SRAM поместил последний гвоздь в гроб переднего переключателя прошлым летом благодаря своей технологии Eagle, которая достигла того же диапазона передач, что и нынешний двойной с простотой одного кольца. Но с начальной ценой в 1200 долларов за X01 Eagle стал всего лишь 12-скоростным дразнением для большинства гонщиков. Ну, Eagle собирается взлететь намного ближе к пониманию.
GX Eagle, доступный в августе, становится третьим и самым доступным предложением SRAM с 12 скоростями. И когда я говорю доступным, я имею в виду это. Это не повторение 2013 года, когда мы с тревогой ожидали, что первая сингл-группа SRAM, XX1, проскочит, и обнаружила, что X01 сэкономил всего 200 долларов, а вся группа по-прежнему значительно превышает отметку в 1000 долларов.
GX Eagle сбрасывает с кассеты почти 200 долларов, если сравнивать с X01 Eagle. Вы можете получить всю группу всего за 500 долларов, что означает, что вы можете купить две полные трансмиссии GX Eagle по цене одной группы X01 Eagle, и при этом у вас останется два Benjamins. На этот раз это скорее поток, чем струйка.
Само собой разумеется, что, поскольку стоимость GX Eagle составляет менее половины стоимости X01 Eagle, она на тонну тяжелее и далеко не так совершенна. Однако это не совсем так. Конечно, есть лишний вес, но только полфунта или всего 15%. Большая часть этого веса находится в кассете и рукоятке, оба из которых примерно на 100 грамм тяжелее, чем их аналоги X01. Переключатель тяжелее всего на 14 грамм, а рычаг переключения - того же веса. Кованые алюминиевые коленчатые рычаги GX являются наиболее заметной разницей во внешнем виде, когда две группы сидят рядом.
Рукоятка GX Eagle не очень привлекательна, но она поставляется в конфигурациях GXP и BB30 / PF30 и имеет прямую установку на звено цепи.
SRAM GX Eagle Impressions
С группами SRAM с 10 и 11 скоростями наблюдается значительное ухудшение ощущения смены, скорости и точности в более дешевых предложениях, но не с GX Eagle. Если бы я был с завязанными глазами, я не думаю, что смог бы отличить X01 Eagle от GX Eagle. Сдвиг происходит быстро, точно и согласованно, даже внутри гигантского 50-зубного первого зубца. Разумный человек не видит причин для того, чтобы тратить на X01 гораздо больше, что практически не поддается обнаружению.
Лучшее в этой группе - это возможность привлечь больше людей к катанию на горных велосипедах. Простота приводов с одним кольцом идеально подходит для начинающих райдеров, но, несмотря на то, что 11-ступенчатые группы SRAM с односторонним движением доступны по цене, им все еще не хватает диапазона передач, необходимого многим новичкам. Когда группы Eagle XX1 и X01 вышли в прошлом году, они обслужили диапазон передач, который, возможно, был более востребован на начальном уровне. Таким образом, GX Eagle является своего рода радостью, чем его высокопоставленные родственники.
Eagle - это больше, чем просто диапазон передач. Усовершенствование профилирования и конструкции зубьев сделало трансмиссии SRAM этого поколения тише и дольше. Хотя у меня пока не так много времени для новой группы, GX Eagle рассказывает о главном рецепте, который увеличил срок службы трансмиссий Eagle XX1 и X01.
Разбивка компонентов GX Eagle
GX Eagle Crank
Рукоятки GX Eagle, изготовленные из кованого алюминия базовой серии 7000, вряд ли получат какие-либо награды за инновации, но они справятся со своей задачей. Более впечатляющим является холоднодеформированная алюминиевая цепочка прямого монтажа, которая намного более доступна, чем высококачественные кольца с ЧПУ, но на 10 грамм тяжелее.
Вес: 610-662 грамм в зависимости от шпинделя, размера кольца и длины коленчатого рычага
Цена: $ 120-170 в зависимости от типа шпинделя.
Длина: 165мм, 170мм, 175мм
Черный цвет
При 610 граммах шатуны не будут считаться легкими, но без этих вырезов они будут тяжелее.
Холодно-кованая прямозубая цепочка на самом деле очень хорошо очищена. Форма зуба и профилирование точно соответствуют кольцам с ЧПУ.
GX Eagle Derailleur
Помимо нескольких разрядов, переключатель GX Eagle очень близок к механизму X01 Eagle за полцены.
Основные различия между переключателем X01 Eagle и GX: X01 имеет титановую пружину, клетку из кованого сплава, болт из легкого сплава и более изящную отделку, в то время как GX имеет стальную пружину, клетку из литого алюминия, стальной болт и менее модная отделка. Колеса жокея и сцепление идентичны между этими двумя.
50 зубьев максимум
Вес: 290 грамм
Цена: $ 110
Цвета: черный
GX Eagle Shifter
Нелегко обнаружить разницу в ощущениях между этим и переключателем X01.
Триггеры X01 и GX очень похожи на сдвиг, несмотря на то, что X01 в три раза дороже. Я бы сказал, что X01 выглядит немного более плавным и четким, плюс угол рычага понижающей передачи можно регулировать на переключателе X01, где он зафиксирован на GX. Я обычно использую эту функцию на X01, но я бы отказался от этой незначительной корректировки, если бы на бюджете.
Вес: 122 грамм
Цена: 40 $
Цвета: черный
GX Eagle Cassette
Время заколоть!
Если вы привыкли тратить 60 долларов на новую кассету, 195 долларов могут показаться немного крутыми, но это намного лучше, чем 350 долларов. Кассета GX Eagle имеет те же передаточные числа, что и X01 Eagle, но первые 11 зубцов индивидуально штампованы и скреплены вместе, а не с ЧПУ из одного блока хромолии, как X01 (обе кассеты имеют алюминиевый зубец с 50 зубьями). Это приводит к увеличению веса на 93 грамма и значительной экономии средств. Что касается производительности, то нет заметной разницы в качестве смены.
Вес: 450 грамм
Цена: $ 195
Скорости: 12
Диапазон 10-50
Стиль кузова водителя: XD
Цвета: черный
Сравнение цены и веса GX Eagle и X01 Eagle.
связанные с
Обзор: SRAM Eagle X01 Трансмиссия