Мы протестировали три новых удара, в которых есть спорная особенность.
В 2017 году Nike выпустила Vaporfly 4%, гоночную обувь, разработанную для значительного повышения экономичности бега и помощи самым быстрым марафонцам в мире на испытании пределов возможностей человека. (При цене 250 долларов эти 4% также будут проверять пределы того, что рациональный человек может быть готов выложить за пару кроссовок для массового рынка.) В отличие от типичных гоночных балеток, Vaporfly был щедро обтянут запатентованной сверхлегкой пеной, получившей название ZoomX., чтобы снизить вес обуви до 6,8 унций.
Но пена - это только половина дела. Межподошва Vaporfly также включала пластину из углеродного волокна в форме лопатки, которая, по словам представителей бренда, предназначена для того, чтобы помогать бегуну двигаться вперед с каждым шагом - или, по крайней мере, создавать убедительную иллюзию того, что что-то подобное происходит. «Я чувствую, что бегу под гору», - якобы сказал спонсируемый Nike марафонец Гален Рупп, когда впервые попробовал это.
С тех пор, как Nike выпустила первый Vaporfly, который с тех пор обновлялся дважды, велись дебаты о том, следует ли допустить обувь, в частности, межподошву с углеродным покрытием, на соревнования, с рекламными плакатами, агитирующими о «подпружиненной» подошве. и «технический допинг». Исследования, кажется, показывают, что пена способствует большему повышению экономичности бега, чем угольная пластина. Но отчасти это связано с тем, что пока нет четкого консенсуса по поводу того, как должна работать пластина. Nike только что опубликовал небольшое исследование, чтобы пролить свет на проблему, но оставил открытым вопрос о том, дает ли пена львиную долю преимущества.
На данный момент карбоновая пластина остается разрешенной на улице. (Насколько я понимаю, если Элиуд Кипчоге сможет установить мировой рекорд, ратифицированный ИААФ, в обуви с пластинами, у остальных из нас не должно быть особых сомнений в том, чтобы вступить в бой.) Более того, 4% - не единственные кроссовки, в которых он есть. Nike предоставил другой модели обуви такое же оборудование, из-за которого 4% пользователей головокружительно «бегали под гору», а Hoka выпустила свою собственную версию. Я решил сравнить эти три модели, чтобы понять, о чем идет речь.
Обувь
Nike ZoomX Vaporfly Next%
Последний суперкар, сошедший с конвейера Nike, с содержанием пены ZoomX на 15% больше, чем его предшественник на 4%, Next% предназначен для гонок на дистанции от 5 км до марафона. Бегуны, которым понравились 4%, но были встревожены неспособностью кроссовок сцепиться с дорогой в дождливые дни, будут рады узнать, что Nike добавила рисунок протектора и глубокие канавки, аналогичные тем, которые ранее были представлены только на модели Vaporfly Elite ограниченного выпуска.
Hoka One Один Карбон Х
Для своей самой разрекламированной на сегодняшний день обуви для быстрой езды Hoka также разработала новую легкую пену под названием ProFly X. (Что это за все эти X?) Компания, которая опередила своих конкурентов в игре с максимальной амортизацией, имеет соединили пену ProFly с карбоновой пластиной, чтобы поддержать ярко выраженный рокер, которым известен бренд. В то время как пластина Nike выглядит так, как будто вы можете переворачивать яйца, версия Hoka плоская и раздвоенная, предположительно для оптимизации супинации и помощи отталкивания большого пальца ноги.
Nike Zoom Fly 3
В некоторых отношениях Nike Zoom Fly 3 похож на Next%. Как и его более показной собрат в семействе Zoom 2019 года, Zoom Fly 3 сочетает в себе легкий полупрозрачный верх с плюшевой межподошвой. (Обе туфли имеют одну и ту же карбоновую пластину.) Однако, в отличие от Next%, Zoom Fly 3 изготовлен из вспененного материала Nike React вместо ZoomX, что делает обувь тяжелее, но значительно долговечнее. Zoom Fly 3 также имеет подкладку для носков для дополнительного комфорта.
Тесты
В последний раз, когда я проводил сравнительный тест обуви, я использовал каждую модель для двух разных видов легких пробежек и одной тренировки в более быстром темпе. Поскольку все три кроссовки в этом тесте предназначены для быстрого бега, я решил сделать больший упор на скорость. Эти туфли также имеют значительную высоту стопки, поэтому я хотел посмотреть, как они справятся с бегом по углам и крутым поворотам.
Восемь миль легко
Восемь миль - это мой стандартный пробег. Поскольку многие недостатки обуви проявляются только через час непрерывного бега, я хотел убедиться, что опробую каждую модель в легком беге по холмистой местности, когда мне не обязательно бегать так же высоко, как я. может быть в более быстром темпе. Я пробегал эти пробежки со скоростью от семи до восьми минут на милю.
