GTS отличается элегантностью и функциональностью по разумной цене.
Цены на высококлассные велосипеды продолжают стремительно расти, но другой конец спектра по-прежнему имеет большую ценность. А поскольку функции и технологии продуктов премиум-класса продолжают отфильтровываться, то, что в наши дни считается средним или даже бюджетным, на самом деле очень доработано. В прошлом году бывший профессионал, выступавший за команду 7-11, сказал мне: «Большинство существующих сейчас мотоциклов, даже самые недорогие, намного лучше, чем те, на которых мы участвовали в Тур де Франс».
Унаследованный от Gran Turismo, одного из наших любимых мотоциклов несколько лет назад, Wilier GTS прекрасно иллюстрирует эту тенденцию. В мотоцикле заимствована технология укладки углерода из флагманских серий Zero и Cento1 итальянского производителя, одни только комплекты рамы которых продаются по цене больше, чем полный GTS. Изящная карбоновая рама весит всего 1050 граммов, что не является исключительно легким для современных 640-граммовых супербайков, таких как Cervélo RCA. С другой стороны, помните, что всего несколько лет назад это было большим событием, когда Скотту удалось преодолеть отметку в 1000 граммов с помощью Addict, так что это тоже не свинья.
GTS сильно отличается от Addict, RCA или любого другого гонщика. Он позиционируется как поездка на выносливость, с более высокой рулевой колонкой, более вертикальным положением и немного более длинной колесной базой, чтобы мы, не гонщики, чувствовали себя более комфортно в седле. Геометрия тоже работает, так как несколько тестеров отметили, что они были бы счастливы кататься на GTS весь день, отметив, в частности, дребезжание рам.
В отличие от многих «комфортных поездок», которые управляются вяло и кажутся ужасными, потому что они подвешивают вас на ветру при слишком прямом расположении, GTS удается сохранить быстрое рулевое управление и острые манеры более спортивных поездок. Тем не менее, он более устойчив и менее нервозен, чем большинство гоночных мотоциклов, поэтому в большой группе он достаточно спокойный.
GTS продается за 2 600 долларов, что недешево, но вы получаете большую ценность за эти деньги. Велосипед построен с трансмиссией Shimano Ultegra, которая работает так же безупречно, как и превосходный Dura Ace 9000. И хотя Wilier имеет специальные шатуны и тормоза FSA, чтобы сэкономить немного денег по сравнению с полным комплектом Ultegra, они делают это с характерной итальянской вспышкой, включая стильный брендинг и подобранные по цвету штрихи, благодаря чему байк выглядит так же броско, как и более дорогие модели.
Он не легкий (18,4 фунта (размер 56)), но не кажется чрезмерным или вялым. И хотя колеса Shimano RS11 определенно не являются обручами для гонок, они подходят велосипеду и прочным, трудолюбивым моделям, которые прослужат вам столько времени, сколько вы захотите на них кататься.
GTS - это роуди среднего класса, который выглядит и ездит как гораздо более дорогие мотоциклы. И за наши деньги это одна из лучших ценностей для шоссейных велосипедов в этом году.