Колыбели DayStar
Подушки безопасности - довольно горячо обсуждаемая тема в наземном пространстве, и по обе стороны баррикад есть веские аргументы. Лично я твердо убежден, что вы никогда не должны полагаться на них в обычных условиях вождения, поскольку подвеска автомобиля должна быть рассчитана на его наиболее распространенный рабочий вес, но подушки безопасности имеют свое место. Например, подвеска моего Old Man Emu сбалансирована таким образом, чтобы обеспечить Excursion комфортную езду с двумя-четырьмя пассажирами и всем их снаряжением, но я иногда буксирую большой прицеп, и это перегружало бы подвеску, вызывая небезопасные характеристики управляемости. Вот тут и приходят на помощь подушки безопасности, и когда Daystar Cradles становятся необходимостью.
Что нам нравится
Традиционно подушки безопасности крепятся между рамой и осью и используют давление воздуха для снижения нагрузки на подвеску. Это восстанавливает ровную высоту дорожного просвета автомобиля и обеспечивает более предсказуемые характеристики управляемости грузовика при большой нагрузке. Основная проблема с этой установкой заключается в том, что когда ось отходит от рамы во время артикуляции, подушка безопасности ограничивает общий ход или просто рвется под давлением. Люлька Daystar устраняет эту проблему, удаляя нижнюю точку крепления и заменяя ее чашкой из полиуретана высокой плотности, на которую может опираться подушка безопасности. Приподнятые края направляют подушку безопасности обратно в исходное положение, когда ось возвращается в нейтральное положение, и обеспечивают полное растяжение и сжатие подвески. Установка проста, а цена очень доступная.
Что нам не нравится
Я действительно не могу сказать ничего плохого об этой колыбели. Это просто, доступно и эффективно.
Выводы
Если вам нужно использовать подушки безопасности, вам понадобится система Daystar Cradle, чтобы максимизировать артикуляцию вашего автомобиля и надежность вашей подушки безопасности.
Цена обычно составляет около 70 долларов США, и вы можете узнать больше о продукте на веб-сайте Daystar здесь.
Kovea Field Luxury Chair II
Походные стулья - один из тех предметов, которые сильно зависят от вкусов и потребностей людей. Некоторые предпочитают легкие стулья Helinox, другие предпочитают дерево и холст традиционного стула кампании, а еще больше хотят чего-то среднего. Лично я полюбил разные стили стульев в разных ситуациях. Для легких поездок я ношу оригинальный Helinox, а для одиночных приключений в своем грузовике - Nemo Stargaze. Но теперь в дело вмешался еще один соперник, и я должен признать, что попался на его удочку. Он называется креслом Field Luxury и производится начинающим Kovea.
Что нам нравится
Роскошное кресло Field изготовлено из алюминиевых труб со стальными скобами и соединительными штифтами для долговечности. Дизайн классический, но современный, интерпретация стула кампании Tripolina, изобретенного Джозефом Б. Фенби в 1881 году. Полиэфирная ткань 600D имеет непринужденную драпировку стула, что делает его удобным, но не настолько расслабленным, чтобы вызывать плохую осанку и, следовательно, боль в спине при длительном сидении. Высота идеально сбалансирована, выше, чем у пляжного кресла, но ниже, чем у вашего стандартного домашнего или офисного кресла.
Складывать или раскладывать полевой стул очень просто, для открытия или закрытия требуется всего одно движение. В наше время, когда половина оборудования, которым мы владеем, требует 10 шагов для настройки или поломки, я нахожу это очень освежающим. Кресло имеет ограничение в 280 фунтов для пассажира, но я протестировал его с нагрузкой до 340 фунтов и не заметил никаких проблем. Конечно, я бы не рекомендовал класть на него такой вес все время, но будьте уверены, он не сломается под вами, когда собака или дети прыгнут вам на колени. Наконец, я должен сказать, что мне нравится эстетика этого продукта. Хотя я знаю, что технически это не имеет значения, в глубине души я все еще люблю хорошо выглядящую экипировку, и кресло Field Luxury, безусловно, нравится.
Что нам не нравится
Конечно, кресло Kovea не идеально. Начнем с того, что платой за простоту складывания является большая площадь основания - 5,9 x 7,8 x 45 дюймов, если быть точным. Это занимает серьезное место в любом транспортном средстве. Мне также показалось, что хромированные петли и штифты выглядят и звучат немного дешево. Они имеют тенденцию дребезжать, спускаясь по тяжелым гофрам, и не дотягивают до того, чем мог бы быть этот стул по цене. Что подводит нас к последнему недостатку этого продукта, стоимости. При рекомендованной производителем розничной цене $199 кресло Kovea Field Luxury Chair, безусловно, соответствует ценовой категории роскоши, которую предполагает его название. Мы и раньше покупали более дорогие стулья, но ненамного дороже.
Выводы
Роскошное кресло Kovea Field с красивым дизайном, на котором удобно сидеть и просто в использовании. По любым меркам это отличный походный стул, однако я не уверен, что это отличный походный стул за 200 долларов. Чтобы получить такие деньги, качество должно быть исключительным везде, или оно должно переопределить то, как вы думаете о сидении, как в Stargaze; или, возможно, оба. Полевой стул просто не совсем там. Чтобы узнать больше, посетите веб-сайт Nomadica здесь.
