Я впервые узнал о приостановке Spot Living Link от моего коллеги Мэтта Филлипса в первый раз взглянуть на горные велосипеды Rollik и Yobbo, но я все еще сомневался в его функции, когда я вытащил 27, 5-дюймовое колесо, 140-миллиметровое путешествие Rollik 557 trail bike из коробка. На первый взгляд, дизайн подвески был похож на какой-то единственный стержень, хотя я знал, что это не так. Тем не менее, я начал формировать мнение о том, как он будет ездить на основе того, как он выглядит. Стержень с листовой пружиной может придать этому двухъярусному велосипеду неповторимый вид, но все, что нужно, - это одна поездка, чтобы понять, что это не трюк, - а это потрясающе хорошая подвеска, окруженная действительно набитым шасси.
Поскольку мы уже рассмотрели детали байка в предыдущем рассказе, давайте сосредоточимся на его поездке. Я провел пару недель с велосипеда. Большой тестовый велосипед весил 27 фунтов и использовал одну стандартную сборку Spot с обновленными углеродными колесами Enve. Настройка так же проста, как настройка проскальзывания на 25-30 процентов, и вы уходите и едете.
СООТВЕТСТВУЮЩИЕ: Лучшие велосипедные гонки на трассе 2016 года
Первое, что я заметил, - это то, как Роллик чувствует себя на педалях. Быстро ускорять и сопротивляться подвеске достаточно хорошо, чтобы я мог оставить удар в открытом режиме повсюду, но на асфальтированных подъемах. Как и мои любимые короткие системы подвески с двойным соединением, этот остается активным при воздействии педали и торможения, позволяя задней шине постоянно следовать контурам тропы и искать тягу. Я никогда не испытывал никакой обратной связи и не проталкивал педали при ударе в скальные выступы во время лазания. Сочетание ультраэффективной подвески для педалей и удобной геометрии (более подробно об этом позже) означает, что этот велосипед абсолютно летает в гору.
Восхождение - это всего лишь половина того, что хорошо подходит Роллику, - он также разрывается на склонах и квартирах. Как и другие greattrailbikes, Rollik, кажется, почти прорастает дольше, чем когда-либо, в то время как вы нуждаетесь в нем больше всего, оставаясь свежим и легким на более гладком материале. На трассах я езжу регулярно, есть один скалистый перекресток с криком с довольно сильным сжатием внизу; что поднятие с другой стороны оказалось серьезной проблемой. Роллик делал это почти легко, позволяя мне чистить его каждый раз, когда я пытался. Spot говорит, что листовая пружина Living Link добавляет небольшое сопротивление прямо в середине хода подвески; возможно, это то, что придает этому байку столько популярности и отскока. «Валлоу» просто не в словаре Роллика.
Не раз я чувствую какой-либо боковые прогибаются или нечетных характеристики от нижнего листа пружинного шарнира. Фактически, весь кадр чувствует себя довольно крепким и твердым. Чтобы удостовериться, что это был не мой вес на 165 фунтов, я поставил Rollik под несколькими другими тестировщиками, включая наездника на 200 фунтов стерлингов, - он ушел так же впечатлен, как и я.
Как и подвеска, геометрия Rollik столь же впечатляет. 67-градусный угол головы, соединенный с нижним кронштейном размером 13, 4 дюйма и 17-дюймовыми цепными цепями, в значительной степени соответствует лучшим 27, 5-дюймовым мотоциклам на рынке прямо сейчас. Там, где все становится интересным, и, возможно, немного уникальным является ультра-крутой угол наклона 76-градусный Rollik. Пятно чувствует, что это вставляет всадника в более мощное, более удобное положение для решения острых тем горных байкеров, с которыми часто сталкиваются. Я полностью согласен с мыслями Спота и нашел положение наездника на этом велосипеде исключительно полезным для таких подъемов. Еще один поворот выглядит в виде более длинных цепей на 0, 4 дюйма и более крутого угла сиденья по размеру XL для более сбалансированного распределения веса. Хотя я поехал на большой размер, эта теория имеет смысл для меня, и я большой поклонник этой концепции.
Трудно поверить, что небольшое и почти незаметное количество движения в системе листьев весны Living Link может добавить так много к подвеске, но это действительно так. Вероятно, это не случайно, что система связи Yeti's Switch Infinity также движется очень мало, но предлагает огромные выгоды от нескольких миллиметров, которые она путешествует. Неудивительно, что SB6c Yeti - это велосипед, который Rollik напомнил мне больше всего. Они оба невероятно способные велосипеды для тропы, которые поднимаются так же, как они спускаются. Тот факт, что я сравниваю первый полноприводный горный велосипед Spot с одним из лучших мотоциклов, которые сейчас продаются, после нескольких горных прогулок на нем, является довольно впечатляющим подвигом и должен рассказать вам, насколько хорош этот велосипед.
Rollik доступен в виде набора фреймов стоимостью $ 2 или в виде полного велосипеда с трансмиссией SRAM X1 / X01, тормозами RSC и вилкой Pike RCT3 за $ 6, 499. Посмотрите на предстоящий долгосрочный обзор Spot's Rollik или 165-километровой поездки Yobbo в ближайшем будущем.