Новое крепление для велосипедов обещает упростить сборку двухколесных мотоциклов, как переноску лыж.
Вы когда-нибудь задумывались, почему в Северной Америке около 35 коммерческих операторов хели-ски, но ни один не занимается катанием на горных велосипедах?
Это сводится к проблеме транспортировки: велосипеды нужно либо разобрать и доставить в вертолет, ограничив количество пассажиров и повысить цену на человека, либо закинуть под пустую вторую машину, что является дорогостоящим усилием, которое имеет тенденцию ломаться. тормозные магистрали и другие важные компоненты, которые должны быть неповрежденными на вершине спуска высотой 6 000 футов. Оказывается, горы, известные смешным крутым катанием на лыжах, также предлагают нелепые крутые горные велосипеды вдали от толпы.
Вот почему мы в восторге от новой велосипедной стойки Aero Design Quick Release. Разработанное авиационной компанией Powell River, Британская Колумбия, устройство вмещает до шести велосипедов: по три с каждой стороны, что обеспечивает максимальную стоимость места (пять сзади, один спереди, плюс пилот, позволяющий экипировщику получить больше удовольствия). каждой птицы и снижая стоимость наездника) и значительно упрощая логистику.
«Многие операторы хели-ски искали чем заняться в межсезонье, - говорит Джейсон Рекве, президент и генеральный менеджер Aero Design. Компания Рекве производит большую часть грузовых или лыжных корзин для вертолетов в Северной Америке. В настоящее время в машинах 200 используются корзины Aero. Новое крепление для велосипеда можно заменить на корзину менее чем за минуту, используя те же соединения.
Стойка ничем не отличается от любой установки в виде лотка, которую вы ставите на свой автомобиль. «Это один однокамерный рычаг для снятия велосипеда», - говорит Рекве. Подъем не требуется; вы просто наклоняетесь и тянете. Подойдет любой взрослый велосипед, представленный на рынке.
Одна стойка Aero весит 65 фунтов и стоит около 4 739 долларов, если на вертолете уже есть оборудование компании, или 8 021 доллар, если их нет. Учитывая, что вертолет стоит более 2 миллионов долларов, это небольшие вложения, чтобы разблокировать все лето работы для бездействующей птицы. В настоящее время стойка работает только с моделями Airbus AStar (AS350), которые составляют большинство развлекательных машин в Британской Колумбии. Но Aero Design работает над моделью Bell 407, еще одной успешной горной рабочей лошадки.
Другие компании предлагают аналогичные стойки, но все они используют постоянные крепления, а это значит, что зимой их нельзя поменять на лыжные корзины. И они не сертифицированы ни в Северной Америке, ни в Европе. Aero уже имеет сертификаты Транспортной службы Канады и Европы, и печать FAA не должна сильно отставать. Американские и зарубежные операторы уже размещают заказы.
«Западная Канада станет центром хели-байков», - говорит Рекве. Быстро развивающаяся зимняя отрасль приносит 73 миллиона долларов в год в течение нескольких месяцев, и операторы стремятся расширяться в другие месяцы года. Стеллажи уже заказали пять вертолетных компаний Британской Колумбии.
Blackcomb Helicopters, со своей стороны, настолько верит в новые возможности, что она подала заявку на землевладение для отдыха, чтобы построить свои собственные велосипедные маршруты с доступом к вертолетам. В конечном итоге компания предусматривает «многочасовое испытание в течение одного дня и даже лоджию». Сроки будут зависеть от того, будет ли и когда будет утверждено право владения, но в течение следующих двух лет может появиться серия новых троп, прослеживающих неясные, труднодоступные вулканические пики в суглинистом тропическом лесу до дна пасторальной долины с средний перепад высот 6 500 футов.
Еще в шести часах езды к востоку, в Ревелстоке, вертолеты Arrow этим летом запустят собственные велопробеги, предлагая фиксированную цену от 200 до 250 долларов на человека за доступ к таким же стремительным спускам на горы Картье и пик Джосса - длинные, технические, многоцелевые трассы, у которых есть давно пользуется популярностью у небольшой группы местных любителей пеших прогулок. Будет даже определено время ежедневного отправления. А благодаря стойке в Ревелстоке появилась совершенно новая гонка: Revelstoke 3-Day, или R3D, с вертолетом. Гонка еще не объявила о своем следе, но, вероятно, это будет одна из этих двух, намекает организатор гонки Тед Мортон.
«Два года назад, если бы мы участвовали в этом мероприятии, - объясняет Мортон, - мы бы рассмотрели 130 байков с длинным лайнером в течение примерно трех часов». С двумя вертолетами и четырьмя стойками теперь потребуется меньше половины времени и вдвое меньше денег.