Запасное колесо переднего полоза
Независимо от того, нужно ли вам закрепить груз, получить лучший ракурс для фото или забраться в палатку на крыше, доступ к багажнику на крыше очень важен. К сожалению, это также может быть сложно, когда ваш грузовик или внедорожник поднят и на больших шинах. Вы, вероятно, обнаружите, что наступаете на пороги, встаете на сиденье или ненадежно балансируете на шине, пытаясь решить поставленную задачу. Если вы думаете, что должен быть лучший способ, вы правы, и он называется «Шаг запасного колеса» от Front Runner. Я подобрал свой чуть больше года назад и с тех пор подвергал его всевозможным погодным условиям и видам использования.
Что нам нравится
Установка была простой с использованием бесконечного ремешка с храповым механизмом с двойной спинкой. Это прижимает ступеньку к резине, позволяя ей захватывать и выдерживать вес взрослого человека. При 6 футах 4 дюйма это, очевидно, меня беспокоило, но при правильном затягивании у меня не было проблем с его скольжением или перемещением. Тем не менее, я настоятельно рекомендую поставить лестницу рядом с запасным колесом, когда вы в первый раз встанете на этот продукт, чтобы вы могли постепенно перенести на него весь свой вес, чтобы обеспечить правильную установку. Если вы что-то напортачили, очень не хочется выяснять это на собственном горьком опыте.
Сама ступенька весит 6,6 фунта и изготовлена из 3-миллиметровой нержавеющей стали 3CR12 с черным порошковым покрытием, поэтому вам не нужно беспокоиться о ее коррозии. Он имеет одну низкую и одну высокую ступеньку, а также несколько поперечин, которые прекрасно работают в качестве поручней для очень высоких автомобилей. Мне нравится внешний вид и конструкция, но не так сильно, как мне нравится, насколько легко он облегчил доступ к моей стойке. При росте почти 8 футов линия крыши моего Excursion вполне могла бы быть луной, но с шагом я все время взбираюсь наверх - от наблюдения за закатом до закрепления доски для гребли.
Что нам не нравится
Я бы хотел, чтобы на поверхности ступеней была какая-то лента для сцепления или что-то подобное, чтобы обеспечить большее сцепление с дорогой во влажных или снежных условиях, поскольку металл может стать скользким. Я также хотел бы, чтобы ремешок был немного длиннее. В настоящее время Front Runner утверждает, что ремешок может вместить от 24-дюймовой до 35-дюймовой шины, но с 35-дюймовой шиной он практически не работал. Вы можете найти более длинный ремешок для 37-х, но шаг не будет работать для любой шины большего размера, поскольку форма самого шага не будет соответствовать кривизне, и, таким образом, он потеряет сцепление с резиной.
Выводы
Если вы ищете способ облегчить доступ на крышу или хотите отказаться от лестницы вашего RTT, подножка запасного колеса Front Runner - лучший выбор.
Ступенька продается по цене 169 долларов США, подробнее здесь.
Рубашка ArchiTec Glenbrook
Узнав об ArchiTec в прошлом году, мы решили примерить несколько предметов их одежды, чтобы посмотреть, как они будут носиться в течение долгого времени. Наша первая история, которая включает в себя некоторую справочную информацию об этом устойчивом американском бизнесе, была посвящена их толстовке с капюшоном Carson. Это определенно соответствовало их неофициальному девизу «создавать крутое дерьмо и меньше этого» и стало основным элементом моего гардероба для путешествий. Я все еще искал рубашку, которую было бы удобно носить в полевых условиях, а также на ужин, и я нашел ее в виде их рабочей рубашки из мериноса Glenbrook.
Что нам нравится
Glenbrook сочетает в себе свойства против морщин и запаха технической дорожной одежды с посадкой и внешним видом хорошо скроенной рубашки. Он сделан из 60-процентной мериносовой шерсти и 40-процентного органического хлопка 200 GSM, что позволяет одежде чувствовать себя легкой и удобной, но при этом выдерживать нагрузки, часто возникающие в дороге. Мне понравился внешний вид ткани, а также спортивный крой, который в наши дни кажется такой редкостью в одежде для путешествий, но больше всего мне понравилось, как она ведет себя в поездках. Во время нашего цикла тестирования я регулярно носил эту рубашку в самых разных условиях, и она каким-то образом умудрялась появляться и даже пахнуть свежо день за днем. Ну, в основном свежие. Эта универсальная рубашка позволила мне провести утро, фотографируя на тропе, а вечером отправиться в ресторан, не беспокоясь о том, что я переоденусь или оденусь без одежды. Есть также бонус поддержки малого бизнеса в США, ориентированного на устойчивые методы, но это просто вишенка на торте.
Что нам не нравится
Я могу винить Гленбрук только по двум фронтам, вернее, по полутора. Во-первых, вы не захотите просто бросить его в стирку вместе с другой одеждой. Да, я знаю, но иногда во время путешествий мне приходилось стирать и сушить все вместе, когда не хватало времени, и эта рубашка отреагирует на это соответствующей усадкой. На самом деле это не вина Гленбрука, это просто природа ткани, поэтому я могу винить ее только наполовину. Второй вопрос - цена. Техническая и высококачественная одежда обычно стоит кругленькую сумму, как ясно показывают такие бренды, как Patagonia, Filson или Arc’teryx, но 192 доллара по-прежнему остаются 192 долларами, и это довольно дорого..
Вывод
Если вы ищете дорожную рубашку, которая будет отлично смотреться в аэропорту или ресторане, но при этом выдержит жизнь в полевых условиях, стоит обратить внимание на Glenbrook. Чтобы узнать больше, посетите их веб-сайт здесь.