Победитель: Carbon X
Не все будут так себя чувствовать, но особенно во время легких пробежек я предпочитаю обувь, которую я не замечаю, пока ее ношу. Более прочная резина подошвы Zoom Fly 3 заставила меня почувствовать, что я бегаю на паре негабаритных ластиков, тогда как Next%, вероятно, являются самыми мягкими кроссовками, которые я когда-либо носил. (Алекс Хатчинсон из Outside однажды предположил, что, если бы не угольная пластина, использование 4% было бы похоже на использование зефира.)
Carbon X более жесткий под ногами, чем Next%, и имеет относительно низкое падение от пятки до передней части стопы, но при этом обеспечивает значительную амортизацию, поэтому вы никогда не почувствуете, что бьете по тротуару. Для меня Carbon X наиболее плавно показал себя при пробеге восьми миль в темпе с круиз-контролем. Скорее всего, это связано с тем, что восемь миль легко - это расстояние и темп, на которых я все еще достаточно комфортно себя, чтобы моя форма никогда не превращалась в беспорядок с ударом пятки, как это неизбежно происходит на последних этапах марафона.
Fast 800's
Что может быть лучше для оценки способности обуви проходить повороты на скорости, чем на стандартной 400-метровой гусенице? Чтобы понять, как выглядят эти туфли в темпе, который (в моей потерянной юности) я мог бы выдержать на дистанции 5 км, я пошел на местную трассу и проехал несколько 800-х за пять минут. темп на милю.
Победитель: Следующий%
Честно говоря, это стало чем-то вроде сюрприза. Несмотря на то, что было достаточно доказательств того, что предыдущая версия хваленой обуви Nike обеспечивает преимущество в производительности в марафоне, я мог предположить, что Next% не будет достаточно отзывчивым для сверхкоротких и быстрых вещей. В конце концов, есть причина, по которой шипы гусеницы в значительной степени (хотя и не полностью) не пострадали от недавнего всплеска максимальной амортизации.
И все же Next% оказался чрезвычайно эффективным на дистанции в пять минут. Частично это связано с тем, что эта обувь самая легкая в этом тесте. Но я также ощутимо осознавал его амортизацию в передней части стопы, которая на три миллиметра больше, чем 4%. Я не знаю, была ли это карбоновая пластина или эта дополнительная набивка, но я определенно испытал двигательное ощущение, когда я бежал на скорости и отталкивался от пальцев ног. Две другие туфли казались немного более неуклюжими в таком темпе и не давали такого сильного удара при носке.
Две мили устойчиво
Я также тестировал каждую из этих кроссовок на плоской двухмильной петле в моем (желаемом) марафонском темпе: примерно 5:50 на милю. (И в этом тесте, и в тесте на треке я очень серьезно относился к тому, чтобы не бегать его как тренировку. Я дал себе долгое восстановление, чтобы я мог сосредоточиться на обуви, а не на том факте, что я немного не в форме..)
Победитель: Следующий%
Да, это извращенно дорого, но, насколько я понимаю, Next% - лучший гонщик на длинные дистанции на рынке. Хотя они и шатаются, когда вы просто возитесь, они позволяют вам войти в ритм и поддерживать его, когда вы начинаете катиться в марафонском темпе.
Если вы стремитесь к этой обуви, я рекомендую разбить ее, сделав несколько легких пробежек, а в противном случае просто сохранить на день гонки. По моему опыту, подошва Vaporfly показала следы износа уже после одного пробега. В Next% Nike мудро добавила резиновые панели, чтобы смягчить проблему, но они по-прежнему кажутся довольно хрупкими.
Это не значит, что Next% подойдет всем. Бегуны с более широкими ногами могут предпочесть Carbon X, который также казался очень гладким, хотя и немного тяжелым, при моем темпе чуть ниже 5:50. (И неудивительно: это был примерно тот темп, который Джим Уолмсли поддерживал на протяжении 50 миль, чтобы побить мировой рекорд в соревнованиях по запуску кроссовок.) Хотя Carbon X не оптимален для коротких стрижек в стиле «наверху». При беге на длинные дистанции я обнаружил, что его мягкий эффект кресла-качалки наиболее ярко проявляется во время двухмильного теста, потому что я постоянно бегал со средней части стопы. Тем не менее, если бы я пробегал более длинную дистанцию в таком темпе, я, несомненно, начал бы сильнее опускаться на пятку. В этот момент более агрессивная пена ZoomX (и больший коэффициент смещения Next%) становится бесценным активом.
Выводы
Если вы заядлый нападающий на пятку, модели Nike, вероятно, подойдут вам лучше, чем Carbon X. Если вы нападающий средней или передней части стопы, который предпочитает систему амортизации, которая не привлекает к себе внимания, Hoka может быть больше по душе.
Что касается того, собирается ли распространение все более агрессивных пластин из углеродного волокна произвести революцию в беге на длинные дистанции, я не буду задерживать дыхание. Технология, похоже, завоевывает популярность: в сентябре New Balance выпускает гоночную квартиру с карбоновым покрытием, разработанную специально для пробега на дорогах. Но до сих пор нет четкого мнения о том, насколько эффективна эта пластина. Я думаю, что более легкие, более пропульсивные пены - это еще более важная история.