтобы лучше обмануть ветер. Это не только мертвенно-сексуальный взгляд, но и один из самых быстрых велосипедов (во всех его итерациях), которые я когда-либо путешествовал.