Вернон Фелтон
SRAM недавно объявила, что основная часть ее 10-скоростной линии переключения передач (X0, X9 и X7) теперь будет оснащена теми же внутренними компонентами, что и главные переключатели XX.
Сдвиг с нулевыми потерями (способ SRAM сказать, что между началом сдвига и его возникновением нет заметного лага) возвращается в обновленных переключателях, и все три переключателя немного уменьшаются, что должно помочь облегчить заторы на руле теперь, когда все, кажется, используют сообщения-капельницы, выходы блокировки вил и их DVR в нескольких дюймах от их захватов.
Сменщики сейчас уже в продаже, так что вы скоро увидите их в магазинах.
Новый переключатель X0 ($ 262) включает в себя все товары: рычаг на шарикоподшипнике, регулируемый рычаг и три разных цвета на выбор.
Переключатели X9 ($ 123) оснащены рычагами на шарикоподшипниках.
Извините, в механизме переключения передач X7 нет шарикоподшипникового механизма, но самый доступный вариант (70 долларов США) имеет порт для быстрой смены кабеля.
Муфта сцепления для масс
Если вы используете щелкающие биты SRAM, но оплакиваете цену заднего переключателя типа 2, вам будет приятно узнать, что SRAM доводит свой механизм сцепления на роликовых подшипниках и функцию блокировки клетки до уровня X7 ($ 89),
С новым задним переключателем X7, SRAM доводит свой механизм сцепления до цены в 89 долларов. Ницца. Это означает, что вам нужно меньше шлепать по цепочке и легче снимать заднее колесо, хотя, если вы изо всех сил пытались снять заднее колесо, вам, вероятно, придется столкнуться с большими проблемами.
Новые задние переключатели X7 уже поступили в продажу, и, как и все переключатели типа 2, они поместятся на вашем существующем велосипеде без каких-либо модификаций и уменьшат этот раздражающий удар цепи на коротких спусках. Версия X7 весит 293 грамма, имеет максимальную вместимость 36 зубцов и доступна в короткой, средней и длинной клетке.